Тест-драйв Cadillac Escalade 2007. Легенда или попадалово на деньги?
Кадиллак Эскалейд, яркий представитель американского автопрома. Построенный на базе GMT 900, он является соплеменником с Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. Но чем Cadillac Escalade отличается от них? Полным приводом? Двигателем? АКПП? Какова стоимость обслуживания?
Традиционный американский автомобиль в отечественных реалиях, стоит ли обращать на него внимание?
Comments (12)
Спасибо, ребята!
Я сам владелец ESV 2008, обзор очень справедливый и точный.
Единственное — низкопрофильная и узкая резина ему противопоказана, да и 22 дюйм не кайф для этой машины, действительно будет бить каждая трещина в салон и шум. Это все для покатушек по Лос Анжелесу. Я катаюсь на 20ых тапках широких и толстых, так комфортнее. И да, трактор если что будет нужен (лучше на траках), если уж совсем припекло в грязь (хотя не для того совсем авто) — выключайте Traction Control, обувайте хотя бы AT и сядете чуть раньше Дефа. Это я уже проверял, но больше желания нет ;)
Самое хорошее в этом обзоре, это монтаж.
Все остальное бесполезная и дилетантская информация, вычитанная в интернете. Обзор ведут 2е дядек, никак не расположенных к владению таким авто. Обзор ни о чем.
Хотите действительно узнать о плюсах и минусах, читайте отзывы РЕАЛЬНЫХ владельцев на дроме и тем более драйве.
Жаль потраченного времени.
Я не упираюсь нигде головой, и ногами ничего не задеваю мой рос 186.
Доколебались до жвачки, некрасиво видите ли. Вы Давидыча посмотрите, там увидите что такое некрасиво. Жирное быдло и мат на мате, при этом ничего полезного об автомобиле не говорится. SRT очень классный канал.
"за 60к км ничего не сломалось" ну офигеть теперь.
409 лошадей, а не 403
Ребята вы по-моему перегнули палку. Не надо Американское авто сравнивать с европейскими или с азиатскими. По крайней мере в этом классе цены америкосов более доступно чем европейских. У меня авто удлиненной версии 2008 года (чистый Америкос, не Калининградский) пробег около 170 000 км. На счет маловатого салона вы рассмешили меня, у меня рост 1,82 и вес 95 кг второго такого громоздкого салона не встречал. Сам езжу уже 3 года очень доволен, единственное что не нравится так это 22 дюймовые диски не для наших дорог. На трассе это нечто особое при дальних поездках (сам за одно дыхание проехал 1500 км), просто кайфуешь от вождения и никакой усталости. На счет шума в салоне это есть у всех авто 1 месяц проехав на наших дорогах. Про разгоняемость, авто себя ведет по разному на 95-ом и на 98-ом бензине. Один раз заправился в европе нормальным бензином (наш 95-ый) поверьте я просто не поверил 0-100 км разогнался за 5,8 секунд. Так что все беды от наших бензинов. В конце хочу отметить что, когда тестируете авто надо брать с салона новый, а то не каждый смотрит за авто хорошо и при тесте можете оценить не субъективно! Всем удачи!
Зачем этот хлам с расходом в 30 литров нужен?
единственно чего не хватило узнать какой у вас получился расход
1/5ая однокомнатной квартиры рядом с МКАД без отделки. В этом году машина скорее всего мертвая но вот 2009 год вполне может быть бодрым. Машина надежная и в целом для человека за 40 вполне. Если вы молодой и любите наваливать, таз не для вас. Тачка ловит маятника от 3ех движений руля только в путь.
Но повторюсь что машины эти ездят по пол миллиона км без кап ремонтов и проблем.
Хлопці а ви б змогли протестувати такий автомобіль як NiSSAN ARMADA 5.6, тому що в Інтернеті про це авто нічого немає, кажуть що це Infiniti QX56 але ціна його на 5000 менша і мені здається що він трішки відрізняється.
хороший обзор! по факту эскалейд большой а внутри капец!!! акура мдх снаружи не большая а внутри огромна!!! три ряда и везде есть место ногам. еще акура прекрасно тормозит и рулится, две противополодности с американского рынка