Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Причем тут компрессия? Компрессия влияет в большей части на экономичность и мощность движка. На одном скутере карб заливает, на другом нормально отрегулирован. Ты местами карбы поменяй и будет в точности на оборот. Конечно есть у тебя видео интересные, но иногда такую ерунду несешь))
3 фактора для работы двигателя Компрессия Смесь Искра. Причём эти 3 фактора должны быть согласованы по времени. Есть компрессия есть смесь но мы искру подали позно или очень рано то не заведётся. Есть компрессия есть искра вовремя но смесь или переобогащённая или обеднённая не заведётся. Причём карб может быть настроен идиально. На 2 тактных моторах должна быть ещё и обратная компрессия иначе топливо не попадёт в цилиндррр
у меня хонда дио аф 34, я вчера замерял , после замены поршневой, блока и обкатки компрессия достигла 12 очков. но мля динамика нулевая, в горку вообще не тянет когда нагреется да и до этого на холодную слабо тянет, где искать косяк? какой ремень, какие ролики в идеале должны стоять? что с иглой и карбом делать? с последними каких эксперементов только не делал
У меня Хонда Такт 51, ЦПГ оригинал японская, компрессия-4.8 но работает стабильно…что делать?Так и ездить или менять кольца или ЦПГ?Дело в том что у нас японских колец поршней не продают а продают одно китайское гавеное ЦПГ, так что лучше, оставить так как есть или менять полностью на новую китайскую ЦПГ?
Да, бывают иногда такие случаи, что при наличии какой-то компрессии мотор работает плохо, но нельзя рассматривать компрессию как единственный показатель работоспособности. Заметили, что у первого мопеда еще и с коренными проблема, а значит у них возможен люфт и подсос воздуха через сальники, но вовсе не обязательно. Главное то, что при внешней одинаковости компрессии набирается она по-разному. К сожалению ты не показал как на первом, но я думаю, что очень медленно и с трудом, а вот на втором мопеде с первого качка сразу 7 атм. А значит, что компрессионные кольца на втором мопеде в лучшем состоянии как и поршень с цилиндром, чего нельзя сказать про первый мопед. На нем скорее всего и кольца, и цилиндр уже устали, а компрессия набирается практически только па поршне. Когда кольца "держат компрессию" плохо, то получается соединение камеры сгорания и кривошипной камеры, и после воспламенения происходит проникновение выхлопных газов в свежий заряд смеси в кривошипной камере, чего быть не должно.
К чему мы пришли ? Так от чего зависит компрессия ? Убрал старую родную жопеньскую цпг первого ремонта с 7 атмосферами , cтавлю новую тайваньскую цпг и только 4 атмосферы !!! Качество геометрии горшка , колец ? Влияет ли выхлопная ? Какие присадки можно использовать ?
честно говоря немного глупо снимать такое видео и ссылаться на компрессию, я бы предположил что тот который (труп) у него просто с карбом не лады или сальники
Ну и хрень же ты несешь в этом видео. Скорее всего проблема была в дохлых сальниках коленвала или загаженом карбе. Вот тебе пища для размышления. Возьми мопед и вытащи из него сальники коленвала а затем замеряй компрессию. Я думаю что ты удивишься ) Непонятно что с чем ты сравниваешь. Спасибо что ты не лечишь людей.
Это видео демонстрирует, что молиться на компрессию не надо — это косвенный показатель здоровья ДВС. Т.е. ажиотаж вокруг компрессии оправдан лишь отчасти. Очевидно, что в сложном механизме тянуть производительность вниз будет самое "слабое звено", будь то ЦПГ, карб, вариатор и т.д. Сломаться может что угодно. Автор как бы намекает, что кроме ЦПГ в мопеде есть и другие детальки и нашел наглядный пример — видимо, заебали вопросы по компрессии. Трактовать это как "компрессия — хуйня" так же неверно, как и "компрессия — самое главное".
Comments (21)
А мы с Паниковским антилопу гну с толчка заводим. А вы не пробовали его ? Или можем его к антилопе привязать
Причем тут компрессия? Компрессия влияет в большей части на экономичность и мощность движка. На одном скутере карб заливает, на другом нормально отрегулирован. Ты местами карбы поменяй и будет в точности на оборот. Конечно есть у тебя видео интересные, но иногда такую ерунду несешь))
что это за звук, помимо легкого постукивания пальца. Скрежет какой то?
Почему тогда моя априо пока холодная тянет с низов хорошо а как проеду пару км то низы пропадают и мопед с место тупит до 30 км
значит дело было не в компресии а в лепестковом клапане или карб мозг парил!!!
3 фактора для работы двигателя Компрессия Смесь Искра. Причём эти 3 фактора должны быть согласованы по времени. Есть компрессия есть смесь но мы искру подали позно или очень рано то не заведётся. Есть компрессия есть искра вовремя но смесь или переобогащённая или обеднённая не заведётся. Причём карб может быть настроен идиально. На 2 тактных моторах должна быть ещё и обратная компрессия иначе топливо не попадёт в цилиндррр
у меня хонда дио аф 34, я вчера замерял , после замены поршневой, блока и обкатки компрессия достигла 12 очков. но мля динамика нулевая, в горку вообще не тянет когда нагреется да и до этого на холодную слабо тянет, где искать косяк? какой ремень, какие ролики в идеале должны стоять? что с иглой и карбом делать? с последними каких эксперементов только не делал
У меня Хонда Такт 51, ЦПГ оригинал японская, компрессия-4.8 но работает стабильно…что делать?Так и ездить или менять кольца или ЦПГ?Дело в том что у нас японских колец поршней не продают а продают одно китайское гавеное ЦПГ, так что лучше, оставить так как есть или менять полностью на новую китайскую ЦПГ?
Евгений ) здарово! у меня тайваньский скутер 4т 125 куб SYM . компрессия сколько должна быть незнаешь ?
Это с магнитом беда, такая же херня была )))
без шпонки закрутили так ещё и не правильно ))
Да, бывают иногда такие случаи, что при наличии какой-то компрессии мотор работает плохо, но нельзя рассматривать компрессию как единственный показатель работоспособности. Заметили, что у первого мопеда еще и с коренными проблема, а значит у них возможен люфт и подсос воздуха через сальники, но вовсе не обязательно. Главное то, что при внешней одинаковости компрессии набирается она по-разному. К сожалению ты не показал как на первом, но я думаю, что очень медленно и с трудом, а вот на втором мопеде с первого качка сразу 7 атм. А значит, что компрессионные кольца на втором мопеде в лучшем состоянии как и поршень с цилиндром, чего нельзя сказать про первый мопед. На нем скорее всего и кольца, и цилиндр уже устали, а компрессия набирается практически только па поршне. Когда кольца "держат компрессию" плохо, то получается соединение камеры сгорания и кривошипной камеры, и после воспламенения происходит проникновение выхлопных газов в свежий заряд смеси в кривошипной камере, чего быть не должно.
К чему мы пришли ? Так от чего зависит компрессия ? Убрал старую родную жопеньскую цпг первого ремонта с 7 атмосферами , cтавлю новую тайваньскую цпг и только 4 атмосферы !!! Качество геометрии горшка , колец ? Влияет ли выхлопная ? Какие присадки можно использовать ?
сдесь дело не в компрессии, а в работе карбов!
честно говоря немного глупо снимать такое видео и ссылаться на компрессию, я бы предположил что тот который (труп) у него просто с карбом не лады или сальники
Ну и хрень же ты несешь в этом видео.
Скорее всего проблема была в дохлых сальниках коленвала или загаженом карбе.
Вот тебе пища для размышления. Возьми мопед и вытащи из него сальники коленвала а затем замеряй компрессию. Я думаю что ты удивишься )
Непонятно что с чем ты сравниваешь. Спасибо что ты не лечишь людей.
Скутер захлебывается и не едет больше 20км/ч что делать ???
Ну правильно. Компрессия-то на мощьность влияет, а не на работу двигателя. Кто только такую ерунду пишет?
компрессия то одно а вот то что в нем карб тухлый это факт
Добрый день, скутер не едет больше 40 км/ч, туго заводится, какие могут быть причины? Спасибо
Левый подсасывает воздух или сальники уже кончились.
Это видео демонстрирует, что молиться на компрессию не надо — это косвенный показатель здоровья ДВС. Т.е. ажиотаж вокруг компрессии оправдан лишь отчасти. Очевидно, что в сложном механизме тянуть производительность вниз будет самое "слабое звено", будь то ЦПГ, карб, вариатор и т.д. Сломаться может что угодно. Автор как бы намекает, что кроме ЦПГ в мопеде есть и другие детальки и нашел наглядный пример — видимо, заебали вопросы по компрессии. Трактовать это как "компрессия — хуйня" так же неверно, как и "компрессия — самое главное".