ГУР (гидроусилитель) или ЭУР (электроусилитель) руля. Что лучше выбрать?
Разбираем какие плюсы есть у ГУРА, а какие у ЭУРА. За какой системой будущее? Подробно и просто.
Related Posts
23Авг
Зимняя резина на ведущую ось (колеса). Стоит ли?
Про зимнюю резину на одну ось достаточно распространенный вопрос. Но... читать
16Июл
Автомат на 4 или 6 передач? Старая или новая АКПП?
Какой автомат выбрать, старый с 4 передачами, который проверен временем?... читать
15Июл
6 советов как мыть машину зимой (на мойке)
Как правильно мыть машину в зимний период времени на мойке,... читать
22Мар
Почему продают годовалые автомобили. Стоит ли брать или развод?
Годовалая машина по сути новая, но с какой целью и... читать
22Мар
Не греет печка, что делать основные причины
Что делать если не греет печка салона, либо греет но... читать
Comments (20)
зачем спорить ? автор видео сам признался что ГУР информативнее и точнее (для меня это аргумент) т.к. в аварии по причине ЭУРа всё равно ответственный водила. А теперь подсчитайте растраты с учётом аврии с ЭУР. моё мнение самый правильный выбор будет с ЭГУР т.к. 1. не нагружается двигатель на низких оборотах и насос работает на постоянных оборотах без перегрузок. 2 . каждая деталь имеет свой ресурс и цену , но надёжность сколько стоит ? а что ставят на гонках 24 часа леман? например audi R8 10v оборудована ГУР или ЭГУР , вопрос почему? и ещё один вопрос , почему ЭУР не устанавливают на коммерческий транспорт? т.е. автобусы , тягачи, пикапы, грузовой транспорт. (малая мощность ? установите мощнее эл.двигатель) всё просто — ресурс ЭГР меньше но он дешевле в изготовлении (а что вы хотели за такие деньги…) маркетинг рулит. пример деу нексия пробег 150 000 гур только замена масла и ремня 2раза . лада калинапробег110 000 эгр ремонт на 15 и на 70 000 + авария по причине эгр.
Какой ЭУР поставить на 2110? Спасибо.
Я не понял, будущее то все таки за эуром?
На гидроэлектрическом Я не ездил, но вот электрический мне нравится больше т.к. он на трассе более затяжеляется на скорости, а гидрач на скорости 160-170 слишком мягкий, по крайней мере так было на тех машинах на которых я ездил
Не мойму, как это в гуре руль легче крутить. На старом солярисе был Гур, сейчас в новом Эур. Как в новый пересел сразу поразился на сколько руль легче крутится, особенно на месте. И где правда?
ЭУР определённо лучше.
+1. У меня как раз калина 07 г.в. с ЭУР. Зависит от бортовой сети электрик говорит сеть норм, но когда зимой включаешь обогрев нв 3-4 ЭУР вылетает вместе с печкой, пока предохранитель не покачаешь. -1ЭУР за проводку.
В чем проблема?!
если живешь где хорошие дороги-эур рулит,если где плохие дороги-гур
у нас в якутии электрорейки живут от силы два года
Доброе время. млин,никто не может мне помочь. Заменил "рукав" высокого давления на перепресованый т.е. не заводской. И появился "гул" в ГУРе. В крайних положениях руля , в основном летом когда сцепление с дорогой лучше всего(нагрузка на ГУР)
Недооценен электро ГУР .. половина минусов названная в сторону ГУРа отсутствует у ЭГУРа.
хороший видос
дополню, на калине ЭУР ходит примерно 100т км
но на калинах что странно они работают очень чётко, на приорах отвратно, машину вообще не чувствуешь, реакции на руль вялая
на иномарках то же есть запаздывание, правда у меня был "тяжолый" меган 2 в рот в рот его сношать….
Офигеть заявление: "ЭУР не нагружает двигатель и сокращает расход топлива". Да, напрямую ЭУР двигатель не грузит, но нагружает его через генератор. Соответственно, тратится дополнительно топливо, чтобы крутить нагруженный генератор и подзяряжать аккумулятор, если он потратил энергию на вращение ЭУР. ЭУР расходует мощность в виде электричества, а эту мощность в машине взять неоткуда кроме как сжигая дополнительный бензин в двигателе. Соглашусь, что по сравнению с ГУР, топлива расходуется меньше, но еще меньше расходуется топлива на машине без усилителя руля.
Лучше то, что безопаснее!! Рассмотрим обратную связь от колес к рулю — если колеса попадают в косую колею, или просто боковой удар происходит — колеса стремятся крутануть руль. Если у вас в рейке масло (а оно несжимаемо) — у колес ничего не получится. Рулевая рейка в этом случае похожа на бутылочный гидравлический домкрат, лежащий на боку и сопротивляющийся колесам. Соответственно, масло в рейке имеют ГУР или ЭГУР. Чистый ЭУР тоже будет сопротивляться реактивному действию колес, но в объеме не более своей электрической емкости, что не так много…
Насос ГУР дорогой? На тойоту цена от 1000 рублей
у меня на поло говорят. сам переходит в режим трасса
Будущее за электромобилями, только не за теми что на батарейках, а за теми что на водородных топливных элемента. Только пока команду свыше производители не получили. Поэтому производители и переводят всю начинку машины на электро тягу, будь то ЭУР (ЭГУР), электро-кондиционер, ТЭН вместо отопителя, электрический усилитель тормозов. Все остальное уже электрическое. Потом добавят автопилота, но поэтому поводу не стоит переживать, что он отнимет у нас управление. Вспомните фильмы про будущее, например "я робот", в машине с автопилотом было ручное управление. Это и понятно, любой автомат может сломаться или отказать и должна быть возможность отбуксировать авто до гаража, поэтому ручной режим оставят. Как в коробке автомат, есть ручной и аварийные режимы.
на холостых эур тоже работает
У меня на Мазде -5 перегрелся эур на повороте. Чуть в остановку не улетел. Тяжело рулится.
ЭУР однозначно лучше.
ЭУР без всякого ЭБУ работает, там что-то наподобие реостата, крутишь руль — изменяется сопротивление и мотор подкручивает в сторону до тех пор пока не исчезнет это сопротиаление