Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Замечание переводчику, парни я УВАЖАЮ ваш труд, спасибо вам, но то, что вы назвали "шуруповерт", на самом деле это "гайковерт". И это разные инструменты!
Comments (21)
У меня на Ситроен с4 вообще большой клиренс , и не порежешь пружины =( жизнь боль
в машине то нет электронного спидометра уже
Замечание переводчику, парни я УВАЖАЮ ваш труд, спасибо вам, но то, что вы назвали "шуруповерт", на самом деле это "гайковерт". И это разные инструменты!
Какой фирмы у них гайковерт ?
Сделал тест ботинком для своей, влезло два берца и один ботинов) Клиренс 29см)
Поправочка! Всё-таки не шуруповёрт у них, а гайковёрт. Это разные вещи.
интересно сколько стоковые стойки проживут с этими пружинами…
и не Шуруповерт а Гайковёрт )
Вообще раньше автор говорил появится спонсор и время он будет переводить и старый сезон,но вышло так что переводит раз в неделю по одному сезону.
Они используют гайковерт, а не шуроповерт!
Это абсолютно разные по конструкции инструменты, и это все равно что дрифт драгом назвать.)))
Диски на 17 походу не влезли. Весь выпуск хотел посмотреть как она на них будеть смотреться, а они примерили и го кататься на кастрюлях((
сход развал на своих шариках
мне кажется сход-развал все равно надо проверить
Ведерка больше нет(. Светлая память.
Сортирный юмор их крайне портит. Крутит гайки гайковертом, зато высоту измеряет метром швеи мотористки
Они похоже на российский дрифт перешли?)
а нам приходится завышать машину :(
а вот колёса походу не влезли. едут на стоковых в конце.
тест кроссовком как в "клопе"))
пффф. буду считать свою машину внедорожником.
А вот не опасно поднимать тачку за морду? Или они это делают временно для установки подпорок? Кто что думает?