Настройка карбюратора под широкий распредвал (2108 1.3L ОКБ MS08)

Время на прочтение: < 1 минуты

Двигатель 2108 1.3 л (стандартный), распредвал ОКБ MS-08,
Маховик 3.3 кг, выпуск паук 4-2-1, карбюратор Солекс 21041 (24х26)

Первая камера — топливо 122.5, воздух 155
Вторя камера — топливо 122.5, воздух 135
Слон ускорительного насоса двойной 35х40 в первую камеру
Привод мембраны ускорительного насоса №4 доработанный
Жиклёр холостого хода 85

При дальнейшей регулировке (уже сам владелец) был установлен распредвал в опережение примерно на 10-15 гр по коленвалу (или 5-7 гр по распредвалу) и динамика слала лучше.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

36 комментариев к записи “Настройка карбюратора под широкий распредвал (2108 1.3L ОКБ MS08)

  1. Sanych 170:

    что с впускным кулачком в 4 горшке?

  2. red partiz:

    смысл ставить такой вал чтобы тошнить не больше 4000

  3. Andreu Tsarev:

    красава.. онлайн прошивка карбюратора!!!вау!!!!

  4. DonAauKind:

    Нахера ему широкий вал, если он не может ехать как просят. Да и вообще походу не знает, что двиг можно крутить до 7-8к. Думаю ему стоит подучиться сначала на обычном валу)

  5. Святослав Крылов:

    такая дрочь с этой настройкой
    на биоэтаноле стехиометрия ниже 14.7, хотя лямбде похеру, оно считает именно стехиометрию (полное сгорание) и думает что бенз и кажет 14.7
    парниша поставил широкий вал и ссыт крутить мотор

  6. Антон Голоско:

    Эх.еслиб стандартный движок был.снимите пожалуйста тоже самое на стандартном движке

  7. Kos Gon:

    отверстие в дроссельной заслонке 1камеры(у кромки, возле отверстий системы хх) 0,5-0,8 мм добавило бы воздуха на хх )) Проверено))

  8. Сан Сыныч:

    выпуск 4-2-1,а в стоке конфигурация как будто не такая же.

  9. Безнадежность и Жигули:

    Смысл заниматься дрочевом? Ладно бы классико низ был с КВ с маленьким ходом, но тут то нафига мучить 1300??? Тем более такой вал + карб. Да и не крутили толком мотор. В общем считаю конфиг не самым удачным и жалко потраченных усилий

  10. Вова Абрамов:

    Откуда такие большие на ХХ ?

  11. Олег Киселев:

    а можно подробнее узнать, как меряется твс на карбе?

  12. Юрий Варвашеня:

    В беларуси карбюраторных машин можно по пальцам пересчитать. Уходящая тема. Надо, Евгений, турбомоторы на инжекторе разгонять.

  13. johnpk77:

    Действительно непонятно, и для чего все эти "улучшения"? Побаловаться с техникой еще понятно, но ждать каких то серьезных результатов от этих доработок — юношеский максимализм

  14. Alexander Filatov:

    сердцу близкая — панель низкая)))

  15. valera gladkiy:

    круто бы такой же видос сделать но чтоб классика на широком валу,распиляной бошке,с пауком 4.2.1 и легким маховиком на озоне семерошном. короче так как у меня))) я уже замучился с этими холостыми и провалом до 2.5 тысяч. после сброса газа иногда глохнет почти а иногда и полностью. ААААА!!! ЖЕКА СПАСАЙ!

  16. Ultimateuse:

    У меня такой же вал, но низ 1.6 на ковке. По настройке: карб 25*27, так же был при регулировке увеличен жиклер ХХ, и подобраны другие в камерах (какие уже не помню), поднята вторая заслонка (иначе начинал работать трамблер), ХХ ~ 1600, провод с массы ЭПХХ так же снят, иначе глох под сброс. Но вот что иначе: распылитель УН с обе камеры, сопла по 40, это дает более равномерную смесь при полном дросселе, и меньший расход; и увеличен жиклер экономайзера мощностных режимов (http://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2014/04/pict0063.png) — убирается провал при резкой работе дросселя в некоторых режимах. Вроде ничего не забыл… По валу — это не городской вал ни раз. Его стихия — гонки на оборотах 4500 — 7500. Пытаться настроить его как сток нет смысла из-за широкой фазы. На ХХ и низких оборотах часть топлива вообще не сгорает, вылетая в выпускной из-за той же фазы. Нормальная смесь получается только когда начинает работать динамический наддув. А товарищ даже не дает движку раскрутиться. Я бы для города вал "поуже" и с подъемом 10.6 ставил, типа ММ52. А так не понятно зачем вообще этот вал на 1.3, тем более для города. Будет один гимор с ним. Сам разработчик позиционирует этот вал на 1.6 — 1.8: http://www.kartuning.ru/shop/product/ds8_18/
    Да, забыл еще про зажигание :) Трамблер под высокие обороты надо переделывать (ход бегунка, жесткость пружин), и крутить сильнее в опережение. Т.е. на ХХ метка по валу уходит вперед примерно на 4 зуба. И надеюсь при установке вала пружины распустили дюралевыми тарелками?

  17. Provokator:

    По поводу спиртового бензина — у нас это Е40.
    Он имеет большую детонационную стойкость но, оптимальная смесь у него не 14.7 а богаче должна быть.. В гугле можно найти соответствующие таблицы. Корчестроителям самое то.

  18. Михаил Ермолин:

    Конфиг конечно адовый… При такой манере езды как у этого хозяина 8ки надо ставить самый низовой вал из всех имеющихся…)

  19. Vital Vital:

    В своё время у меня не получилось настроить вал #49, был большой трабл с холостыми, было бы это видено года на четыре раньше и был бы ШДК.

  20. Vital Vital:

    А что за кастрюля на карбе под фильтр?

  21. Карпов Валерий:

    вадила сцит крутить мотор)))) и нафиг этот дрочь на карбе, да еще 1.3?) еще и пара 4.5! в итоге все это типо спорт железо,обьедет 124 мотор))))) и жрать этот таз будет литров 14 в городе

  22. Павел Сачук:

    А разве настройка карбюратора без воздушного фильтра не влияет на состав топливо-воздушной смеси?

  23. Александр Капустин:

    столько доработок, а оно едет на уровне 1.6
    не проще было поставить просто 1.6?

  24. crow feather:

    Да солекс под такое не настроить, либо впрыск, либо озон он попроще и не капризный

  25. Andrew vovck:

    Костя у меня 08 ,мотор 1.6 голова разпиляна 33/31 вал сичас 54 но есть 58 ,62.Карб ставил с нивы дорабатывал ,зайди в олх моих работ целая куча,приежай в гости,я тоже с Днепра.

  26. михаил шаров:

    разгон до 100 заснимите. Сам владелец 1.3 но у меня ни едет ни хрена.

  27. Константин Жук:

    Давно не видел заряженных 1.3 моторов ) Тут увы получается вариант "пчелы против меда". С таким валом мотор оживает на таких оборотах, когда трамблер моросит уже хорошо и максимальной отдачи не будет. Зато бюджетный вариант относительно.

  28. Алексей Крымчанин:

    1300-ый карбюраторный таз…. А в чем смысл такого тюнинга? С кам он хочет тягаться, со стоковыми жигулями? Или просто технический онанизм?

  29. Иван Приоркин:

    Ремень ГРМ перетянут в мясо.

  30. Andrew vovck:

    Женя хорошое видео пособие для карбираторщиков настройка нестандартных двигателей, урок порошину и светлову,так держать!

  31. Konstantin Mayurnikov:

    Евгений, добра!
    Есть желание заехать к вам на огонек. На ШДК. У меня тоже распред широкий, но карб 083 с узкими дырками, да еще и на 1.6.
    На сколько посоветуете расточить камеры? И много ли сам процесс настройки занимает времени? Сам из Днепра.

  32. Егор Власов:

    Лучше бы владелец занялся повышением водительского мастерства, ни руль правильно держать не умеет, ни передачи вниз с перегазовкой переключать…

  33. Денис Георгиевич:

    нормуль видос. Женя я правильно понимаю трамблер надо крутить чтобы достич максимальную мощность. или там компромисс ищется. чтлбы ехало и не звенело?

  34. иван иванов:

    а замер до 100

  35. Иван Ссылкин:

    у меня на 1500 62 вал стоял меньше 1600-1700 обр. тупа глохла

  36. Endy Man:

    как жешь я имелся с карбами в своё время..
    И ведь еепонимал нихрена !
    Обязательно нужен знающий человек !
    ..во всём.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *