Двигатель AEB 1.8 (20v) убитый. Обзор конструкции

Двигатель AEB 1.8 (20v) убитый. Обзор конструкции

Поделиться

Comments (29)

  • asda qasdfsq Reply

    Как-то бегом, а инфы по итогу не много: чего из себя представляют цилиндры? ремонтопригодность блока и прочие мелочи почему-то не прояснены…

    06.09.2017 at
  • Александр Весовой Reply

    Евгений здравствуйте! Можете сделать обзор мотора VW ADR?

    06.09.2017 at
  • Prosto TV Reply

    Евгений здравствуйте! можете мне подсказать у меня Пассат B5 1999 двигатель 1,8т apu. Порвался ремень ГРМ загнуло все клапана. У знакомого есть двигатель 1,8t agu можно ли его мне установить? Читал в форумах что aeb,agu,apu все похожы, но так и не понял в чем разница.

    06.09.2017 at
  • Vano Tank Reply

    Вы звените. Я работаю на СТО. Ваши видео пользуются отрицательными комментариями у всех работников сто. Отрицательная сторона заключается в бесполезной информации. Нельзя ли как-то по научному повернуть видео, что бы действительно было полезно. Просто приезжают люди, которые нифига не понимают и начинают думать.

    06.09.2017 at
  • Саша Бер Reply

    Не могу решить проблему, двигатель avj 1.8 t audi a4 b6 2002 ест 0,5 в среднем на 1000 км. Мск меняли. По вашим видео понимаю, что эксплуатировался он скорее всего не очень правильно, какоето время кастрол и из за вариатора двигатель почти постоянно работает в диапозоне 1400-1900 оборотов при скоростях до 100, тобишь максимальная городская скорость. Пробег 210 тыщ, но сколько реально проехал не известно(я второй хозяин). Печаль(((

    06.09.2017 at
  • Павел М Reply

    Спасибо большое за информацию. Евгений вы говорите о пропускной способности головки цилиндров, тогда почему измеряете ее в мм2 (может лучше площадь сечения каналов)

    06.09.2017 at
  • Иван Санников Reply

    Двигатель audi на vw?

    06.09.2017 at
  • Илья Поляк Reply

    Евгений, такую голову можно поставить ,без особых переделок на мотор 8кл ауди АВК?

    06.09.2017 at
  • Девяткин Евгений Reply

    подскажите пожалуйста есть ли на двигателе шевролет лачетти 1.6 масляные форсунки охлаждения поршней ???

    06.09.2017 at
  • Андрей Дикарев Reply

    интерсно посмотреть на BZB от VW

    06.09.2017 at
  • slem50 Reply

    Очень хочу увидеть итальянские моторы. Когда ты уже найдёшь альфовский оппозитник) я буквально мечтаю чтобы такой человек как ты сделал обзор на боксер

    06.09.2017 at
  • Jewgeni Novikov Reply

    Инженеры Фольксвагена постоянно что-то меняют, не сидится им спокойно.

    06.09.2017 at
  • Андрей АЛексеев Reply

    Супротэка перелили!

    06.09.2017 at
  • Сustom Мix Reply

    Всетаки гады эти конструкторы!!!! Ну че они не могли, сделать все на одной прокладке под башку. Явно же могли. А нам тюнингерам с окраин, было бы ой как легче корчевать старые блоки, на современных головках.

    06.09.2017 at
  • emorozov Reply

    А было бы круто разбавить бензы крутым дизельком (y)
    Можь просто в отличии от бензов, дизеля ещё катются? :D

    06.09.2017 at
  • Igor Vorobjov Reply

    Давай М47 от BMW.

    06.09.2017 at
  • Vasiliy P. Melnik Reply

    это как надо относится к автомобилю, чтобы ездить на таком масле

    06.09.2017 at
  • Владимир Давыдов Reply

    Японские машины урезанная версия немецких. Японыы колония Америки. Инициатива слабая даже ио этому.

    06.09.2017 at
  • Иван Буденков Reply

    Евгений, поршень и шатун от второго двигателя случайно не от BAM?

    06.09.2017 at
  • Андрей Пабст Reply

    Евгений запили обзор двигателя шевроле круз 1.8 141 л.с,за ранее спасибо

    06.09.2017 at
  • Shalfey Reply

    Евгений, с наступающим новым годом! Удачи, благополучия и побольше новых проектов и обзоров)

    06.09.2017 at
  • Aleks 1 Reply

    у меня знакомый меняет масло на ниве раз в 2 года. я сам в шоке

    06.09.2017 at
  • Виталий Николаевич Reply

    там масло наверное не менялось тысяч сто

    06.09.2017 at
  • Владимир Давыдов Reply

    Немцы изобретают, японцы повторяют.

    06.09.2017 at
  • duremarist Reply

    Движок как да снимали "пробег" на спидометре остался?

    06.09.2017 at
  • Александр Плужников Reply

    Здравствуйте Евгений! Интересно было бы увидеть обзор конструкции и узнать Ваше мнение о ДВС Mitsubishi с системой впыска GDI

    06.09.2017 at
  • TheTotal5 Reply

    интересно посмотреть на владельца этого автомобиля.валит наверно в отсечку и масло менять забил.либа малолетний шумахер из деревни,либо цыгане,других образов в голову не приходит

    06.09.2017 at
  • Vitaliy Rus Reply

    возможно такой большой нагар в двигателе является следствием больших межсервесных пробегов предлагаемых официалами … по моему они уже давно пытаются искусственно сократить жизни двигателей.
    Мой мондео 2,5Турбо при заменах масла (кастрол) у официала через 15000 км, к 90000 км изнутри был точно такой же … дело не в качестве масла, а в частоте замены … тем более в турбо моторах.

    06.09.2017 at
  • Mack Mk Reply

    ЕВГЕНИЙ!!!!!!!!
    Как ты надоел своими М50 м60 и прочими убогими бензо моторами! Не ужели нет других двигателей??????
    Сними хоть что нибудь про М51 М57 N57!
    Бензин это прошлый век! Надоело смотреть одно и тоже!

    06.09.2017 at

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *