Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
етот фильтрик идет в атмосферу,жыклеры всетаки надо менять, в том случае если на мотоцикл ставят прямоток,и не на всех мотоциклах есть регулируемые иглы.
случайно напоролся . стоит у меня такой карб на минибусе с завода. на стоке при зажатом диффузоре или хз как его назвать. все едит все норм. но плавности нету. буд то момента забрали. если ее оставить как должна работать более плавно едит . еще мучался с дадом когда ставил мпсз. скакали показания сильно…. за заслонку ты прав. 2 цилиндра. если холостые дать меньше чем завод написал. очень видно как диффузор прыгаете аж :)
Паролон в доп фильтре стоять должен. Но на хондах он такой паршивый, что через 10-15 лет он полностью разваливается и практически изчезает. Вырежь из губки для мытья посуды.
почему проблема засунуть подобные карбы в авто — это как я понял узкий и при этом высокий диапазон работы. но если ставить один на четыре цилиндра карб — проблема с плавностью потока ведь решается.. Почему тогда подобной конструкции карбы не лепили на авто? ведь они в разы технологически проще нормального автомобильного с ускорительным насосом….
Всем привет у меня вопрос такой так у меня гольф2 gti доха 1,8литра и я туда поставил карбы от мт сбр 1000 до этого был простой тромблер без опережения потом я снял его и поставил с опережением но потом она не работает как надо и кстати компресия там 14 нужен ли такой тромблер с опережением или не нужен если нужен то каким образом она будет у меня работать?
Женя! Заслонки настраиваются не на одинаковую величину, а на одинаковое разрежение снвчала по — парно , а потом все четыре одновременно( четырьмя мановакууметрами или уровнемерами!). и связь по вакууму у них скорее всего на патрубках всаса стоят перемычки. Учи матчасть))).
Евгений, можно ли внедрить карбы от FZ-750 на урал, мт? Дифузор подходит, но смущает размещение карбов на ямахе, они стоят почти вертикально. Будут ли они работать, при другом размещении на головках мт — урал?
По поводу подбора на автомобильный двигатель — считаем расход 1цилиндра и подбираем карбюраторы чтобы скорость потока была 100 — макс 120м/с. А чтобы пульсирование вакуума на впуске не вызывало "дребезжания" заслонок — карбюраторы соединяют демпфирущей магистралью, выравнивающей вакуум в надмембранной полости всех карбюраторов. Только подбирать для этого сечение демпфирующих жиклёров — отдельный геморой…
Жень, пересмотрел почти все твои видео и не нашёл нужной для себя инфы. Может поможешь — по какому принципу настраивать винт качества в мотокарбах на примере той же сибихи или любого другого мотоцикла с большим колличеством карбов? У меня валькирия. Планирую как на урелоднепре, но сомневаюсь в правильности метода.
Женя, подскажи пожалуйста где можно купить или заказать крепление троса и колесо привода дроссельной заслонки с пружиной для вакуумного карбюратора, типа keihin или mikuni? Уже все облазил — нигде нет.
заслонка поднимается не от дырочки в заслонке , а от овальной дырочки сверху , если смотреть с жопы карба . тьфу , дальше смотреть небуду , Женя , зачем ты взялся за мото тему ? тыже вбиваеш неокрепшим умам заведомо неправдивую информацию. .
Comments (24)
етот фильтрик идет в атмосферу,жыклеры всетаки надо менять, в том случае если на мотоцикл ставят прямоток,и не на всех мотоциклах есть регулируемые иглы.
в карбовой R1 150 сил
На мотоцикле вакуумные заслонки тоже дребежжат.
случайно напоролся . стоит у меня такой карб на минибусе с завода. на стоке при зажатом диффузоре или хз как его назвать. все едит все норм. но плавности нету. буд то момента забрали. если ее оставить как должна работать более плавно едит . еще мучался с дадом когда ставил мпсз. скакали показания сильно…. за заслонку ты прав. 2 цилиндра. если холостые дать меньше чем завод написал. очень видно как диффузор прыгаете аж :)
23минуты..ну вода вода.тоже самое за 3можною.а то ниачом
Паролон в доп фильтре стоять должен. Но на хондах он такой паршивый, что через 10-15 лет он полностью разваливается и практически изчезает. Вырежь из губки для мытья посуды.
Теперь понятно почему такие карбы, на Урале толком не работают — у него обороты до 5000.
почему проблема засунуть подобные карбы в авто — это как я понял узкий и при этом высокий диапазон работы. но если ставить один на четыре цилиндра карб — проблема с плавностью потока ведь решается.. Почему тогда подобной конструкции карбы не лепили на авто? ведь они в разы технологически проще нормального автомобильного с ускорительным насосом….
Снимите пожалуйста видео про установку вакуумных карбюраторов на советский оппозит. Как там быть с раструбом, прыганием заслонки и т.д.
да но все равно очень полезное видео СПАСИБО что смог изложить довольна сложный материал.
Можно ли поставить такие карбюраторы на советские 2х тактные мотоциклы?
Всем привет у меня вопрос такой так у меня гольф2 gti доха 1,8литра и я туда поставил карбы от мт сбр 1000 до этого был простой тромблер без опережения потом я снял его и поставил с опережением но потом она не работает как надо и кстати компресия там 14 нужен ли такой тромблер с опережением или не нужен если нужен то каким образом она будет у меня работать?
а винтами качества на твоём моте никак не получается?
это субфильтр, там полюбому паралон должен быть. Он крошиться со временем.
короче послушал,вы далёкий от системы впрыска мото и принцыпа работы вообще
не вакумные!!! А карбюратор постоянного розряжения!!!
В коробайке поролон должен быть. У суз так 100%
Женя! Заслонки настраиваются не на одинаковую величину, а на одинаковое разрежение снвчала по — парно , а потом все четыре одновременно( четырьмя мановакууметрами или уровнемерами!). и связь по вакууму у них скорее всего на патрубках всаса стоят перемычки. Учи матчасть))).
Евгений, можно ли внедрить карбы от FZ-750 на урал, мт? Дифузор подходит, но смущает размещение карбов на ямахе, они стоят почти вертикально. Будут ли они работать, при другом размещении на головках мт — урал?
https://onedrive.live.com/redir?resid=379B100F7003133C!57900&authkey=!AMv8mKWLNr9nIf0&v=3&ithint=photo%2cJPG
мануал на bross 650
По поводу подбора на автомобильный двигатель — считаем расход 1цилиндра и подбираем карбюраторы чтобы скорость потока была 100 — макс 120м/с. А чтобы пульсирование вакуума на впуске не вызывало "дребезжания" заслонок — карбюраторы соединяют демпфирущей магистралью, выравнивающей вакуум в надмембранной полости всех карбюраторов. Только подбирать для этого сечение демпфирующих жиклёров — отдельный геморой…
Жень, пересмотрел почти все твои видео и не нашёл нужной для себя инфы. Может поможешь — по какому принципу настраивать винт качества в мотокарбах на примере той же сибихи или любого другого мотоцикла с большим колличеством карбов? У меня валькирия. Планирую как на урелоднепре, но сомневаюсь в правильности метода.
Женя, подскажи пожалуйста где можно купить или заказать крепление троса и колесо привода дроссельной заслонки с пружиной для вакуумного карбюратора, типа keihin или mikuni? Уже все облазил — нигде нет.
заслонка поднимается не от дырочки в заслонке , а от овальной дырочки сверху , если смотреть с жопы карба .
тьфу , дальше смотреть небуду , Женя , зачем ты взялся за мото тему ? тыже вбиваеш неокрепшим умам заведомо неправдивую информацию. .