Автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор (точнее — автомобильная аккумуляторная кислотная батарея [сокр. автомобильная АКБ] ) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети при неработающем двигателе и для запуска двигателя. На электротранспорте является не вспомогательным источником энергии, а основным. Такие аккумуляторы принято называть тяговыми. Автомобильный аккумулятор номинальной ёмкостью 40 Ач, электрическое напряжение 12 В, «обратной» или «L» полярности, стандартные клеммы. Основные характеристики Электрохимический тип: Свинцово-кислотный аккумулятор. Номинальное напряжение элемента около 2 В. Поэтому практически применяемые батареи, состоящие из ряда последовательно соединённых элементов (секций, в просторечии иногда «банок»), имеют напряжения, кратные 2 В. Далее по тексту рассмотрен исключительно данный вид батарей, поскольку, если аккумулятор не тяговый, то как «автомобильный (стартёрный) аккумулятор», он будет свинцово-кислотным. Замена пользователем на иной тип (к примеру, на литиевый блок) обычно невозможна, даже при подходящем напряжении, в силу совершенно разных характеристик: прежде всего, свинцовые АКБ обладают уникальным свойством автоматической остановки заряда и резком росте напряжения, как и резком падении зарядного тока, при полном заряде. Номинальное напряжение: 6 В — до конца 40-х годов XX века практически все автомобили имели шестивольтовое электрооборудование. В настоящее время аккумуляторы с напряжением 6 В применяются только на особо лёгкой мототехнике. 12 В — в данный момент на всех легковых автомобилях, грузовых автомобилях и автобусах с бензиновыми двигателями, а также на большинстве мотоциклов используются аккумуляторы только с таким значением напряжения. 24 В — используются на тяжёлых грузовых автомобилях и автобусах с дизельными двигателями, троллейбусах, трамваях, и на военной технике с дизельными двигателями. На малотоннажных грузовиках, микроавтобусах и легковых автомобилях с дизельными двигателями используются аккумуляторы с электрическим напряжением 12 вольт. Напряжение без нагрузки (напряжение при снятых клеммах) аккумулятора можно связать с примерным уровнем заряда. Если аккумулятор находится на транспортном средстве, «напряжение без нагрузки» измеряется, когда двигатель остановлен, а нагрузка полностью отключена (сняты клеммы). Степень заряженности оценивают на отключенном от нагрузки аккумуляторе, не менее, чем через 6 часов покоя, и при комнатной температуре. В случае температуры, отличной от комнатной, вносится температурная поправка. В среднем считается, что падение температуры на 1 °C от комнатной снижает ёмкость примерно на 1 %, таким образом при −30 °C ёмкость автомобильной АКБ будет равна примерно половине от ёмкости при +20 °C. Напряжение без нагрузки при T = 26,7 °C Примерный заряд Плотность электролита при T = 26,7 °C 12 В 6 В 12,65 В 6,32 В 100 % 1,265 г/см³ 12,35 В 6,22 В 75 % 1,225 г/см³ 12,10 В 6,12 В 50 % 1,190 г/см³ 11,95 В 6,03 В 25 % 1,155 г/см³ 11,70 В 6,00 В 0 % 1,120 г/см³ Напряжение без нагрузки также зависит от температуры и от плотности электролита при полном заряде. Следует заметить, что плотность электролита при одном и том же уровне заряда в свою очередь также зависит от температуры (обратная зависимость). Ёмкость аккумулятора, измеряющаяся в ампер-часах. Применительно к маркировке аккумулятора, значение ёмкости показывает, каким током будет равномерно разряжаться автомобильная АКБ до конечного напряжения при 20-часовом цикле разряда. Например, обозначение 6СТ-60 означает, что батарея в течение 20 часов будет отдавать ток 3 А, при этом в конце напряжение на клеммах не упадет до 10,5 В. Однако, это вовсе не означает линейную зависимость времени разряда...

Двигатель

Двигатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу. Термин мотор заимствован в первой половине XIX века из немецкого языка[1] (нем. Motor — «двигатель», от лат. mōtor — «приводящий в движение») и преимущественно им называют электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания[2]. Двигатели подразделяют на первичные и вторичные. К первичным относят непосредственно преобразующие природные энергетические ресурсы в механическую работу, а ко вторичным — преобразующие энергию, выработанную или накопленную другими источниками. К первичным двигателям (ПД) относятся ветряное колесо, использующее силу ветра, водяное колесо и гиревой механизм — их приводит в действие сила гравитации (падающая вода и сила притяжения), тепловые двигатели — в них химическая энергия топлива или ядерная энергия преобразуются в другие виды энергии. Ко вторичным двигателям (ВД) относятся электрические, пневматические и гидравлические двигатели. Первичные двигатели Первыми первичными двигателями стали парус и водяное колесо. Парусом пользуются уже более 7 тысяч лет. Водяное колесо — норию широко применяли для оросительных систем в странах Древнего мира: Египте, Китае, Индии. Водяные и ветряные колёса широко использовались в Европе в средних веках как основная энергетическая база мануфактурного производства. Паровые машины В середине XVII века были сделаны первые попытки перехода к машинному производству, потребовавшие создания двигателей, не зависящих от местных источников энергии (воды, ветра и прочего). Первым двигателем, в котором использовалось тепловая энергия химического топлива, стала пароатмосферная машина, изготовленная по проектам французского физика Дени Папена и английского механика Томаса Севери. Эта машина была лишена возможности непосредственно служить механическим приводом, к ней «прилагалось в комплект» водяное мельничное колесо (по-современному говоря, гидротурбина), которое вращала вода, выжимаемая паром из парового котла в резервуар водонапорной башни. Котел то подогревался паром, то охлаждался водой: машина действовала периодически. В 1763 году русский механик Иван Иванович Ползунов изготовил по собственному проекту стационарную паровую машину непрерывного действия. В ней были сдвоены два цилиндра, поочерёдно заполнявшиеся паром, и также подающими воду на башню, но — постоянно. К 1784 году английский механик Джеймс Уатт создал более совершенную паровую машину, названную универсальным паровым двигателем. Уатт с детства работал подручным на машине конструкции Севери. В его задачу входило постоянно переключать краны подачи пара и воды на котел. Эта однообразная работа изрядно надоела изобретателю и побудила изобрести как поршень двойного хода, так и автоматическую клапанную коробку (потом и центробежный предохранитель). В машине был предусмотрен в цилиндре жесткий поршень, по обе стороны которого поочередно подавался пар. Все происходило в автоматическом режиме и непрерывно. Поршень вращал через кривошипно—шатунную систему маховик, обеспечивающий плавность хода. Паровая машина могла теперь стать приводом различных механизмов и перестала быть привязана к водонапорной башне. Элементы, придуманные Уаттом, входили в той или иной форме во все паровые машины. Паровые машины совершенствовали и применяли для решения различных технических задач: привода станков, судов, экипажей для перевозки людей по дорогам, локомотивов на железных дорогах. К 1880 году суммарная мощность всех работавших паровых машин превысила 26 млн кВт (35 млн л. с.). Двигатель Стирлинга В 1816 шотландец Роберт Стирлинг предложил двигатель внешнего сгорания, называемый сейчас его именем Двигатель Стирлинга. В этом двигателе рабочее тело (воздух или иной газ) заключен в герметичный объём. Здесь осуществлен цикл по типу цикла Севери («до-Уаттовского»), но нагрев рабочего тела и его охлаждение производятся в различных объёмах машины и...

Устройство двигателя внутреннего сгорания

Изобретение двигателя внутреннего сгорания позволило человечеству в развитии шагнуть значительно вперед. Сейчас двигатели, которые используют для выполнения полезной работы энергию, выделяемую при сгорании топлива, используются во многих сферах деятельности человека. Но самое большее распространение эти двигатели получили в транспорте. Все силовые установки состоят из механизмов, узлов и систем, которые взаимодействуя между собой, обеспечивают преобразование энергии, выделяемой при сгорании легковоспламеняемых продуктов во вращательное движение коленчатого вала. Именно это движение и является его полезной работой. Чтобы было понятнее, следует разобраться с принципом работы силовой установки внутреннего сгорания. Принцип работы При сгорании горючей смеси, состоящей из легковоспламеняемых продуктов и воздуха, выделяется больше количество энергии. Причем в момент воспламенения смеси она значительно увеличивается в объеме, возрастает давление в эпицентре воспламенения, по сути, происходит маленький взрыв с высвобождением энергии. Этот процесс и взят за основу. Если сгорание будет производиться в закрытом пространстве – возникающее при сгорании давление будет давить на стенки этого пространства. Если одну из стенок сделать подвижной, то давление, пытаясь увеличить объем замкнутого пространства, будет перемещать эту стенку. Если к этой стенке присоединить какой-нибудь шток, то она уже будет выполнять механическую работу – отодвигаясь, будет толкать этот шток. Соединив шток с кривошипом, при перемещении он заставит провернуться кривошип относительно своей оси. В этом и заключается принцип работы силового агрегата с внутренним сгоранием – имеется закрытое пространство (гильза цилиндра) с одной подвижной стенкой (поршнем). Стенка штоком (шатуном) связана с кривошипом (коленчатым валом). Затем производится обратное действие – кривошип, делая полный оборот вокруг оси, толкает штоком стенку и так возвращается обратно. Но это только принцип работы с пояснением на простых составляющих. На деле же процесс выглядит несколько сложнее, ведь надо же вначале обеспечить поступление смеси в цилиндр, сжать ее для лучшего воспламенения, а также вывести продукты горения. Эти действия получили название тактов. Всего тактов 4: впуск (смесь поступает в цилиндр); сжатие (смесь сжимается за счет уменьшения объема внутри гильзы поршнем); рабочий ход (после воспламенения смесь из-за своего расширения толкает поршень вниз); выпуск (отведение продуктов горения из гильзы для подачи следующей порции смеси). Такты поршневого двигателя Из этого следует, что полезное действие имеет только рабочий ход, три других – подготовительные. Каждый такт сопровождается определенным перемещением поршня. При впуске и рабочем ходе он движется вниз, а при сжатии и выпуске – вверх. А поскольку поршень связан с коленчатым валом, то каждый такт соответствует определенному углу проворота вала вокруг оси. Реализация тактов в двигателе делается двумя способами. Первый – с совмещением тактов. В таком моторе все такты выполняются за один полный проворот коленвала. То есть, пол-оборота колен. вала, при котором выполняется движение поршня вверх или вниз сопровождается двумя тактами. Эти двигатели получили название 2-тактных. Второй способ – раздельные такты. Одно движение поршня сопровождается только одним тактом. В итоге, чтобы произошел полный цикл работы – требуется 2 оборота колен. вала вокруг оси. Такие двигатели получили обозначение 4-тактных. Блок цилиндров Теперь само устройство двигателя внутреннего сгорания. Основой любой установки является блок цилиндров. В нем и на нем располагаются все составные. Конструктивные особенности блока зависят от некоторых условий – количества цилиндров, их расположения, способа охлаждения. Количество цилиндров, которые объедены в одном блоке, может варьироваться от 1 до 16. Причем блоки с нечетным количеством цилиндров встречаются редко, из выпускающихся ныне двигателей можно встретить только одно- и трехцилиндровые установки. Большинство же агрегатов идут с парным...

Коленчатый вал

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Назначение, устройство, принцип действия

Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Детали кривошипно-шатунного механизма можно разделить на: неподвижные — картер, блок цилиндров, цилиндры, головка блока цилиндров, прокладка головки блока и поддон. Обычно блок цилиндров отливают вместе с верхней половиной картера, поэтому иногда его называют блок-картером. подвижные детали КШМ — поршни, поршневые кольца и пальцы, шатуны, коленчатый вал и маховик. Кроме того, к кривошипно-шатунному механизму относятся различные крепежные детали, а также коренные и шатунные подшипники. Блок-картер Блок-картер — основной элемент остова двигателя. Он подвергается значительным силовым и тепловым воздействиям и должен обладать высокой прочностью и жесткостью. В блок-картере устанавливают цилиндры, опоры коленчатого вала, некоторые устройства механизма газораспределения, различные узлы смазочной системы с ее сложной сетью каналов и другое вспомогательное оборудование. Блок-картер изготавливают из чугуна или алюминиевого сплава литьем. Цилиндр Цилиндры представляют собой направляющие элементы ⭐ кривошипно-шатунного механизма. Внутри их перемещаются поршни. Длина образующей цилиндра определяется ходом поршня и его размерами. Цилиндры работают в условиях резко изменяющегося давления в надпоршневой полости. Их стенки соприкасаются с пламенем и горячими газами, имеющими температуру до 1500… 2 500 °С. Цилиндры должны быть прочными, жесткими, термо- и износостойкими при ограниченном количестве смазки. Кроме того, материал цилиндров должен обладать хорошими литейными свойствами и легко обрабатываться на станках. Обычно цилиндры изготавливают из специального легированного чугуна, но могут применяться также алюминиевые сплавы и сталь. Внутреннюю рабочую поверхность цилиндра, называемую его зеркалом, тщательно обрабатывают и покрывают хромом для уменьшения трения, повышения износостойкости и долговечности. В двигателях с жидкостным охлаждением цилиндры могут быть отлиты вместе с блоком цилиндров или в виде отдельных гильз, устанавливаемых в отверстиях блока. Между наружными стенками цилиндров и блоком имеются полости, называемые рубашкой охлаждения. Последняя заполняется жидкостью, охлаждающей двигатель. Если гильза цилиндра своей наружной поверхностью непосредственно соприкасается с охлаждающей жидкостью, то ее называют мокрой. В противном случае она называется сухой. Применение сменных мокрых гильз облегчает ремонт двигателя. При установке в блок мокрые гильзы надежно уплотняются. Цилиндры двигателей воздушного охлаждения отливают индивидуально. Для улучшения теплоотвода их наружные поверхности снабжают кольцевыми ребрами. У большинства двигателей воздушного охлаждения цилиндры вместе с их головками крепят общими болтами или шпильками к верхней части картера. В V-образном двигателе цилиндры одного ряда могут быть несколько смещены относительно цилиндров другого ряда. Это связано с тем, что на каждом кривошипе коленчатого вала крепятся два шатуна, один из которых предназначен для поршня правой, а другой — для поршня левой половины блока. Блок цилиндров На тщательно обработанную верхнюю плоскость блока цилиндров устанавливают головку блока, которая закрывает цилиндры сверху. В головке над цилиндрами выполнены углубления, образующие камеры сгорания. У двигателей жидкостного охлаждения в теле головки блока предусмотрена рубашка охлаждения, сообщающаяся с рубашкой охлаждения блока цилиндров. При верхнем расположении клапанов в головке имеются гнезда для них, впускные и выпускные каналы, отверстия с резьбой для установки свечей зажигания (у бензиновых двигателей) или форсунок (у дизелей), магистрали смазочной системы, крепежные и другие вспомогательные отверстия. Материалом для головки блока обычно служит алюминиевый сплав или чугун. Плотное соединение блока цилиндров и головки блока обеспечивается с помощью болтов или шпилек с гайками. Для герметизации стыка с целью предотвращения утечки газов из цилиндров и охлаждающей жидкости из...

Газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов

Газораспределительный механизм двигателя (ГРМ)

Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для впуска в цилиндры двигателя свежего заряда (горючей смеси в классических бензиновых двигателях или воздуха в дизелях) и выпуска отработавших газов в соответствии с рабочим циклом, а также для обеспечения надежной изоляции камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода. В зависимости от вида устройств, осуществляющих впуск заряда и выпуск отработавших газов, различают два типа механизмов газораспределения: клапанный золотниковый Клапанный механизм наиболее широко распространен и используется во всех четырехтактных двигателях. Возможно верхнее и нижнее расположение клапанов. Верхнее расположение в настоящее время применяется чаще, так как в этом случае процесс газообмена протекает эффективнее. Характерные конструкции газораспределительных механизмов с верхним расположением клапанов представлены на рисунке. Основными элементами газораспределительного механизма являются: распределительный вал впускные и выпускные клапаны с пружинами, крепежными деталями и направляющими втулками привод распределительного вала также детали (толкатели, штанги, коромысла и др.), обеспечивающие передачу перемещения от распределительного вала к клапанам У V-образных двигателей основная деталь рассматриваемого механизма — распределительный вал — может иметь как нижнее, так и верхнее расположение. При нижнем расположении (рис. а) распределительный вал 7, размещенный в блок-картере, приводится во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью зубчатой передачи, обычно содержащей одну пару цилиндрических или конических шестерен (возможно применение и нескольких пар шестерен). У четырехтактного двигателя передаточное отношение привода равно двум, т.е. распределительный вал вращается вдвое медленнее коленчатого. При вращении распределительный вал с помощью кулачков перемещает толкатели 2 и штанги 3. Последние поворачивают коромысла 5 относительно оси 4. В то же время противоположные концы коромысел воздействуют на клапаны 7, перемещая их вниз и преодолевая при этом сопротивление пружин 6. Расположение кулачков на распределительном валу и их форму выбирают так, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в строго определенные моменты согласно рабочему циклу двигателя. Рис. Газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов: а — с нижним расположением распределительного вала: 1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — штанга; 4 — ось коромысел; 5 — коромысло; 6 — пружина; 7 — клапан; б — с верхним расположением распределительного вала: 1 — винт; 2 — контргайка; 3 — коромысла; 4 — распределительный вал У рядных верхнеклапанных двигателей и V-образных двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр распределительный вал (валы) находится в головке блока, в непосредственной близости от клапанов (рис. б). Поскольку при верхнем расположении распределительного вала расстояние между его осью и осью коленчатого вала оказывается значительным, для приведения распределительного вала во вращение обычно используют цепную передачу. У двигателей сравнительно малой мощности можно также применять зубчатый ремень. Распределительные валы мощных V-образных дизелей приводятся во вращение с помощью зубчатой передачи, у которой число пар конических шестерен может составлять две и более. При верхнем расположении распределительного вала уменьшается число передаточных деталей. Например, в механизме, представленном на рис. б, отсутствуют толкатели и штанги. Распределительный вал 4 непосредственно воздействует на коромысла 3, которые, в свою очередь, перемещают клапаны. При работе двигателя детали газораспределительного механизма нагреваются (наиболее сильно — клапаны) и, следовательно, расширяются и удлиняются. Чтобы обеспечить возможность удлинения стержня клапана при его нагреве без нарушения плотности посадки головки клапана в седле, между отдельными деталями газораспределительного механизма у непрогретого двигателя должен...

Устройство двигателя автомобиля

Устройство автомобиля

В наше время автомобиль уже не является роскошью. Практически каждый человек может позволить себе приобрести его. Но зачастую очень мало людей знакомы с устройством автомобиля, хотя каждому водителю очень важно знать о том из каких основных частей, узлов и агрегатов состоит транспортное средство. В первую очередь это необходимо когда происходит какая-то поломка автомобиля, благодаря тому что владелец хотя бы в общих чертах знаком с конструкцией машины, он может определить где же именно случилась неисправность. Существует огромное количество самых различных марок и моделей машин, но в своём большинстве все легковые автомобили имеют одинаковую конструкцию. Разберём устройство легкового автомобиля. Подвеска Лобовое стекло Салон Топливная система Кузов Трансмиссия Двигатель Колеса и шины Фары Легковой автомобиль состоит из 5 основных частей: кузов (несущая конструкция) ходовая часть трансмиссия двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный) система управления двигателем и электрооборудование Кузов Кузов — та часть автомобиля на которую крепятся все остальные составляющие. Стоит отметить, что когда только появились автомобили, они не имели кузова. Все узлы крепились к раме, из-за чего автомобиль становился достаточно тяжёлым. Чтобы снизить вес производители отказались от рамы, и заменили её кузовом. Кузов состоит из четырёх основных частей: передний лонжерон задний лонжерон моторный отсек крыша автомобиля навесные составляющие Надо заметить, что такое разделение деталей достаточно условно, потому что все детали взаимосвязаны друг с другом и образуют одну конструкцию. Опорой для подвески являются лонжероны, которые привариваются к днищу. Двери, крышка багажника, капот и крылья относятся больше к навесным составляющим. Также надо отметить и задние крылья, которые присваиваются непосредственно к кузову, а вот передние бывают съёмными (всё зависит от производителя). Ходовая часть Ходовая часть состоит из огромного количества самых разнообразных узлов и агрегатов, благодаря которым автомобиль и имеет возможность передвигаться. Основными составляющими ходовой части являются: передняя подвеска задняя подвеска колёса ведущие мосты Чаще всего на современные автомобили производители устанавливают переднюю независимую подвеску, т.к. она обеспечивает наилучшее управление, а также что не мало важно — комфорт. В независимой подвеске все колёса крепятся к кузову с помощью собственной крепёжной системы, за счёт чего обеспечивается прекрасное управление автомобилем. Нельзя забывать и про уже устаревшую, но всё равно присутствующую во многих автомобилях зависимую подвеску. Задняя зависимая подвеска в основном представляет собой жёсткую балку или ведущий мост, если конечно рассматривать автомобиль с задним приводом. Трансмиссия Трансмиссия автомобиля — это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Из составляющих трансмиссии можно выделить три основных узла: коробка переключения передач или просто КПП (механические, роботизированные, автоматические или вариаторные) ведущий мост или мосты (в зависимости от производителя) шарнир равных угловых скоростей или, если выразится проще, карданная передача Для того чтобы обеспечить плавную передачу крутящего момента на автомобиле установлено сцепление, благодаря которому происходит соединение вала двигателя с валом коробки передач. Сама коробка переключения передача нужна для того чтобы изменять передаточное число, а также уменьшать нагрузку на сам двигатель. Карданная передача необходима чтобы соединять коробку переключения передач непосредственно с колёсами или с ведущим мостом. А сам ведущий мост монтируется в корпусе коробки передач, если у машины передний привод. Если у автомобиля задний привод то ведущий мост служит задней балкой. Двигатель Двигатель...

Проверка авто по VIN-номеру

ВИН (VIN) номер – идентификационный код, позволяющий определить не только изготовителя автомобиля, но и узнать технические характеристики, модель и много дополнительной информации. К тому же этот «порядковый» номер просто незаменим, если вы хотите приобрести авто, так как является определенная «страховкой» от рисков. Идентификатор позволит пользователю получить актуальную информацию по важным вопросам: Проверка на арест – существует ли такое ограничение, когда было наложено и кем. Кредит или залог автомобиля – уточните, не приобретаете ли вы имущество, которое не может быть продано, передано в пользование на законных основаниях. Ограничения на регистрацию в ГИБДД – существуют ли законные основания ограничить право совершать правовые действия с имуществом. Для получения подробной информации по ВИН-номеру предлагаем воспользоваться популярным он-лайн сервисом.

Как я продавал машину на CarPrice

Есть 3 самых распространенных варианта продажи автомобиля: На auto.ru и прочих аналогичных площадках В трейд-ин дилеру На аукционах типа carprice.ru Какой выбрать? Первый хорош тем, что можно получить более высокую цену, но для этого нужно будет ждать несколько месяцев, встречаться с кучей покупателей, да и вообще это все не безопасно: у меня близкого друга такие покупатели 2 часа возили по Москве в его машине с ножом у горла, а затем выбросили из авто и машину угнали; а сколько историй про фальшивые купюры и т.п.). Второй удобен и снимает головную боль с звонками потом от растроенного покупателя, если вдруг у него что-то полетит. Однако цену за ваш автомобиль дадут процентов на 10-15 ниже рынка. Я, взвесив все за и против, зная цену своему времени, а также питая любовь ко всему «интернет», «убер-» и прочим «стартапам», сразу начал с варианта №3 — CarPrice. По заявленному, работает эта история так: Записываешься на продажу Приезжаешь со всеми документами на специальную точку, которых в Москве больше 20 Твою машину смотрят, и выставляют на аукцион В течение 30 минут за твое авто торгуются дилеры со всей страны По итогам тебе называют максимальную цену торгов На месте принимаешь решение, продавать или нет Если да, то тут же получаешь наличные Разве не круто? Так продает машины вся Европа. С точки зрения value шикарно: для клиента снимается вся головная боль, да еще и дают нормальную цену. Для автодилеров это постоянный поток проверенных машин «под ключ» без необходимости самостоятельного поиска. Классический маркетплейс. Другой вопрос, что там с экономикой, т.к. комиссия у них не самая большая, а затрат много, но это тема отдельного поста. Я стал готовиться. Хотя, это громко сказано. Вся подготовка заключалась в том, чтобы почитать отзывы о КарПрайсе на предмет «кидалова» и изучить рынок по ценам на свой авто. Узнав, что за мою машину дают от 340 до 400 тысяч, учитывая все ее косяки и нюансы, я стал ждать дня Х. Пару слов о машине. Это 7-летний Форд Фокус 2009 года, 2л, автомат. Пробег 147 тыс. км. Много коцек по кузову, несколько мелких «московских» ДТП, несколько крашеных деталей. Один владелец. Что касается отзывов, то в интернете 1000 и 1 отзыв о том, что это «полнейший развод, не ведитесь!!!!1», суть которых при ближайшем рассмотрении сводится к тому, что покупателя просто не устраивает цена, которую ему предложили. Ни одного отзыва о каком-либо настоящем «разводилове» я не нашел. Итак, в назначенный день я подготовил все документы: паспорт РФ СТС ПТС ключ и запасной ключ Это реально все, больше ничего не надо. Захватил зимнюю резину и поехал на точку. Дело было в майский выходной, поэтому было пусто. Точка продажи — это опрятное забрендированное помещение на территории большого автотехцентра. Сначала специалист, к слову, неожиданно вежливый, проверяет все документы. После того, как выясняется, что все в порядке, машину начинают тщательно осматривать и фотографировать снаружи и внутри. В это время можно пообщаться с другим менеджером. Диалог получился примерно такой: — Что будете покупать взамен? — Ничего. — В смысле? — В прямом. Я не буду покупать машину. — А-а-а, понятно, значит, просто деньги нужны? (с...

Аренда автомобиля

«МайРентаКар» дает возможность быстро забронировать авто любого типа. Суть в том, что на сайте собраны предложения арендных компаний. Преимущества использования сервиса: Возможность забронировать конкретный автомобиль. Можно подбирать класс, марку, цвет и т.д. Нет никаких скрытых платежей. На сайте указана конкретная стоимость аренды. При заказе, на начальном этапе, нужно оплатить лишь часть стоимости — около 20%. Можно получить помощь, консультацию специалиста. Поиск свободных авто производится с помощью специальной формы. В ней нужно указать город, дату, свои пожелания относительно авто. Система выдаст все варианты. Сервис работает в Черногории, Крыму, Чехии и РФ. Аренда производится только в странах, где ведется работа. Минимальный период аренды — 1 сутки. При необходимости можно продлить срок аренды, если авто свободно. Сдачу нужно производить с тем же количеством топлива, которое было предоставлено. Авто выдается в аренду водителю с минимальным стажем вождения от 5 лет, в возрасте от 25 лет.

Онлайн консультация автоюриста

Автоюрист поможет сориентироваться в непредвиденной и сложной ситуации, поможет решить вопросы оценки и возмещения ущерба после ДТП, добиться страховых выплат, урегулировать спор до суда, избежать ответственности или смягчить наказание. Когда нужна бесплатная консультация автоюриста? Сложно перечислить все возможные ситуации, при возникновении которых может потребоваться юридическая консультация. Компетенция юриста охватывает все стороны взаимодействия автовладельца с другими участниками дорожного движения, правоохранительными органами, страховыми компаниями, сервисными службами: лишение водительского удостоверения по причине нарушений административного и гражданского законодательства. Возврат прав; взыскание административных штрафов при нарушении ПДД; установление виновника ДТП; составление протоколов об административном правонарушении; страхование и получение страховой выплаты по договорам КАСКО, ОСАГО, ДСАГО; толкование статей Правил дорожного движения, Кодекса об административных правонарушениях, Уголовного кодекса и других законодательных актов; некачественный ремонт автомобиля; возмещение ущерба здоровью; проведение независимой автомобильной экспертизы. Бесплатная юридическая консультация онлайн Преимущество бесплатного круглосуточного консультирование автоюристов – возможность получить оперативный, развернутый и компетентный ответ на срочный вопрос в режиме реального времени. Не нужно тратить время на звонки друзьям и знакомым в поисках юриста, посещать юридические конторы для получения ответов на свои вопросы! Просто получите бесплатную онлайн консультацию: круглосуточно. Запросы принимаются в любое время суток 24 часа; без регистрации. Чтобы получить бесплатную консультацию, нужно заполнить простую форму без регистрации; анонимно. Не обязательно указывать свое настоящее имя или другую личную информацию. Полученные от Вас сведения остаются конфиденциальными; оперативно. В ближайшее время Ваш вопрос будет рассмотрен, после чего Вы получите письменный ответ или устный ответ по телефону; без ограничений. Обращаться за помощью онлайн можно неограниченное количество раз; профессионально. Помощь оказывают только автоюристы с высшим образованием и большим опытом разрешения дорожно-транспортных споров.

Онлайн калькулятор ОСАГО

Обязательную страховку гражданской ответственности должен иметь каждый водитель, не зависимо от стажа и опыта вождения. При наличии полиса ОСАГО вы страхуете себя от денежных выплат другим лицам в аварийных случаях на дороге. Для того, чтобы оформить страховку в страховую компанию предоставляются документы. Можно сделать необходимые расчеты прямо на сайте, в этом поможет онлайн калькулятор ОСАГО. Перечень необходимых документов: заявление, подтверждающее заключение страхового договора по установленной федеральным органом форме; удостоверение личности – паспорт (для физического лица); свидетельство госрегистрации (для юридического лица); документ, подтверждающий регистрацию транспорта, который выдан уполномоченным органом (паспорт автомобиля, документ, подтверждающий его регистрацию, технический паспорт или талон или любой другой аналогичный документ); водительские права или его копия; действительный талон техосмотра (исключением являются случаи, когда прохождение техосмотра транспортного средства не является обязательным условием или же его время и порядок устанавливаются правительством РФ). Цена полиса ОСАГО устанавливается исходя из следующих характеристик: место проживания водителя (для физического лица), либо регистрация автомобиля (для юридического лица); категория и мощность двигателя транспортного средства; год выпуска автомобиля; число лиц, имеющих возможность управлять автомобилем; стаж водителя и его возраст, и эти же характеристики для лиц, имеющих право управлять данным автомобилем. Если вы не хотите тратить время на походы в страховые компании, сравнивая, где выгоднее и дешевле купить полис ОСАГО, вы можете зайти на сайты ведущих страховщиков и узнать стоимость полиса ОСАГО самому, используя функцию — страховой калькулятор. Эта услуга не только сохранит ваше время и поможет за короткий период ознакомиться с ценами на полис ОСАГО всех интересующих вас страховых компаний, но и избавит от сбора всех необходимых документов. Важно знать все хотя бы базовые моменты об ОСАГО. Это даст возможность самостоятельно ориентироваться во всех нужных деталях. Но главное – в случае необходимости помочь родственнику или другу. Это и сделает полезное для него, и тес самым позволит выглядеть достаточно весомо, что сделает приятным и вам.

Портативный алкотестер StopAlco

Раньше с высокой точностью измерить уровень опьянения могли только лаборанты и полиция. Первые – проводя анализы на содержание алкоголя в крови, вторые – с помощью специальной «трубки». И эта «трубка» (ее правильное название – алкотестер), анализирующая состав спирта в выдыхаемом воздухе, теперь стала доступной всем. Но немногие знают, что на самом деле представляет собой алкотестер, какие функции он может выполнять и в каких обстоятельствах поистине незаменим. Алкотестер: Что это такое и как работает Алкотестер – это прибор для измерения концентрации этанола в выдыхаемом воздухе. Некоторые могут усомниться, насколько то, что показывает прибор, соответствует реальным показателям. Но хороший персональный алкотестер редко обманывает. Вмонтированные в устройство микропроцессор и специальный сенсор анализируют химический состав легочного воздуха, который непосредственно контактирует с кровью. Поэтому важно делать глубокие выдохи. Виды алкотестеров определяются по типу сенсорного датчика. А он может быть: инфракрасный; электрохимический; полупроводниковый. Анализатор алкоголя с инфракрасным датчиком чаще используется в лабораториях (медицинский алкотестер). Инфракрасные лучи отыскивают спирт в выдыхаемом воздухе и анализируют его количество. Но для правильности результата важна определенная температура окружающей среды. Вариант с электрохимическим датчиком обладает высокой чувствительностью, дает точные результаты, а температура воздуха не искажает результаты тестирования. Именно такие модели составляют топ лучших алкотестеров. Секрет действия полупроводниковых датчиков заключается в сборе молекул алкоголя и анализе их количества. Однако результат измерения таким прибором часто не соответствует истине. Для понимания природы подобных ошибок нужно разобраться, на что реагирует датчик. Дело в том, что он воспринимает кетоновые тела и аммиак как частички спирта. Алкотестер и алкометр: в чем разница Оба прибора предназначены для одной и той же цели – измерения количества алкоголя в организме. Но в то время как алкотестеры – это портативные приборы, большие алкометры используют исключительно в медицине или дорожной полиции. Самая очевидная разница между приборами – габариты. Алкометр – это громоздкое устройство. Второе отличие – потребность аппарата в проверках и дополнительных настройках. Если алкотестер необходимо проверять на правдивость каждые 2 месяца, то для алкометра достаточно одной проверки в полгода. Третье отличие – чувствительность. Алкометры анализируют исключительно наличие алкоголя, игнорируя другие химические соединения (в том числе и содержащиеся в парфюмах). Четвертое отличие – стоимость. Цена на портативные алкотестеры в несколько раз ниже. Как выбрать? Выбирая анализатор алкоголя, многие спрашивают: «Какой лучше купить?». Ответ не может быть однозначным, поскольку каждый раз надо учитывать индивидуальные нюансы. Одни ищут профессиональный тестер, который способен проводить многоразовый анализ, другие делают выбор в пользу компактных бытовых приборов. Какой вариант лучше, зависит от целей, для каких нужен прибор. Бытовой алкотестер – это недорогой портативный прибор, внешне напоминающий мобильный телефон. Механизм работы таких устройств довольно прост: человек выдыхает воздух, после чего на экране высвечивается уровень алкоголя в промилле или других единицах измерения. Бытовые приборы могут быть с мундштуком или без него. Самые дешевые способны проанализировать только 2-5 «порций» воздуха в сутки. Остальные результаты будут далеки от реальности. Более дорогие устройства готовы пропустить сквозь себя около полусотни выдохов. Бытовые анализаторы, как правило, предназначены для индивидуального использования. Профессиональный алкотестер – это более громоздкий стационарный аппарат, питающийся от аккумулятора. Такие приборы используют в медучреждениях и полиции. Их преимущество – очень точный результат и неограниченное...

Антибликовые водительские очки Protect master

Одно из неудобств, с которым сталкивается автолюбитель на дороге — это ослепление лучами солнца или же фарами проезжающих мимо машин в ночное время суток. Водитель в такой момент не имеет возможности полностью уследить за дорогой, что может стать причиной аварийной ситуации. Чтобы подобное не произошло, были созданы антибликовые водительские очки Protect Master. Выглядят они достаточно современно и модно, со слов производителей обладают отличной эргономикой и удобством, поэтому водитель не должен испытывать никаких неприятных ощущений во время их применения. Элегантная оправа из металла, обладающего антикоррозийными свойствами и окрашенного в серебряный оттенок, удобно ложится на переносицу. На краях дужек расположены мягкие накладки, позволяющие избежать болезненного давления на уши. Линзы имеют золотистый оттенок. Предназначение очков заключается в предохранении глаз водителя от попадания солнечных лучей в дневное время суток, а также от ослепления ночью светом едущих навстречу машин. Кроме того они улучшают четкость и резкость изображения, для плохо видящих водителей. Но из-за этого людям с хорошим зрением их носить не рекомендовано, так как они могут им навредить. Как работают Protect master Принцип работы основывается на свойствах линз, которые установлены в очках. Солнечные лучи или свет фар, попадая в них, подвергаются преломлению, а потом отражаются и рассеиваются. Именно это позволяет убрать негативное влияние света и избежать отражений и бликов. А также улучшить четкость и резкость изображения для автомобилистов с плохим зрением. Производители заверяют, что в отличие от аналогов или обычных солнцезащитных очков Protect Master не только приглушают солнечные лучи, но и полностью убирают их отрицательное воздействие на глаза человека. Значительно уменьшают действие света фар проезжающих навстречу автомобилей. А главное — позволяют улучшить зрение плохо видящих людей. Тогда как обычные солнцезащитные очки не имеют подобных свойств. Как их использовать для максимального результата Для ношения очков Protect Master не нужно проводить каких-либо предварительных приготовлений, вроде закапывания капель для глаз. И в то же время следует точно знать о наличии возможных противопоказаний, дабы не ухудшить свое зрение. К примеру, если человек имеет серьезные проблемы со зрением и по рекомендации врача носит очки определенных параметров, ему лучше вообще не использовать антибликовые модели. Или у человека есть аллергическая реакция на компоненты и материалы, использующиеся для изготовления очков. Также перед первым применением не стоит забывать о некоторых нюансах: Во-первых, внимательно проверить очки. Не отсутствуют ли детали или крепления, нет ли повреждений на оправе и дужках, сколов или трещин на линзах. Если таковые изъяны имеются, необходимо обменять товар на новый или же можно отнести их в ремонт. Во-вторых, необходимо помнить об правильных условиях эксплуатации. Протирать после применения салфеткой, убирать в чехол, чтобы они не повредились. С соблюдением всех этих пунктов, очки прослужат максимально долго. Достоинства и недостатки Антибликовые очки Protect Master обладают следующими особенностями: не просто затемняют лучи солнца, ослепляющие автомобилиста, а совсем убирают их; существенно уменьшают яркость света фар проезжающих машин; оказывают благотворное влияние при плохом зрении, значительно улучшая изображение, его четкость и контрастность; обладают удобством и эргономикой, отчего не вызывают неприятных ощущений и боли при ношении, в том числе длительном; изготавливаются из высококачественных материалов, что положительно сказывается на надежности и долговечности. К недостаткам можно отнести: сложность в приобретении, так как купить их...

Сравнение автокресел для детей с 3 до 12 лет

Сравним автокресла для детей весом от 15 до 36 кг c изофиксом Romer Kidfix XP SICT,Cybex Solution Q2fix, Maxi-cosi Rodifix. Свойство безопасность у этих кресел на высшем уровне : Romer Kidfix Xp Sict — победитель краш-тестов ADAC 2013 года (+). Maxi-cosi Rodi Fix победитель краш-тестов 2012 года. Cybex Solution Q2-fix новая модель еще в краш-тестах не участвовала. Но посмотрев на модель прошлых годов Cybex Solution Х2 — fix — победитель 2011  года, в успехе краш-тестов новой модели можно не сомневаться. Автокресло Romer Kidfix Xp SICT — имеет только 1 регулировку — по высоте меняет свое положение подголовник. Производитель в модели Romer Kidfix Xp SICT  не заявляет возможности превращения автокресла в бустер и не рекомендует это делать. Этому препятствует цельность чехла на спинке и на сиденье. Но всегда хочется,  чтобы была такая возможность. Однако это не снижает всех плюсов автокресла Romer Kidfix XP SICT. Модель Romer-Britax Kidfix XP  SICT рекомендована высокорослым парням, т.к на сегодняшний день это автокресло имеет самую высокую спинку и минимум механических регулировок. Огромным плюсом этого автокресла является совместимость со всеми автомобилями которые имеют изофикс и беспроблемность эксплуатации механизма isofix. Одним словом кресла Romer всегда на высоте. Автокресло Maxi-cosi Rodifix — автокресло с наклоном и рекомендовано к использованию детям со слабой спинкой. Maxi-cosi Rodifix — единственная модель в весовой категории 15-36 кг, которую можно рекомендовать детям с  2 лет. Наклон сиденья облегчает посадку в автомобиле и дает возможность удобно поспать. Maxi-cosi Rodifix имеет регулировку высоты подголовника и одновременно происходит регулировка спинки по ширине. Удобная и широкая форма подголовника позволяет разместить ребенка с  большим меховым колпаком куртки и ребенок будет себя чувствовать комфортно. Крепление изофикс Maxi-cosi Rodifix не подходит в автомобили, у которых изофикс размещен вертикально в глубину. Maxi-cosi Rodifix  не превращается в бустер. Само кресло имеет компактную базу и не требует много места для установки. Единственный минус был у Maxi-cosi Rodifix при высочайшем качестве исполнения и безопасности — чуть более высокая цена при сравнение с одноклассниками. Cybex Solution Q2fix  — универсальное автокресло с многочисленными регулировками на все случаи жизни — регулировка подголовника по высоте, регулировка подголовника по наклону ( «сон», «не-сон»), регулировка по ширине меняется совместно с высотой подголовника. Из плюсов этой модели — хорошая длина и форма сиденья, позволяющая удобно сидеть в автомобиле — не скатываясь, наклон подголовника «не сон» —  удобно для ребенка не любящего спать в автомобиле и смотрящего подолгу в окно. Cybex Solution Q2fix одна из немногих моделей,имеющих подлокотники — что является плюсом. Крепление изофикс Cybex Solution Q2fix  имеет самую максимальную глубину выдвижения, поэтому рекомендовано в те автомобили, которые имеют горизонтальное глубокое размещение isofix. Solution Q2fix  подходит в большинство автомобилей. Cybex Solution Q2 fix   легко превращается в бустер с изофиксом. Из минусов узкий подголовник, не позволяющий сесть в него ребенку в куртке с колпаком с мехом и более тяжелый вес автокресла по сравнению с одноклассниками — это актуально для тех, кто будет переставлять автокресло между автомобилями или поднимать в квартиру. Гарантия 24 месяца на Romer-Britax, гарантия на автокресла Maxi-cosi, Cybex — 12 месяцев. Следует напомнить, гарантийными случаями не признаются механические повреждения. Как правило, гарантия распространяется на все механизмы  подголовника, механизмы isofix, механизмы наклона, механизмы внутренних пятиточечных замков. При покупке автокресла необходимо проконсультироваться с специалистами детских автокресел по экплуатации, т.к поломки следуют у тех пользователей которые...

Ремень безопасности. Для чего нужен и почему?

Ремни безопасности присутствуют в каждом автомобиле, без исключения. Без особого труда можно догадаться для чего они предназначены. Конечно же, для обеспечения безопасности водителя и пассажиров автомобиля. Водителей и пассажиров, находящихся в дороге, постоянно подстерегает опасность: большая скорость, отказ рулевого управления, отказ тормозной системы, опасный поворот, скользкий участок дороги, внезапный разрыв шины и т.д. — можно долго перечислять причины, по которым иногда даже очень опытные водители попадают в аварии. Ремни безопасности — это универсальное средство защиты автомобилиста от возможности получения травм и повреждений при любых авариях. Согласно статистическим данным, кто пользуется ремнями безопасности, на 80% уменьшается вероятность тяжелых последствий при столкновении и опрокидывании. А как же быть с детьми? В постановлении Правительства РФ 14.12.2005 г. сказано что «перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства». На сегодняшний день это не новость. Количество различных детских удерживающих устройств для ребенка удивляет. Существует множество производителей, моделей расцветок на любой вкус, дополнений модели, способов крепления и установки. Это всё очень важно, но не забывайте — здоровье и безопасность ваших детей – превыше всего! Крепление детского автокресла ремнями — это стандартный способ установки детского удерживающего устройства. Им можно воспользоваться, чтобы закрепить кресло в любом автомобиле, в котором есть обычные трехточечные ремни безопасности. Процедура установки детского кресла данным способом достаточно сложна (по некоторым данным до 60% кресел устанавливается неверно), поэтому если вы впервые устанавливаете автомобильное кресло, в точности следуйте указаниям, изложенным в инструкции по установке кресел. В зависимости от возрастной группы ребенка при данном способе крепления есть свои нюансы, которые следует учесть при покупке автокресла: Группа 0, 0+, 1: для закрепления детского автомобильного устройства этих возрастных групп необходимы достаточно длинные ремни безопасности, при покупке кресел группы 0, 0+, 1 желательно уточнить длину Вашего автомобильного ремня, если он короче 2-ух метров, вполне вероятно, что его длины не хватит. Группа 1: очень полезной функцией в этих креслах является система дополнительного натяжения ремней безопасности. Она позволяет без особых усилий очень прочно закрепить детское автокресло в салоне машины, исключая его скольжение. Группа 2, 3: отличительной особенностью данной возрастной группы является отсутствие в них внутренних ремней безопасности, ребенок в них фиксируется штатным автомобильным ремнем.  

Автомобильное кресло: Новое или подержанное?

А вы когда-нибудь задумывались, для каких целей приобретаются автокресла? Кто-то скажет: «все купили, и я купил», у кого-то вырвется: «закон вынуждает», кто-то просто промолчит. А теперь задумайтесь – так ли важно всё перечисленное? Нет! Автокресло в первую очередь играет роль защитника вашего ребенка во время поездок в автомобиле. А можно ли покупать б/у автокресло? Распространенный вопрос. А вы уверены, что это автомобильное кресло не участвовало в аварии, что составные компоненты его не повреждены, а самое главное — уверены ли вы в том, что ваш ребенок надежно защищен в таком автокресле! Когда случается дорожно-транспортное происшествие, при столкновении даже на небольшой скорости на комплектующие автомобильного кресла действуют перегрузки, из-за этого значительно уменьшается запас их прочности. Детское удерживающее устройство, побывавшее в аварии, не имеет тех защитных свойств, что были ранее, а значит, его нужно заменить. Что бы быть уверенным в безопасности автомобильного кресла, в первую очередь, необходимо ознакомиться с результатами проведенных краш-тестов, надежности крепления ремнями безопасности, системы изофикс (Isofix) , и конечно же, материалами, из которых сделано автокресло. Если у Вас нет уверенности, что автомобильное кресло не бывало в аварии – не используйте его для своего ребенка. Обращайте внимание на то, не повреждены ли детали и замки, нет ли видимых внешних повреждений, следов ударов. Детские удерживающие устройства предыдущих образцов не соответствуют нынешним стандартам безопасности, а значит, они менее удобны и сложны в использовании. Категорически противопоказано приобретать автокресла, бывшие в употреблении, потому что последствия ДТП и другие возможные причины порчи автомобильного кресла визуально определить не всегда возможно.

Система боковой защиты XP-PAD в детских автомобильных креслах

Компания Britax-Romer является лидером на рынке детских автомобильных кресел. По мере развития эта компания привнесла значительный вклад в развитие детской безопасности в автомобиле. Им принадлежит изобретение распространенной системы крепления детского кресла – Isofix, которое встречается в каждой второй машине, разработка интеллектуального якорного ремня, технологии боковой защиты D-SIP, SI-AD, SICT. И это еще не всё. Компания BRITAX-ROMER создала новую инновационную систему безопасности XP-PAD, которая относится к категории премиум. Благодаря этой системе обеспечивается равномерное распределение ударной нагрузки и дополнительная защита шеи и груди ребенка при боковом столкновении. Множество аварий происходит при фронтальном столкновении. В этом случае система XP-PAD значительно снижает нагрузку на шейные позвонки ребенка, принимая на себя до 30% больше энергии удара по сравнению с применением одного штатного ремня безопасности для взрослых. В случае дорожно-транспортного происшествия давление между ремнем безопасности и грудью ребенка возрастает. Амортизационные подушки и компрессионные элементы XP-PAD принимают эту нагрузку на себя. Нижняя часть системы сжимается и подбородок ребенка контактирует с подушкой. За счет смягчающего эффекта верхней части подушки XP-PAD уменьшается риск возникновения высоких нагрузок на шею. Установка системы должна осуществляться правильно: мягкая часть подушки должна быть расположена в центральной части относительно груди ребенка. Благодаря XP-PAD ваш ребенок защищен от боковых ударов. Каждая новая модель компании BRITAX-ROMER тестируется в собственной лаборатории. Специалисты стремятся довести автомобильное кресло до совершенства, сделать его максимально удобным и безопасным для ребенка.

Ремень безопасности

Ремень безопасности — средство пассивной безопасности, предназначенное для удержания пассажира автомобиля (или иного транспортного средства) на месте в случае аварии либо внезапной остановки. Применение ремня безопасности предотвращает перемещение пассажира по инерции, и, соответственно, возможные его столкновения с деталями интерьера транспортного средства или с другими пассажирами (так называемые вторичные удары), а также гарантирует, что пассажир будет находиться в положении, обеспечивающем безопасное раскрытие подушек безопасности. Помимо этого, ремни безопасности при аварии немного растягиваются, тем самым поглощая кинетическую энергию пассажира и дополнительно тормозя его движение, и распределяют усилие торможения на бо́льшую поверхность. Растяжение ремней безопасности осуществляется с помощью устройств удлинения и амортизации, снабжённых энергопоглощающими технологиями. Возможно также использование в ремнях безопасности устройств натяжения. Ремень безопасности Ремни безопасности уменьшают риск гибели водителя и пассажиров переднего и заднего сиденья в зависимости от типа аварии от 2 (лобовое и боковое столкновения) до 5 раз (переворачивание)[1]. В России согласно ПДД использование ремней безопасности обязательно для водителя и всех пассажиров, в том числе находящихся на заднем сиденье[2]. История Ремень безопасности в пассажирском салоне самолёта В начале XIX века ремни безопасности предложил использовать английский изобретатель Джордж Кэйли. В 1885 году в США был выдан первый патент на подобное приспособление. В 1903 году Луис Рэно изобрёл пятиточечный ремень безопасности. В 1909 году в Англии было изобретено устройство безопасности, состоявшее из спиральной пружины большого диаметра и лямок. Назначение устройства — удерживать пассажира на автомобильном сиденье. В 1913 году впервые в истории авиации ремень применил Адольф Пегу, однако до 1930-х годов ремни в самолётах не использовались. В начале 1920-х годов ремнями безопасности начали пользоваться автогонщики. Но так как существовавшие в то время ремни безопасности были неудобными для каждодневного использования они не получили широкого распространения на серийных автомобилях. В конце 1950-х годов инженер по безопасности шведской автомобильной компании Volvo Нильс Болин, ранее работавший в авиапромышленности, разработал трёхточечный ремень безопасности. После года тестов Болин установил, что лучше всего пассажира удерживает в кресле ремень, протянутый через плечо к бедру, который к тому же можно застегнуть одной рукой. Новый ремень Volvo представила в 1959 году[3]. В 1957 году Швеция стала первой в мире страной, узаконившей использование ремней безопасности. В 1961 году примеру шведов последовал американский штат Висконсин, а с 1 апреля 1970 года власти Франции обязали автопроизводителей устанавливать ремни безопасности на передних сиденьях новых автомобилей. В том же году сделали установку ремней безопасности обязательной Республика Берег Слоновой Кости и австралийский штат Виктория. В СССР начиная с 1970 года все новые легковые автомобили оборудовались местами крепления ремней, но массовый выпуск ремней безопасности налажен только в конце 1974 года. Обязательное применение ремней узаконено в 1979 году. Со временем конструкция ремней безопасности совершенствовалась, в частности они стали саморегулирующимися, а устанавливать их стали не только на передних, но и на задних сиденьях. Типы По числу мест крепления к каркасу ремни безопасности делят на двух-, трёх-, … и шеститочечные: Двухточечные Бедренные Были введены в автомобилях «Nash Motors» в 1949 году. Поясные До недавнего времени применялись многими производителями автомобилей на задних пассажирских сиденьях; также применяются на некоторых автобусах. Широко применяются на самолётах, поскольку, удерживая пассажира в кресле, тем не менее обеспечивают возможность свободного принятия позы...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶