Принципы построения системы зарядки

Основные принципы

На рисунке показана система зарядки транспортного средства в виде трех узлов:

• генератора переменного тока
• аккумуляторной батареи
• нагрузок транспортного средства

Рис. Система зарядки автомобиля

Когда напряжение электрогенератора меньше, чем напряжение батареи (двигатель работает на малых оборотах или не работает), направление тока — от батареи к потребителям транспортного средства. Диоды генератора «не пускают» ток внутрь генератора. Когда напряжение генератора больше, чем напряжение батареи, ток будет течь от генератора переменного тока к потребителям транспортного средства и к батарее.

Из этого простого примера ясно, что выходное напряжение электрогенератора должно быть больше напряжения батареи всегда, когда двигатель работает. Напряжение в цепи является важной величиной, которая зависит от множества факторов.

Напряжения зарядки

Главный вопрос при выборе напряжения зарядки — напряжение на клеммах батареи, когда она полностью заряжена. Если напряжение системы зарядки настроено на эту величину, тогда нет и не может быть никакого риска перезаряда батареи. Это известно как метод зарядки при постоянном напряжении. Цифра 14,2 ± 0,2 В принята как напряжение зарядки для 12-вольтовых систем. Грузовики, как правило, используют две последовательно соединенные батареи при номинальном напряжении 24 В, поэтому принятое напряжение зарядки удваивается. Это стандартное напряжение питания для всех потребителей транспортного средства.

Другие ситуации, которые следует учитывать при определении напряжения зарядки — любые ожидаемые падения напряжения в кабельных цепях системы зарядки, рабочая температура системы и состояние батареи. Падения напряжения должны быть сведены к минимуму, но важно отметить, что напряжение на выходе генератора переменного тока может быть немного выше приложенного к батарее.