Почему нежелательно гильзовать чугунный блок цилиндров?

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
Влияние различных факторов на тепловой баланс двигателя На распределение теплоты в двигателе оказывают влияние такие факторы как частота вращения коленчатого вала, нагрузка, состав смеси, угол опережения зажигания. Частота вращения коленчатого вала С ростом частоты вращения коленчатого вала абсолютные величины всех составляющих теплового баланса увелич...
Подогрев двигателя горячим воздухом В последнее время широкое распространение получил межсменный подогрев двигателей горячим воздухом без слива воды из системы охлаждения. Такой способ целесообразно использовать в районах со средней температурой января ниже минус 10° С. Применение такого подогрева снижает расход воды, повышает долгове...
Зависимость мощности двигателя от высоты над уровнем моря С ростом высоты над уровнем моря плотность воздуха падает, и, соответственно, заметно падает мощность, развиваемая обычным двигателем. Согласно переводным коэффициентам, установленным SAE, мощность двигателя, не оснащенного системой компрессорного наддува или турбонаддува, снижается примерно на 3% н...
  1. Александр Gegrby says:

    Жидкость улучшает теплообмен между стенками цилиндров — доказательство тому паста в компьютере на процессоре. Она избавляет кристалл и подложку от воздушных промежутков, т.к воздух/вакуум плохо проводит тепло. Паста замешана на МАСЛЕ))) — именно на МАСЛЕ компонентами хуже проводящими тепло, чем само масло!!! Могу состав пасты указать если кто будет спорить что она специальная и поэтому "термо"!

  2. Александр Садков says:

    Плюсы и минусы есть везде.Например в Ходос-Авто утверждают, что для двигателя CFCA предпочтительна гильзовка, т.к. гильзы ходят в 1,5-2раза больше.типа Материал блока хуже материала гильз…Вот уж не знаешь чему верить…

  3. Andromer Vasilevich says:

    8 минут одно и тоже-"какая-то жидкость",…литол это,бездарь,им смазывают гильзу при запрессовке,что бы не заклинила.Я 20 лет растачиваю и гильзую блоки,но такую ху…ню первый раз слышу,что гильзовать крайний случай.А ничего,что гильзы для гильзовки( извините за тофтологию) производят такие именитые конторы,как Колбеншмидт и Геце,или по вашему там дурачки херней страдают.Это ж надо такое отчебучить!!! 👎😵

  4. Макс П says:

    ЯПОНСКИЕ ДВИЖКИ ГС ГРУЗОВИКОВ ДИЗЕЛЬ ГИЛЬЗУЮТСЯ И ОНИ НА МАСЛЕ С ВНЕШНЕЙ СТОРОНЫ, НЕПОНЯТНО К ЧЕМУ ЭТО ВИДЕО,.

  5. Механик 86 says:

    Вы Перкенс 135TI разбирали или 180 там гильза по скользящей в минус 0,06мм,достаточно ладонью давануть.

  6. Алексей Самойлов says:

    Евгений. двухтактный двиг без глушителя прет лучше. почему четырёхтактный не едет хорошо без глушителя? ответь..

  7. Alexey Kostenyan says:

    Одно название расстроило,а содержание видео так чуть ли не смешит.Сам гильзую блоки,и могу тебе сказать,что гильзуются ВСЕ.И неважно в чугунный блок чугунная или стальная гильза,в аллюминиевый тоже что стальная,что чугунная ставится.Другое дело кто и как гильзует,а так же чем.То есть сухая или мокрая гильза,фирма производитель,материал под конкретный блок,наличие или отсутствие верхнего бурта,элипс,нагревание блока или охлаждение гильзы,прессовый натяг,дополнительная химия для фиксации,метод забивания гильзы.Вот эти нюансы и показывают будет загильзованый блок ездить или нет.У меня все двигатели блябуду ездят на гильзах лучше родного металла.А после таких далбоебов которые гильзу маслом смазывают для улучшение запрессовки понятное дело у людей потом появляются видео "Почему нежелательно гильзовать блоки".

  8. Юрий Глухов says:

    мои моторы CFCA and многие современные моторы уже прошли на гильзах более 300т.км и не напыляй свой взгляд на замену двс-учись дальше

  9. Владислав Данилов says:

    А так чисто из любимой вами теории… зачем мажется термопаста и т.д., чтобы в местах где нет непосредственного контакта поверхностей, "внедрить посредника"… в идеале с абсолютной теплопроводностью, а в реале если будет лучше воздуха уже хорошо! Чем масло (или что там) не угодило??? Или можно поверхности гильза-блок так подогнать, что все 100% их поверхности соприкосались???Так даже при этих идеальных условиях, либо всю жидкость (масло) из пятна контакта выдавит, либо пленка будет такой тонкой, что потерями её теплопроводности можно пренебречь… это же двс, а не ядерный реактор, хотя и в нем жидкостное охлаждение))). А какая роль моторного масла в охладнении поршня, куда и за счёт чего уходит тепло от него???Конечно не спорю с тем, что если будет достаночно большая полость с жижей будет её расширение и вся та бяка что говорите…

  10. Alex Alexeenko says:

    Не может такого быть, что через трещины под гильзу пала жидкость?

  11. Александр Тимонин says:

    скорее всего проточка под гильзовку привело блок в износ.

  12. Михаил Азаров says:

    ради рекламного контракта , автор выдумывает то чего нет, ничего там от масла не разорвет, измерьте пятно контакта колец, там дай бог 2 квадратных сантиметра по всем плоскостям, а ведь через них отводится 80 процентов тепла, этот блок к вам попал по другой причине, но не по причине плохой посадки гильз, или трещин в блоке, про которые вы тут всем рассказываете, 90 процентов того что вы тут рассказываете вода и ерунда ради шоу.

  13. METALL SURGERY says:

    Женя, ты случаем не заболел? Все нормально? Или это типа "вирусный видос"????Получается мы все 15 лет нашей работы х*йней маялись, а моторы при этом выхаживают как минимум еще один ресурс!!! Чудеса! ЕТ — ты меня удивляешь…

  14. Жизнь Хороша says:

    а что на заводе при производстве двигателя его разве не гильзуют изначально?

  15. Павел Полозов says:

    Не пойму, зачем гильзовать чугунный блок? Это же чугун!Задирами он не страдает

  16. ProZ965 says:

    Есть сексуально порваный водой, морозом, блок опель с20ne, разорвало даже цилиндр, трещина сантиметра 2 от верха в низ, приезжай в Бучу, завалить обзор…

  17. Валера Гостев says:

    Многие японские моторы с чугунным блоком гильзуются по технологии, дабы не растачивать в случае ремонта, а просто поменять гильзу. При смене гильзы они не сухие и проточка есть и ведь зараза ходят по миллионы и в ус не дуют, они наверное не знали, что проточка разорвать должна блок. И еще, по технологии в колодца для болтов ГБЦ нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО наливать некое количество масла иначе затяжка не будет правильной, так как все усилие затягивание уйдет на преодоление трения, и вот парадокс, не взрываются моторы, наверное японцы ни фига в моторах не понимают.

  18. Dm St says:

    все проще простого — плохо загильзовано и все, нормально гильзованные блоки ходят без проблем, все зависит от качества работы

  19. Oleg Sokoloff says:

    Почему всегда говорите штанген? Его испокон веков зовут штангель! Начало от одного слова и окончание от второго.

  20. Николай Хрипунов says:

    На канале Ходос Авто про гильзовку очень хорошо. Правда не припомню чтоб чугун в чугун…

  21. Анатолий Борисыч says:

    Ни чего не понимаю. Взять к примеру двигатель камазовский. Гильза на резинках(!). И чё? Ходит же.. 100 000 и нифига. Чугун гильзованный в чугун и нифига.

  22. Князь Олег says:

    Жень ну подскажите хоть Вы, должен ли быть зазор в 16 клапанной ГБЦ ВАЗ между пустым гидриком и валом ГРМ? И каким он должен быть этот зазор? речь идёт о пределе работы гидрокомпесаторов после Зенковки сёдел клапанов.

  23. Александр К says:

    Евгений, возьмите любой блок, залейте масло под болт, затяните. Грейте газовой горелкой. Ждем эксперимент)

  24. DerBenzin says:

    Первое Ваше видео, что мне не понравилось. Что вы предлагаете взамен гильзования? Выбрасывать мотор и менять на новый?! Не от хорошей жизни и не по приколу гильзуют же! Возможна рукожопская работа, возможно падение ресурса, так это везде возможно. А есть движки всякие *люсиловые где гильзование однозначно лечит ресурс.

  25. Антон Фомин says:

    не масло льют в в отверстие крепления ГБЦ а антифриз или воду

  26. Данил В says:

    в моторах , где конструктивно гильза в блок вставляется , даже не запресовывается , просто от руки вставляется , даже рекомендованно маслом смазать гильзу/блок. всё работает при этом отлично , ничего не перегревается. масло в колодцах болтов тоже не проблема , всегда попадает туда при разборе и никак не вредит в дальнейшем. х.з. что за опасность такая.

  27. Fedor Glebov says:

    Евгений, это наглядная картинка как делать нельзя. но не потому что нельзя..сколько чугунных блоков перегильзовали все работает на ура, а на картинке видно что точили незнаики, не учли допуск

  28. Sehii Horozii says:

    Товарищ Травников, снимите видео, как вы загильзовываете свой чугун в чугунный блок молодого мальчика, говорят вы большой специалист. Спасибо.

  29. Дмитрий Богданов says:

    до уплотняет только палец всунутый в нос , ибо не кожна сопля соответствует госту 16093-81. Чудик с болгаркой , что маньяк с пилой пытающийся ею вас погладить.

  30. Alex bes says:

    Ручка то на стенде,это же заводная лапка с Явы(и согнута она под задранные трубы)

  31. Prisoner41147 says:

    Так и не понял — а при чем тут чугун в чугун? или чугун в алюминий? посмотрите у ходоса видео про гильзовку, там подробно рассказано про этот процесс и как это делать. А тут — просто набор домыслов и предположений. То что рукожопы во всем виноваты — это и так понятно…

  32. Sofist-Auto says:

    Теплопроводность с жидкостью хуже чем при сухой посадке? Как так? Теплопроводность жидкости на порядок больше чем воздуха.

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()