Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Доброго времени суток Евгений, у меня ваз 2107 с двигателем ваз 2106 + карб солекс 83й, хочу экономии и нормальной езды что посаветуете сделать с карбом. какие жеклерф поставить.
человечище, светлая ты голова. хватит мучаться над этим жигулями и карбюраторами. люди глупее в 10 раз зарабатывают в 10 раз больше. твои мозги надо применить там где это надо. без тебя эти ведро-тазы итак будут ездить. зачем в этих примитивных механизмах наводить идеал, растрачивая талант, если они по сути своей ущербны? тебе надо переквалифицироваться исключительно в сложные иномарочные моторы. и пользы больше сделаешь и заработаешь.
Жень, попробуй поиграться с эмульсионными трубками, чуть приподнимая и опуская отверстия в трубках, смещаются зоны работы эмульсии. Старые легко паяются оловом. У горизонталок делорто, в родном мануале штук 10 видов эмульсионок.
Евгений, насколько уйдет состав смеси, если при откатке температура воздуха была, допустим, +20 градусов, а потом проверить его при -20 ? Учитывая что в системе нет терморегулятора воздуха (как в стоке), наверное качество будет сильно гулять. Есть ли тогда смысл в столь тонкой настройке?
Вопрос к Евгению. У меня Ява 354/06 1964 г.в. 350 см2 два горшка. Как будет работать широкополосный датчик кислорода на двухтактном двигателе? Разницы нет с четырёхтактником? Благодарю Вас. Интерес особенно большой к этой теме при настройке карбов раритета. Прошу поддержать лайками. Спасибо.
А вы не задумывались, что то самое резкое переобогащение, ради которого приходится извращаться со столь большими воздушными жиклерами, может быть вызвано вашим распылителем УН? Он ведь при достаточной скорости воздуха в диффузоре начинает работать как эконостат.
Евгений, а где АКБ стоит? Ещё мне не понятно о какой пропускной способности коллектора идёт речь, если в основном ты ездишь на одной камере и воздух в основном тормозится именно о дроссель, а не в коллекторе. Тут скорее дело в инерции воздушной массы, а точнее в массе воздуха, движущегося с перерывами к впускному клапану. И тут какраз-таки длинна коллектора рассчитывается. Воздух набирает скорость, когда клапан открыт. Потом он закрывается, а воздух по инерции по трубе продолжает движение и сжимается перед клапаном. Расчёт заключается в том, что бы открыть клапан в тот момент, когда воздух сжался. Получается инерционный наддув.
попробуйте поставить два солекса, на впускные коллектора от оки… вроде доработок не много (только двойной тросик сделать) но результат очень интересен..
Comments (31)
По этому корыту свалка плачет.
инжектор ждёт !
Вот бы посмотреть, а как настроен заводской карбюратор, какие показания по составу смеси, при заводских тарировках на стандартных двигателях.
Лямбда зонд в выпускном коллекторе или в выхлопной трубе установлен? А то мало ли подсос воздуха…
4 карбюратора нет желания попробовать? что бы воздуха хватало
Евгений подскажите у меня форд сиерра 2л. Стоит соллекс 073 какие оптимальные жиклеры поставить на него
Доброго времени суток Евгений, у меня ваз 2107 с двигателем ваз 2106 + карб солекс 83й, хочу экономии и нормальной езды что посаветуете сделать с карбом. какие жеклерф поставить.
жека! на кардане болтается какая то железячка (по звуку определил)
человечище, светлая ты голова. хватит мучаться над этим жигулями и карбюраторами. люди глупее в 10 раз зарабатывают в 10 раз больше. твои мозги надо применить там где это надо. без тебя эти ведро-тазы итак будут ездить. зачем в этих примитивных механизмах наводить идеал, растрачивая талант, если они по сути своей ущербны? тебе надо переквалифицироваться исключительно в сложные иномарочные моторы. и пользы больше сделаешь и заработаешь.
У машины звук как в Carbon , когда на бэхе наваливаешь :)))
а что у вас с системой зажигания ?
сделай настройку карба онлайн, ставишь самый большой воздух и конусные иглы на сервоприводе в кастрюле )))
Женя такими темпами инжектор начнёшь настраивать
реально крутой ролик по карбах , респект ,но это вершина айсберга
А может в экономайзере мощностных режимов жиклёрчик поменять…
Жень, попробуй поиграться с эмульсионными трубками, чуть приподнимая и опуская отверстия в трубках, смещаются зоны работы эмульсии. Старые легко паяются оловом. У горизонталок делорто, в родном мануале штук 10 видов эмульсионок.
вот это "копьё" наваливает, 1.9 сколько в нем лошадей??? 100-120??
носики в разные камеры сделай
Евгений, насколько уйдет состав смеси, если при откатке температура воздуха была, допустим, +20 градусов, а потом проверить его при -20 ? Учитывая что в системе нет терморегулятора воздуха (как в стоке), наверное качество будет сильно гулять. Есть ли тогда смысл в столь тонкой настройке?
Евгений Травников вопрос не по теме извини! подскажи пожалуйста на пользу это если на ваз 2114 снять подогрев дроселя в плюс это??
когда буде под гбо
Вопрос к Евгению. У меня Ява 354/06 1964 г.в. 350 см2 два горшка. Как будет работать широкополосный датчик кислорода на двухтактном двигателе? Разницы нет с четырёхтактником? Благодарю Вас. Интерес особенно большой к этой теме при настройке карбов раритета.
Прошу поддержать лайками. Спасибо.
на 3 передаче 100?
Евгений, подскажи пожалуйста примерные маркировки жиклёров для мотора 1,3 с карбюратором ОЗОН. Так чтобы примерно стехиометрия была в пределах 14,7к1
А вы не задумывались, что то самое резкое переобогащение, ради которого приходится извращаться со столь большими воздушными жиклерами, может быть вызвано вашим распылителем УН? Он ведь при достаточной скорости воздуха в диффузоре начинает работать как эконостат.
Один вопрос. Зачем??? Зачем в век инжекторов эти бубны на карб?
Отличные видосы по настройке, интересно было бы посмотреть на такую настройку скажем на днепре или урале
Евгений, а где АКБ стоит?
Ещё мне не понятно о какой пропускной способности коллектора идёт речь, если в основном ты ездишь на одной камере и воздух в основном тормозится именно о дроссель, а не в коллекторе. Тут скорее дело в инерции воздушной массы, а точнее в массе воздуха, движущегося с перерывами к впускному клапану. И тут какраз-таки длинна коллектора рассчитывается. Воздух набирает скорость, когда клапан открыт. Потом он закрывается, а воздух по инерции по трубе продолжает движение и сжимается перед клапаном. Расчёт заключается в том, что бы открыть клапан в тот момент, когда воздух сжался. Получается инерционный наддув.
братан я уже на газ2410 402й перестал пытаться с экономить 200000тр нечего ни помогло все новое от капиталиное сразу было 15…….16 а щас 22..25
попробуйте поставить два солекса, на впускные коллектора от оки… вроде доработок не много (только двойной тросик сделать) но результат очень интересен..
Здравствуйте, а такой вопрос, эта комбинация рассчитана только на ваш мотор, или можно применить к мотору ВАЗ 2121?