Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Это не у Вольво все дорого, это в этом сервисе дорого. Даже при том условии, что они не оригинальные расходники используют. Прайс выше процентов на 20-25.
И у MOBIL 1 теперь есть защита. Сейчас уже появились в продаже канистры , где в ультрафиолете на этикетке светится буква О в названии MOBIL и обозначение вязкости масла.
Кстати, у Шелла тоже защита есть в виде наклейки с кодом на крышке. Сканируете QR-код и убеждаетесь в подлинности масла. Единственное, на канистрах выпущеных до ноября 2016 года этих наклеек не будет, это нормально.
Можно приобретать масло и в маленьких магазинчиках, при условии, что владелец закупает масло у официальных дистрибьюторов по региону. Достаточно зайти на сайт оф. производителя и найти официалов по региону.
Если подделка это отработанное очищенное масло то тогда в нём естественно нет пакета присадок — и естественно в подделке не будит присадок отвечающих за антифрикционные свойства, вот я для этого приобрёл стенд WAGNERA (машинку трения) и теперь я прежде чем приобрести для торговли моторные масла их тестирую и естественно покупатель выбирая какое либо масло у меня в магазине может убедится на наличие антифрикционных свойств тем самым убедится что он покупает оригинал.
Не верю чтобы ЦПГ загнулась от доливки масла. Даже самого дешевого минерального! Даже отработанного с другого авто! Скорее всего болезнь ЦПГ началась еще давно, и тут надо выяснить, что лил хозяин и как часто менял. А еще, возможно, производителями авто преднамеренно заложен ресурс ЦПГ около 100к. В тандеме с масленщиками так и получается что все современные авто и популярные масла ГАВНО.
.Аркаша так уверенно втирал, что зальет в машину рекомендованное по допускам масло и залил обычное 0w30, хотя Volvo в автомобили с 2006 года настоятельно рекомендует лить масло 0w30 с допуском A5/B5 вне зависимости бензиновый или дизельный двигатель на ней установлен. Дабы не угробить сажевый фильтр или нежный катализатор. Это я как Вольвовод скажу.
Аркаша таки рукожоп. На дизеле фильтр пустой, его электронасос с бака заполняет. И сидеть газовать на холодном моторе было не обязательно, можно было просто включить зажигание и не заводясь подождать с десяток секунд. Мне интересно кто эти пробеги с маслом придумывает… Всемирный автозагавор? Ничего нового особо по маслам не придумали. Для дизеля нормально менять каждые 15000км, в независимости от регламента. В коробке на любой машине раз в два года или каждые 30 000км. В крайнем 40 000км. А не раз 50 — 70 000 или даже 100000. Сливаешь масло и видишь как сверху куски синхронизаторов плавают. Любое масло при длительной эксплуатации теряет свои свойства что бы там производитель не писал. Хотите длинную жизнь коробке — меняйте чаще масло. Это значительно дешевле чем ремонт коробки сразу по истечению срока гарантии авто. Причем масло меняйте полностью, а не частично.
Непойму никак все эти советы про смену масла в 7-10 ткм. У меня Фиат с турбодизелем 1.9. Пробег 260ткм из которых 180тыс. проехал я сам. Вся моторная группа и электрика абсолютно родные, кроме расходников (свечи, ремни) один раз лопнула турбина (болезнь данного мотора) и меняли насос охлажедения на 100ткм. т.к. тёк. В остальном все остальные ремонты были по подвеске — шаровые, амортизаторы и тд (самое клёвое что раз в 50 ткм. машина стабильно ломает обе передние пружины независимо от того пружины за какой ценник там стоят, прям уже смирился с этим :-)) Так вот, ТО я делаю как предписал производитель — раз в 30000 км. Почему мой мотор живёт? Почему он не дохнет? Почему он не хавает масло литрами а сьедает стабильно между ТО примерно 2 литра масла и жрёт он его в таком колличестве ровно с того момента как я её купил с 80ткм. пробега. До этого ездил почти 200ткм. на Тойоте Королла 98го года на которой я также масло менял как предписано раз в 15000 — тоже никаких проблем и данная машина ездит до сих пор с родным нетронутым мотором. Что я делаю не так? Почему я упорно верю производителю, а не сервисникам которые мне говорят про 7-10 ткм. интервалов между ТО и всё у меня ходит без проблем? Кстати Фиат свой я 2 раза высушивал забыв долить масло между ТО, что загоралась лампочка давления масла и лишь залив литр масла оно появилось на отметке минимум. Если верить механику, то я убил свой дизель, т.к. они такое не прощают, а он, сцука, уже после второго случая 100000 проехал.
Кастрол, синтетика, 10-в40. провтыкал замену и проездил 25-30 тыс. на нем. Все было гуд. Вспомнил и в спешке, как оказалось подделку Кастрола. Гидрокомпенсаторы застучали через неделю. Заменил гидрики и масло. Все в порядке.
Comments (22)
Отличное, полезное видео, многое для себя взял на заметку. Кстати, по объему работ, качеству и цене получилось очень хорошо. Сам там обслуживаюсь.
Этот "эксперт" в галстуке, ничего путного не сказал, вода какая то!
Это не у Вольво все дорого, это в этом сервисе дорого. Даже при том условии, что они не оригинальные расходники используют. Прайс выше процентов на 20-25.
мутный чувак, а для прокачки топлива существует функция в бортовом компьютере.. и это занаю даже я, хотя в машинах не разбираюсь
И у MOBIL 1 теперь есть защита. Сейчас уже появились в продаже канистры , где в ультрафиолете на этикетке светится буква О в названии MOBIL и обозначение вязкости масла.
Кстати, у Шелла тоже защита есть в виде наклейки с кодом на крышке. Сканируете QR-код и убеждаетесь в подлинности масла. Единственное, на канистрах выпущеных до ноября 2016 года этих наклеек не будет, это нормально.
Можно приобретать масло и в маленьких магазинчиках, при условии, что владелец закупает масло у официальных дистрибьюторов по региону. Достаточно зайти на сайт оф. производителя и найти официалов по региону.
Железные банки тоже скупают. Железная банка не гарантия от подделки.
А как же после такой смены топливного фильтра чувствует себя ТНВД работая какое то время на сухую?
да да газуй на холодную. все верно делаешь
один раз был на сто ФИЛЬТР… больше не езжу. На деньги разведут только так.
Если подделка это отработанное очищенное масло то тогда в нём естественно нет пакета присадок — и естественно в подделке не будит присадок отвечающих за антифрикционные свойства, вот я для этого приобрёл стенд WAGNERA (машинку трения) и теперь я прежде чем приобрести для торговли моторные масла их тестирую и естественно покупатель выбирая какое либо масло у меня в магазине может убедится на наличие антифрикционных свойств тем самым убедится что он покупает оригинал.
….. наиввввные ….. крышечка от кастрол разрывается кольцо ….. феном погрейте крышку — снимется ВМЕСТЕ с пломбой)))) ….. порадовал эксперт))
Не верю чтобы ЦПГ загнулась от доливки масла. Даже самого дешевого минерального! Даже отработанного с другого авто! Скорее всего болезнь ЦПГ началась еще давно, и тут надо выяснить, что лил хозяин и как часто менял. А еще, возможно, производителями авто преднамеренно заложен ресурс ЦПГ около 100к. В тандеме с масленщиками так и получается что все современные авто и популярные масла ГАВНО.
чет лажа какая то ,кто в сервисах заливает масло из пластиковых канистр ?нормальные сервисы закупают масло бочками,цена дешевле гораздо от обьема
.Аркаша так уверенно втирал, что зальет в машину рекомендованное по допускам масло и залил обычное 0w30, хотя Volvo в автомобили с 2006 года настоятельно рекомендует лить масло 0w30 с допуском A5/B5 вне зависимости бензиновый или дизельный двигатель на ней установлен. Дабы не угробить сажевый фильтр или нежный катализатор. Это я как Вольвовод скажу.
Проще контрактный движок купить
Почему он резинку не смазал когда фильтр закручивал ??
Аркаша таки рукожоп. На дизеле фильтр пустой, его электронасос с бака заполняет. И сидеть газовать на холодном моторе было не обязательно, можно было просто включить зажигание и не заводясь подождать с десяток секунд. Мне интересно кто эти пробеги с маслом придумывает… Всемирный автозагавор? Ничего нового особо по маслам не придумали. Для дизеля нормально менять каждые 15000км, в независимости от регламента. В коробке на любой машине раз в два года или каждые 30 000км. В крайнем 40 000км. А не раз 50 — 70 000 или даже 100000. Сливаешь масло и видишь как сверху куски синхронизаторов плавают. Любое масло при длительной эксплуатации теряет свои свойства что бы там производитель не писал. Хотите длинную жизнь коробке — меняйте чаще масло. Это значительно дешевле чем ремонт коробки сразу по истечению срока гарантии авто. Причем масло меняйте полностью, а не частично.
тема интересная, нужная, но видео не удалось..информативности 15-20%..жаль
Непойму никак все эти советы про смену масла в 7-10 ткм. У меня Фиат с турбодизелем 1.9. Пробег 260ткм из которых 180тыс. проехал я сам. Вся моторная группа и электрика абсолютно родные, кроме расходников (свечи, ремни) один раз лопнула турбина (болезнь данного мотора) и меняли насос охлажедения на 100ткм. т.к. тёк. В остальном все остальные ремонты были по подвеске — шаровые, амортизаторы и тд (самое клёвое что раз в 50 ткм. машина стабильно ломает обе передние пружины независимо от того пружины за какой ценник там стоят, прям уже смирился с этим :-))
Так вот, ТО я делаю как предписал производитель — раз в 30000 км. Почему мой мотор живёт? Почему он не дохнет? Почему он не хавает масло литрами а сьедает стабильно между ТО примерно 2 литра масла и жрёт он его в таком колличестве ровно с того момента как я её купил с 80ткм. пробега. До этого ездил почти 200ткм. на Тойоте Королла 98го года на которой я также масло менял как предписано раз в 15000 — тоже никаких проблем и данная машина ездит до сих пор с родным нетронутым мотором. Что я делаю не так? Почему я упорно верю производителю, а не сервисникам которые мне говорят про 7-10 ткм. интервалов между ТО и всё у меня ходит без проблем?
Кстати Фиат свой я 2 раза высушивал забыв долить масло между ТО, что загоралась лампочка давления масла и лишь залив литр масла оно появилось на отметке минимум. Если верить механику, то я убил свой дизель, т.к. они такое не прощают, а он, сцука, уже после второго случая 100000 проехал.
Кастрол, синтетика, 10-в40. провтыкал замену и проездил 25-30 тыс. на нем. Все было гуд. Вспомнил и в спешке, как оказалось подделку Кастрола. Гидрокомпенсаторы застучали через неделю. Заменил гидрики и масло. Все в порядке.