Рубрика: Дизельная топливная аппаратура

Устройство и работа насос-форсунки

Насос-форсунка предназначается для подачи в цилиндр двигателя определенной порции мелкораспыленного топлива. В средней утолщенной пасти корпуса 17 насос-форсунки установлены штуцер 20 для подвода топлива к насос-форсунке и штуцер для отвода от нее излишнего топлива. Во входном и выходном каналах размещены фильтры 19 из спаянной металлической дроби. В нижней части корпуса находятся втулка 9 плунжера и плунжер 8, который при работе насос-форсунки движется во втулке вверх и вниз. Рис. Насос-форсунка: 1 — толкатель; 2 — втулка толкателя; 3 — пружина толкателя; 4 — стопор , толкателя; 5 — кольцо корпуса; 6 — шестерня плунжера; 7 — дистанционная втулка; 8 — плунжер;...

Топливоподкачивающие насосы: Поршневые, коловратные, шестеренные

Топливоподкачивающие насосы служат: для преодоления местных гидравлических сопротивлений на пути движения топлива от расходного бака до приемной полости насоса высокого давления: фильтров очистки топлива, топливопроводов, кранов, поворотов и других устройств; для преодоления разности уровней топлива в расходном баке и приемной полости насоса высокого давления при расположении бака ниже уровня насоса; для надежного засасывания топлива из расходного бака, который часто устанавливают ниже места компоновки насоса высокого давления; для создания в подводящем топливопроводе избыточного давления, улучшающего наполнение секций насоса высокого давления и препятствующего выделению из топлива пузырьков воздуха и легко испаряющихся фракций, способствующих образованию паровоздушных подушек, выключающих отдельные насосные элементы; для создания...

Преимущества и недостатки топливных систем распределительного типа

Преимущества и недостатки топливных систем распределительного типа

Системы с насосами распределительного типа имеют как положительные качества, отличающие их от обычных топливных систем дизелей, так и недостатки. К преимуществам этих систем можно отнести следующие: насосы распределительного типа имеют меньшие габаритные размеры и массу; в распределительных насосах до минимума уменьшается количество прецизионных пар; улучшается равномерность подачи, в результате чего создается большая идентичность характеристик для отдельных цилиндров; упрощаются обслуживание и регулировка систем, так как отпадает необходимость в регулировании подачи топлива по отдельным цилиндрам. Однако существенные недостатки этих систем не позволяют в настоящее время вытеснить обычные системы с многоплунжерными насосами высокого давления. К ним относятся: увеличенный износ плунжерных пар и небольшой...

Топливные системы распределительного типа

В топливных системах с многоплунжерными насосами, как известно, в процессе эксплуатации быстро нарушается равномерность подачи топлива по отдельным цилиндрам и измеряется угол опережения впрыска, в результате чего ухудшаются показатели рабочею процесса в отдельных цилиндрах дизеля. Постоянная регулировка топливных насосов высокого давления этих систем усложняет техническую эксплуатацию дизеля и его обслуживание. Кроме того, стоимость изготовления многоплунжерных топливных насосов довольно высокая. По каталожным данным, затраты на изготовление плунжерных пар и других прецизионных деталей составляют 25—30% всех затрат на производство топливной аппаратуры. Поэтому проводятся работы по созданию топливных систем с минимальным количеством плунжерных пар. К таким системам относятся системы распределительного типа. Основным элементом...

Преимущества и недостатки аккумуляторных топливных систем

Преимущества и недостатки аккумуляторных топливных систем

Аккумуляторные топливные системы имеют ряд преимуществ перед обычными системами впрыска топлива, которые сводятся к следующему: показатели впрыска аккумуляторных топливных систем мало зависят от скоростного режима работы дизеля, поэтому обеспечивается качественное распиливание и устойчивая работа двигателя при небольшой частоте вращения вала. Это обстоятельство имеет особенно большое значение для свободно-поршневых генераторов газа, при работе которых угловые скорости вращения вала прогрессивно падают к моменту начала впрыска; наличие значительных давлений топлива в аккумуляторе позволяет облегчить пуск дизелей; при использовании аккумуляторов большой емкости частота вращения вала насоса и число плунжерных элементов могут быть больше частоты вращения коленчатого вала и числа цилиндров дизеля, что позволяет осуществить...

Топливные системы с плунжерными аккумуляторами

Большую группу топливных систем аккумуляторного типа составляют системы с насосами высокого давления, имеющими плунжерные аккумуляторы. Дозирующий плунжер 8 золотникового топливного насоса имеет кромку 7, осевой канал и кольцевую проточку 10 в верхней своей части. Приводится он от кулачка, как и в обычных топливных системах. При движении плунжера вверх сначала кромкой 7 перекрывается наполнительное отверстие, а затем начинается сжатие топлива, находящегося под плунжером. При определенном давлении, превышающем давление воздуха в полости 2 над поршнем 3, начинает передвигаться вверх и топливовпрыскивающий (аккумулирующий) плунжер 5. Обратный клапан, расположенный на пути подвода топлива в полость 2, закрыт, поэтому воздух в этой полости сжимается. Когда...

Аккумуляторные топливные системы с емкостями

Наибольшее распространение получили топливные системы с гидравлическими аккумуляторами. Аккумуляторы выполняют в виде отдельных емкостей или как одно целое с насосом высокого давления или форсункой. Рис. Схема аккумуляторной топливной системы: 1 — насос высокого давления, 2 — нагнетательный клапан, 3 — впускное окно, 4 — емкость, 5 — дозирующее устройство, 6 — клапан дозирующего устройства, 7 — форсунка; 8 — эксцентриковый валик; 9 — рычаг, 10 — кулачковая шайба, 11 — коробка Примером топливной системы с аккумулятором в виде емкости может служить система впрыска главного судового дизеля Доксфорд. Насос высокого давления 1 с эксцентриковым приводом подает топливо через два автоматических нагнетательных...

Конструкции топливных систем с газовым приводом

Топливные насосы Конструктивные схемы систем с газовым приводом зависят от типа дизеля, его мощности и быстроходности. К наиболее конструктивно отработанным относится система мощного судового дизеля, выполненная по схеме Круппа—Аршаулова. Один из вариантов топливного насоса этой системы приведен на рисунке. Газ из цилиндра дизеля поступает по каналу 1 через дросселирующую иглу 3 и шариковый клапан 2 под силовой газовый поршень 4. Сила от давления газов передается на плунжер 5 насоса, нагруженный возвратной пружиной 6. При движении вниз плунжер вытесняет топливо в нагнетательный канал 7 и далее через нагнетательный канал 6 к форсунке. Подача прекращается при перекрытии плунжером канала 7. Наличие колодца,...

Насос-форсунки

Для устранения вредного влияния колебательных процессов в нагнетательном топливопроводе на топливоподачу, предотвращения разрушений топливопроводов при высоких давлениях впрыска и улучшения управляемости топливоподачи прибегают к объединению форсунки и насоса в одном агрегате. При этом упрощается конструкция форсунки (убирают топливопровод с присоединительными штуцерами), значительно уменьшается объем топливной системы. Такие агрегаты называются насосами-форсунками и устанавливаются в крышке цилиндра. Рис. Насос-форсунка быстроходного дизеля: 1 — сопло; 2, 4 — клапаны, 3 — корпус клапана, 5 — упор клапана, 6 — колпак, 7 — втулка насоса; 8 — экран; 9 — впускное окно, 10 — плунжер, 11 — шестерня; 12 — корпус насоса; 13 —...

Конструкции форсунок

Конструкция оформления форсунок определяется в основном типом дизеля, цикловой подачей и физическими свойствами применяемого топлива. Рис. Штифтовая форсунка: 1 — распылитель, 2 — игла, 3 — гайка, 4 — кольцевая проточка; 5 — корпус форсунки, 6 — подводящий канал, 7 — штанга, 8 — пружина; 9 — винт, 10 — штуцер Неохлаждаемую форсунку с однодырчатым штифтовым распылителем устанавливают на вихрекамерных дизелях. Распылитель 1 прижимается к нижнему торцу корпуса 5 форсунки гайкой 5. Игла 2 имеет штифт, входящий в выходное отверстие распылителя. Для прохода топлива кольцевая проточка 4 на верхней торцовой поверхности распылителя соединена, с одной стороны, с подводящим каналом 6...

Сборка и регулировка форсунок

Сборка и регулировка форсунок

Надежность работы форсунок во многом зависит от чистоты собираемых деталей и от правильного выбора зазоров в прецизионной паре, поэтому перед сборкой все детали тщательно моют в чистом дизельном топливе и продувают сжатым воздухом. Особое внимание обращают на правильную сборку распылителя как наиболее ответственного узла форсунки. Распылители форсунок судовых дизелей в большинстве притирают совместно с иглой, поэтому в собранном узле замена только одной детали не допускается. На заводах массового производства в основном внедрена селективная сборка. Собранные распылители и форсунки должны удовлетворять определенным требованиям, выполнение которых контролируют при помощи специальных приборов. Распылитель в сборе должен обеспечивать: достаточную гидравлическую плотность; свободное перемещение иглы...

Материалы деталей форсунок дизелей

Материалы деталей форсунок дизелей

Форсунки дизелей в основном устанавливают в крышках двигателей, которые находятся в неблагоприятных температурных условиях, так как стенки расположенных в них камер сгорания воспринимают большие потоки тепла, а осуществить интенсивное охлаждение крышек из-за сложной их конфигураций не всегда удается. Кроме того, распылитель форсунки выходит непосредственно в камеру сгорания и омывается горячими газами, в результате чего температура в некоторых его местах может быть значительной. Детали закрытых форсунок воспринимают большие усилия от пружины, под действием которых игла форсунки садится на гнездо с значительным ударом, а также от топлива, сжимаемого до очень высокого давления. Игла форсунки, ее направляющая, конусный наконечник и гнездо в процессе...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()