Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Метки на жестяном флянце, на выпускном валу датчики: коленвала и распредвала. Два в одном, не удобно, не видно рассинхронизации грм. На впускном, у меня стоит муфта фазакрутилка, не интеллектуальная, открыто-закрыто. Только у меня простой атмосферный двс. Замечательный мотор, езжу на нём больше десяти лет, пробег за четыреста тыщ, а холостого хода вообще х з. В такси три года работал. Менял только ремни и колпачки м.с. Масло уже жрёт.
Он задушенный инженерами с тем расчетом, что бегает полмиллиона на АКП. Форсируется элементарно в гараже.Понятен, логичен, прост и надёжен. Слава японским инженерам за наше счастливое ночное драговое детство :)
масленый насос у них больное место поэтому если навалеваеш надо ставить насос повышеной производительности он больше по размерам и делает их фирма TOMEI POWERED
почему мало уделили внимания ГБЦ . очень было интересно какие распредвалы стоят . (фазы -подъем) и клапана какого диаметра , какие внутренние диаметры седел и.т.д к сожалению очень не полный обзор ,такого интересного мотора ! (( …
дуже вдячний за відео, сподобалась музика але ВЕЛИКЕ НЕВПОДОБАЙКО за не знання про даний двигун, навіть про таку базову інформацію що імено цей даний двигун має поршні на 76мм а вже rb25 і rb26 на 86мм. Автору прохання: перед тим як розбирати не знайомий двигун, постарайся про інформувати себе і потім росказувати людям що і як (всежтаки інтернет ще не відключили). Спасибі за увагу та унікальне відео ( дійсно щось нове )
ООО Русский Иван залез в японский двигатель, "ПОТОМУ ЧТО ЭТО НИССАН", механики постройте хоть один двигатель с нуля, что бы в нем все сошлось и качество и стоимость!????
винты крышки родные. на 3сге у меня также. на оригинальной прокладке с затяжкой отверткой с небольшим усилием ходит уже 3 года после переборки. ни одной капли масла
очередной долбаеб желающий рыбу обосрать. У меня rb25de 4wd и ни каких проблем. машине 22 года и бегает лучше новых, на счет проходимости вообще не вопрос
Приветствую Евгений, а можно ли увидеть сборку-разборку RB 26DETT и 25DET? я знаю конструкции похожи, но хочется видеть серию роликов по RB как с двигателем от БМВ. Спасибо.
Не хватило окончательного вывода? А он по ходу следующий: Это замечательный неубиваемый движек, который можно угробить лишь своими руками! Ну а замечание, что по углам типа лишние болтики это смешно, как и придирки к тому, что между клапанами большое расстояние! Епсель у других расстояние маленькое — это плохо, тут большое и это снова плохо?
П.С. Вывод такой, купите машину японской сборки до 1990года выпуска и только меняйте хорошее масло и можете ездить на ней всю жизнь!
задам и тут вопрос. У меня моторчик ниссана СА20Е весь блок снизу в масле, ощущение что давит масло из под прокладки головки, такое может быть? Если выдавливает из под прокладки, то не должно ли быть масла в антифризе? И второй вопрос, может ли забрасывать мотор просто из под прокладки поддона, а точнее она у меня на герметике, но в районе коренных шеек коленвала стоят резиновые полумесяцы, которые я не поменял и они деревянные, т.е. гипотетически может из под них выдавливать, а дальше потоками воздуха засирать мотор, т.к. днище не имеет защиты полностью!?
я с сибири и сам занимаюсь автомобилями, и за свой опыт понял одно-в японских двигателях ни одна шайбочка и ни один болтик не стоит просто так. если он там должен быть значит его нельзя придавать сомнению. вот взять этот коленвал-видно короткоходный что юбка поршня еле проходит над противовесом-а ведь это не просто в конструкции. это хоть и гражданский мотор но приближен к спорту с огромным потенциалом. вам надо было бы прокатиться на скайлайне хотя бы куда этот мотор ставился, он легко крутится до 8-9 тыс об/м. и на верхах звучит как песня! а скорости 230-250кмч для этого двухлитровика это спокойно достижимая скорость. не рассказали за турбокомпрессор -там не просто так написано ceramic turbo на впуске, у турбины горячая часть крыльчатка выполнена из высокотемпературностойкой керамики что говорит о высоком ресурсе и договечности узла и противрдействию высоким температурам .при адекватной эксплуатации. не юзав такой мотор невозможно понять его качество, приемистость, эластичность , звучание и шедевральность. я за 6 лет обладания ни разу турбину не менял. брал в лавра контрактным мотором выпуска 1988г и там турба стояла с завода. в 2015 году продал его с родной! турбиной. сейчас до сих пор наваливает с родной турбой и тем же мотором. а секрет прост-хорошее синтетическое масло с заменой чере 4-5 тыщ, хороший антифриз и только 98 бенз , с турботаймером обязательно
Здравствуйте! В ваших видео не хватает информации для обычных обывателей: по ходу видео говорите о разных узлах свое мнение — вот это хорошо, а это плохо, это отлично. Делайте вывод в конце (ремонтопригодность, ресурсность, потенциал для тюнинга), также выскажите свое мнение по каждому обозреваемому двс.
Думаю, что это родное крепление крышек распредвалов. У меня тойотовский двигатель 1g-ge, рядная 6ка 2 литра, голова с гордо-красующейся надписью YAMAHA и там точно такое же крепление, тоже сперва подумали колхоз, ан-нет, открыл мануал — там действительно крестовое…
Comments (32)
Какой лучше 4G63 или этот ?
Метки на жестяном флянце, на выпускном валу датчики: коленвала и распредвала. Два в одном, не удобно, не видно рассинхронизации грм. На впускном, у меня стоит муфта фазакрутилка, не интеллектуальная, открыто-закрыто. Только у меня простой атмосферный двс. Замечательный мотор, езжу на нём больше десяти лет, пробег за четыреста тыщ, а холостого хода вообще х з. В такси три года работал. Менял только ремни и колпачки м.с. Масло уже жрёт.
Он задушенный инженерами с тем расчетом, что бегает полмиллиона на АКП. Форсируется элементарно в гараже.Понятен, логичен, прост и надёжен. Слава японским инженерам за наше счастливое ночное драговое детство :)
Шатуны такой конструкции использовались и на старом французком дизеле Indenor
зря пилили блок. такой мотор нужно восстанавливать
масленый насос у них больное место поэтому если навалеваеш надо ставить насос повышеной производительности он больше по размерам и делает их фирма TOMEI POWERED
на RB26 dett поршни ка на 1gz
у японцев на родине ограничение в 280 л.с по этому и моторы задавленые
почему мало уделили внимания ГБЦ . очень было интересно какие распредвалы стоят . (фазы -подъем) и клапана какого диаметра , какие внутренние диаметры седел и.т.д к сожалению очень не полный обзор ,такого интересного мотора ! (( …
дуже вдячний за відео, сподобалась музика але ВЕЛИКЕ НЕВПОДОБАЙКО за не знання про даний двигун, навіть про таку базову інформацію що імено цей даний двигун має поршні на 76мм а вже rb25 і rb26 на 86мм.
Автору прохання: перед тим як розбирати не знайомий двигун, постарайся про інформувати себе і потім росказувати людям що і як (всежтаки інтернет ще не відключили). Спасибі за увагу та унікальне відео ( дійсно щось нове )
масляный насос просто беда на RB
если ремень грм порвется клапана загнет?
ООО Русский Иван залез в японский двигатель, "ПОТОМУ ЧТО ЭТО НИССАН", механики постройте хоть один двигатель с нуля, что бы в нем все сошлось и качество и стоимость!????
здравствуйте а вы можете сделать видео о двигателе а20а Хонда аккорд 86г
на кришку клапанів під хрестову викрутку роблять для того щоб не зірвали різбу
винты крышки родные. на 3сге у меня также. на оригинальной прокладке с затяжкой отверткой с небольшим усилием ходит уже 3 года после переборки. ни одной капли масла
очередной долбаеб желающий рыбу обосрать. У меня rb25de 4wd и ни каких проблем. машине 22 года и бегает лучше новых, на счет проходимости вообще не вопрос
Приветствую Евгений, а можно ли увидеть сборку-разборку RB 26DETT и 25DET? я знаю конструкции похожи, но хочется видеть серию роликов по RB как с двигателем от БМВ. Спасибо.
Не хватило окончательного вывода?
А он по ходу следующий: Это замечательный неубиваемый движек, который можно угробить лишь своими руками!
Ну а замечание, что по углам типа лишние болтики это смешно, как и придирки к тому, что между клапанами большое расстояние! Епсель у других расстояние маленькое — это плохо, тут большое и это снова плохо?
П.С. Вывод такой, купите машину японской сборки до 1990года выпуска и только меняйте хорошее масло и можете ездить на ней всю жизнь!
задам и тут вопрос. У меня моторчик ниссана СА20Е весь блок снизу в масле, ощущение что давит масло из под прокладки головки, такое может быть? Если выдавливает из под прокладки, то не должно ли быть масла в антифризе?
И второй вопрос, может ли забрасывать мотор просто из под прокладки поддона, а точнее она у меня на герметике, но в районе коренных шеек коленвала стоят резиновые полумесяцы, которые я не поменял и они деревянные, т.е. гипотетически может из под них выдавливать, а дальше потоками воздуха засирать мотор, т.к. днище не имеет защиты полностью!?
много таких встречал двигателей, не надежные, практически все ели масло при чем сильно
Здравствуйте, очень хотелось бы увидеть и услышать ваше мнение о двигателях TSI, о новых, ременных TSI!!!
Спасибо!
я с сибири и сам занимаюсь автомобилями, и за свой опыт понял одно-в японских двигателях ни одна шайбочка и ни один болтик не стоит просто так. если он там должен быть значит его нельзя придавать сомнению. вот взять этот коленвал-видно короткоходный что юбка поршня еле проходит над противовесом-а ведь это не просто в конструкции. это хоть и гражданский мотор но приближен к спорту с огромным потенциалом. вам надо было бы прокатиться на скайлайне хотя бы куда этот мотор ставился, он легко крутится до 8-9 тыс об/м. и на верхах звучит как песня! а скорости 230-250кмч для этого двухлитровика это спокойно достижимая скорость. не рассказали за турбокомпрессор -там не просто так написано ceramic turbo на впуске, у турбины горячая часть крыльчатка выполнена из высокотемпературностойкой керамики что говорит о высоком ресурсе и договечности узла и противрдействию высоким температурам .при адекватной эксплуатации. не юзав такой мотор невозможно понять его качество, приемистость, эластичность , звучание и шедевральность. я за 6 лет обладания ни разу турбину не менял. брал в лавра контрактным мотором выпуска 1988г и там турба стояла с завода. в 2015 году продал его с родной! турбиной. сейчас до сих пор наваливает с родной турбой и тем же мотором. а секрет прост-хорошее синтетическое масло с заменой чере 4-5 тыщ, хороший антифриз и только 98 бенз , с турботаймером обязательно
хотелось бы посмотреть про sr20de/di
Здравствуйте! В ваших видео не хватает информации для обычных обывателей: по ходу видео говорите о разных узлах свое мнение — вот это хорошо, а это плохо, это отлично. Делайте вывод в конце (ремонтопригодность, ресурсность, потенциал для тюнинга), также выскажите свое мнение по каждому обозреваемому двс.
расскажите про легендарный мотор rb26
Думаю, что это родное крепление крышек распредвалов. У меня тойотовский двигатель 1g-ge, рядная 6ка 2 литра, голова с гордо-красующейся надписью YAMAHA и там точно такое же крепление, тоже сперва подумали колхоз, ан-нет, открыл мануал — там действительно крестовое…
давайте лучше изготовим мой двс с кпд 75 %:и расходом топлива в 2 раза меньше чем у любого обычного двс.
Значок — Nissan. Гляньте на шильдик на машине, станет ясно.
На валу должен стоять не фазовращатель, а ДПРВ для зажигания.
знак ниссан на клапанах
зачем Вам форматно раскроечный станок)?