Балка или многорычажная подвеска. Что лучше?

Что лучше для задней оси балка или многорычажная подвеска? Что легче и дешевле в обслуживании?

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

27 комментариев к записи “Балка или многорычажная подвеска. Что лучше?

  1. Не вводите в заблуждение людей. По ремонту многорычажка может и сложнее, но не на много дороже балки. Если конечно не покупать оригинальные рычаги в сборе.

  2. 5:47 не согласен, у меня на октавии до сих пор все сайленты были родные и живые на 140 тыс. пробега

  3. Я за многорычажку, хоть и бомжара безденежный.Потому что многорычажка сделана, чтобы возить людей, а балка — чтобы возить мешки с картошкой.
    К тому же, балка — это прошлый век, и годится разве что для грузовиков, да военных легковушек, где надежность и простота ремонта важнее комфорта.
    Это то же самое, что говорить "я за карбюратор, потому что инжектор дороже и тяжелее диагностировать и ремонтировать".Ну да, карбюратор доставляет больше мелких проблем, но всё решается отверткой и гаечным ключом и недолгой работой головой, а инжектор диагностировать уже модуль нужен и деньги на датчики, которые летят.Однако, почему то все ездят на инжекторе и некоторые даже не знают что было до его изобретения.
    Поэтому не, не согласен.Пусть дороже в обслуживании, и менее надежно, зато технологичнее, современнее и удобнее, а новые технологии нужно поддерживать, они всегда в зачатке выглядят хуже, чем старые обкатанные.Научатся и многорычажку делать дешево и надежно, если захотят, конечно)

  4. Благодаря многорычажке, стойки на лачетти 120000 отходили

  5. Я не знаю как было раньше, на старых машинах. Но попробуйте ехать позади автомобиля с балкой, как себя подвеска будет вести. На большинстве небольших неровностей колеса независимо глотают неровности.

  6. Не ври , у меня балка на заднем приводе , киа спортейдж 1

  7. Не смотря ролик, автор балку выбрал? Он любит старые технологии.

  8. в большинстве многорычажка крепится к балке (подрамник)что в сумме даст больший вес нежели балка о которой говорится в видео за исключением когда все рычаги с подрамником сделаны из алюминия

  9. На многорычажке лучше курсовая устойчивость, особенно на большой скорости.

  10. моя балка несогласна что моожет перевозить меньший вес(

  11. однозначно многорычажка! прохожу повороты которые около 90 градусные, практически не снижая скорости если тошню, а это 80-90км/ч

  12. Здравствуйте, мне нравится ваш канал. Ещё не все темы посмотрел, но очень нравится и доступно, хотя я не новичок (стаж 12 лет). Лайк и подпись!!! Спасибо!

  13. На моем 9-м лансере многорычажка сзади, пробег 225к км и ничего абсолютно не меняно. На днях заменил рейку, нижние рычаги спереди, а задние как ходили так и ходят. Кстати, задняя подвеска у лансера с эффектом подруливания, помогает при резких перестроениях на скорости!

  14. Мля у меня Lanos на балке,ну намного мягче подвеска чем на Шкоде а 5(было две шкоды рабочих) !!!Daewoo аж плывет проглатывая наши дороги!

  15. у меня на туксоне многорычажка еду как га табуретке,

  16. А каким образом удалось Toyot'е сделать комфортным кукурузер? Там зависимая подвеска, но проезжает он неровности мягко. Да, валко, зато комфортно. Можно ли таким сделать любой рамный внедорожник и что для этого надо поменять (и на что) в ходовой? Спасибо!

  17. У меня балка на полном приводе. Сузуки Витара 2016 4х4

  18. у меня на Омеге тоже не зависимая подвеска,всё круто!

  19. киа сид 13 года никаких проблем на 80 тысячах пробега по российским и абхазсским дорогам

  20. на смарте балка и там задний привод:))

  21. акцент 2 сзади независимая подвеска))

  22. Смотрю ваши видосы, жена заметила что я начал произносить слова поЕтому, Ето…

  23. А что такое mcpherson?

  24. Пробег на многорычажке уже 200тыщ ещё ни чего не менялось

  25. Я за балку самое элементарное развал не делать после ремонта

  26. У меня rav4 первого поколения 4wd, естественно полностью независимая. Взял с пробегом 200 тыс.км. Сейчас 250 тыс.км. Никаких проблем кроме недавней замены аммортизаторов KYB по 1200 р за каждый

  27. для наших дорого только балка. Машина имеет более высокий клиренс и плевать на то что она более жесткая. Обычно на независимой подвестке грузоподъемность машины намного ниже. А самое главное на независимой подвестке как правило стоят газомасленные амортизаторы. С нашими зимами умирают уже через 2 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.