Рубрика: Турбонаддув

Турбонаддув на автомобили ВАЗ

Установка турбонаддува на ВАЗ конечно можно считать экзотикой. Однако все те преимущества, которыми славятся турбированные двигателя по сравнению с атмосферниками, поневоле приводят к подобным доработкам и увеличению количества подобных автомобилей. Установленный турбонаддув на ваз на сегодняшний день является новинкой в тюнинге продукции отечественного автопрома. В нашей статье мы попробуем вам рассказать о возможных переделках стандартных атмосферных двигателей, которыми оборудуются вазы на примере двигателей восьмерок и девяток. Турбонаддув на ВАЗ Теория применения турбонаддува Конечно же, начать надо с теоретических основ наддува. Он разделяется на обычный механический наддув и турбированный (турбонаддув). И в том и другом случае созданием наддува занимается турбина, а отличия заключаются в приводе, с помощью...

Турбоннадув воздуха

НАЗНАЧЕНИЕ Предназначен для подачи дополнительного воздуха в цилиндры при помощи турбонагнетателя, приводимого в действие отработанными газами, для увеличения мощности и крутящего момента за счёт повышения количества топливовоздушной смеси в цилиндрах при сохранении литрового объема двигателя. ПРИНЦИП РАБОТЫ Двигатели с наддувом воздуха в цилиндры оснащены системами впрыска топлива, которые позволяют реализовать все возможности форсировки двигателя. Если степень форсирования характеризовать литровой мощностью, то у двигателей с наддувом она на 30 — 40 % выше, чем у атмосферных. Разные производители, в зависимости от конструкции двигателя, применяют различные схемы наддува воздухом. Основным элементом в схеме является турбокомпрессор, включающий турбину и компрессор, расположенных на одном...

Наддув воздуха в цилиндры двигателя

Назначение Наддув воздуха предназначен для подачи дополнительного воздуха в цилиндры для увеличения мощности за счёт повышения количества топливовоздушной смеси при сохранении литрового объема двигателя. Принцип работы Двигатели с наддувом воздуха в цилиндры оснащены обычно системами впрыска топлива, которые позволяют реализовать все возможности форсировки двигателя. Если степень форсирования характеризовать литровой мощностью, то у двигателей с наддувом она на 30-40 % выше, чем у атмосферных. Двигатели с наддувом имеют меньшую геометрическую степень сжатия обычно не превышающую значение 8,5. Разные производители, в зависимости от конструкции двигателя, применяют различные схемы наддува воздухом. В системах механического наддува нагнетатель приводится в движение коленчатым валом двигателя. Рис. Схемы...

Поршни двигателя

Модификации поршней форсированного двигателя

Необходимость модификации поршней при модернизации двигателя наддувом связана прежде всего с повышением давлений и температур и камере сгорания. Конструкция современных поршней столь совершенна, что они выдерживают высокие механические и термические нагрузки. Поэтому часто можно снимать металл с днища поршня без угрозы его прочности. В то же время, снижение степени сжатия создаёт проблемы эффективного пуска двигателя в условиях, когда система наддува не работает и давление и температуры в цилиндре не достигают в процессе сжатия того минимума, который обеспечивает самовоспламенение (или воспламенение) смеси. Для решения этой проблемы приходится пользоваться средствами повышения температуры заряда в цилиндре перед пуском и во время пуска, т....

Схема работы объёмного лопастного компрессора

Лопастные компрессоры

Лопастные компрессоры наиболее широко (в сравнении с другими объёмными компрессорами) применяются в ДВС для целей наддува. Компрессор такого типа был предложен ещё в XIX веке англичанином Roots. Поэтому такие компрессоры получили название компрессоров типа «Рут». На рисунке показано, что такой компрессор имеет привод от коленчатого вала двигателя. Рис. Схема работы объёмного лопастного компрессора Воздух поступает в компрессор через окно 1, а в двигатель отводится через окно 2. Два ротора R при своём вращении осуществляют это нагнетание. На рисунке видна внутренняя часть компрессора благодаря вырезу части его корпуса. Внешний принципиальный вид показан также на рисунке. Роторы 2, размещённые на нижнем 1...

Схема судового двухтактного дизеля с поршневым компрессором

Области применения поршневых компрессоров

Поршневые компрессоры часто используются для продувки и наддува на крупных судовых двухтактных дизелей. Известно, что двухтактный дизель не может ни работать, ни запускаться без подачи дополнительного воздуха. Т. е. даже при пуске такого двигателя, в отличие от четырехтактного, имеющего такты всасывания, необходим источник продувочного воздуха, избыточного, по отношению к атмосферному, давления. При этом желательные характеристики расхода продувочного воздуха отличаются от желательных характеристик расхода наддувочного воздуха. Поршневой компрессор в этом плане обеспечивает рациональные параметры продувки-наполнения. На рисунке показан пример выполнения двухтактного судового дизеля с поршневым компрессором, размещённым справа от рабочего цилиндра. Рис. Схема судового двухтактного дизеля с поршневым компрессором К, размещённым...

Сравнение нагрузочных характеристик по удельному расходу топлива дизелей с наддувом и без наддува

Достоинства и недостатки применения наддува двигателя

Основные достоинства применения наддува заключаются, конечно, в повышении мощности при практически неизменных показателях массы и габаритов. Однако имеются и другие достоинства (которые оцениваются в условиях одинаковой развиваемой мощности как двигателем с наддувом, так и без наддува). К ним относятся следующие. Повышение топливной экономичности, т.е. снижение удельного эффективного расхода топлива. Дизель с наддувом имеет более низкий удельный расход топлива, чем аналогичный дизель с естественным всасыванием, в диапазоне повышенных нагрузок, т.е. тогда, когда особенно существенно сказывается давление наддува. Рис. Сравнение нагрузочных характеристик по удельному расходу топлива дизелей с наддувом и без наддува При пониженных нагрузках, когда двигатель с наддувом приближается по этому...

Охлаждение наддувочного воздуха

Охлаждение наддувочного воздуха

Возрастание температуры воздуха или заряда в компрессоре зависит от степени повышения давления, КПД компрессора и теплообмена со стенками, т. е. от конструкции компрессора. Повышение температуры на впуске в двигатель имеет следующие отрицательные стороны. Для наполнения цилиндра определяющей является плотность заряда. Однако при определённых условиях степень повышения плотности заряда от р1 на входе в компрессор до р2 на его выходе при его сжатии от давления р1 до давления р2 может быть ниже, чем степень повышения давления. В случае изоэнтропийного сжатия при n=1 степень повышения плотности заряда (отношение плотностей) равна степени повышения давления (отношению давлений). Иначе говоря, увеличение температуры заряда при сжатии...

Преимущества и недостатки систем импульсного наддува и наддува при постоянном давлении

Преимущества и недостатки систем импульсного наддува и наддува при постоянном давлении

С ростом КПД турбокомпрессора и степени повышения давления в компрессоре растут преимущества наддува при постоянном давлении газов перед турбиной. Для двигателя он даёт следующие преимущества: более простой и дешёвый выпускной коллектор; меньшая работа, затрачиваемая поршнем на выталкивание газов (импульс давления газов на выпуске быстро уменьшается, он не отражается от малого сечения соплового аппарата турбины), в результате — снижение расхода топлива при высоких средних эффективных давлениях; более равномерные параметры наддува по цилиндрам, а следовательно, более равномерная тепловая напряжённость. Недостатки, которые система постоянного давления перед турбиной даёт двигателю, заключаются в следующем. Равенство между давлением наддува и противодавлением достигается при более высоких ре,...

Индикаторная диаграмма процесса газообмена двигателя с наддувом при постоянном давлении

Постоянное давление газов перед турбиной

Первая успешно применённая на практике система турбонаддува имела общий выпускной коллектор, т. е. являлась системой постоянного давления газов перед турбиной. Газовая турбина в этом случае работает при постоянном давлении газов перед ней. Большой объём коллектора не позволяет использовать импульс давления газов в период открытия выпускного клапана, энергия этого импульса теряется. На рисунке показана индикаторная диаграмма процессов газообмена дизеля с наддувом при постоянном давлении газов перед турбиной. На диаграмме видна существенная потеря энергии газов (падение давления) при выпуске в коллектор большого объёма, в котором имеется постоянное давление рр. Дополнительная энергия продувки цилиндра (продувка) получается благодаря превышению давления продувки — наддува рк...

Схема системы облегчения пуска дизеля из холодного состояния

Пуск двигателя с наддувом

Известно, что для пуска двигателя необходимо его коленчатый вал привести во вращение от постороннего источника энергии и довести частоту вращения до некоторой величины, обеспечивающей удовлетворительное протекание процессов смесеобразования, сжатия и воспламенения горючей смеси. Необходимая для начала работы пусковая частота вращения зависит от способа смесеобразования, зажигания или самовоспламенения, от типа двигателя, его конструктивных особенностей, степени изношенности, от температуры воздуха и теплового состояния самого двигателя. Конструктивной особенностью двигателя с наддувом, особенно повышенным наддувом, является пониженная, по сравнению с двигателем с естественным всасыванием, степень сжатия. Следовательно, отсюда возникают проблемы обеспечения эффективного пуска. Особые сложности эта проблема представляет при необходимости обеспечения холодного пуска (пуска...

Схема каналов охлаждения в головке вихрекамерного двигателя

Охлаждение форсированого двигателя

Итак, двигатель был форсирован по мощности применением наддува и очевидно, что в этом случае повысился подвод тепла к ряду деталей или частей двигателя, особенно расположенных вблизи камеры сгорания. При инженерной оценке считается, что для эффективного охлаждения особо нагретых частей двигателя, находящихся вблизи камеры сгорания, необходимо около 140 литров охлаждающей жидкости на каждый киловатт — час вырабатываемой двигателем энергии. К счастью, применяемые на двигателях системы охлаждения с циркуляцией охлаждающей жидкости с помощью водяного насоса и с холодильником (радиатором) охладителя позволяют обеспечить в среднем допустимую температуру деталей двигателя при значительно меньшем расходе охладителя. Принципы работы системы охлаждения широко известны. Однако, следует подчеркнуть...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶