Рубрика: Обзор автомобильных товаров

Монитор задней камеры 4.3″ TFT LCD Car Rear view Monitor

Цена: 19,98 USD Перейти в магазин Решил оборудовать свою машину камерой заднего вида. О мониторе и о том, куда я его установил своими шаловливыми ручками я и рассажу в данном обзоре. Сначала я коротенько пробегусь по характеристикам, потом выскажу свои размышления о выборе места для установки монитора, потом в подробностях и картинках покажу процесс рукоприкладства. Потом буквально в нескольких словах я рассажу о самой камере и о непосредственной установке её в автомобиле. В конце всё будет хорошо, монитор заработает, картинка будет сочной и чёткой, и я смело смогу рекомендовать товар к покупке.   Монитор имеет следующие характеристики: Диагональ 4.3 дюйма (11 см) Разрешение 1440 x 272 китайских пикселей. Так китайцы считают по отдельности RGB субпиксели. На самом деле 480 x 272 пикселя. Контрастность 350:1 Размеры видимой области 96 x 54 мм Питание: DC 12V Максимальная потребляемая мощность в режиме отображения: 2W Рабочая температура: 0-80 °C Габариты:115 x 88 x 25 мм. Это, в целом, соответствует действительности. Единственное, чего я ещё, в силу климата, не проверял, это работоспособность при нулевых температурах. Монитор имеет снимаемый ободок-козырёк, для устранения засветок. Мне оказался ненужным, поэтому был выброшен. Нога на шаровом креплении, довольно тугом. С прилагаемым двусторонним вспененым скотчем на подпятнике, для крепления к торпеде или какой-либо плоской поверхности. Что радует: у монитора два входа, первый имеет приоритет над вторым. Это значит, что при появлении сигнала на первом входе, изображение принудительно переключается на него, даже если до этого монитор показывал что-то со второго входа. Т.е. можно подключить какой-нибудь ДВД или автомобильный ТВ-тюнер, но при включении заднего входа монитор принудительно станет показывать вид с камеры. у монитора есть режим спячки. Это значит, что при отсутствии сигнала на обоих входах он тут же переходит в дежурный режим. Матрица не работает, потребляемый ток уменьшается до десятка-полутора mA. монитор PAL/NTSC. монитор сохраняет все свои настройки в EEPROM своего контроллера и не теряет их при отсутствии питания. Очень приятно. Это значит, что при каждом включении зажигания не придётся выставлять яркость, контрастность и прочее. кнопки управления у монитора сзади. Они нужны, скорее всего, только один раз и незачем им загромождать вид. Монитор приходит со шнуром питания длиной полметра. Матрица прикрыта защитной плёнкой. Из минусов, пожалуй, и сказать-то нечего. Нет встроенного спикера; хотя зачем он, если в любой машине есть аудиоцентр/магнитола с aux-входом. Звук же будет явно качественнее, чем пищалка внутри монитора. Не фулл-HD, но его и не обещали. А далее у меня встал вопрос, куда его (монитор) ставить в моей машине. Оказалось, что внутри KIA RIO не так уж много свободного места. Выдирать штатную магнитолу (с поддержкой mp3 и чтения с флешек) и заменять её сомнительной китайской головой я явно не собираюсь. Колхоз на торпеде мне не нужен. Мало того, что это закрывает обзор, так ещё и портит внешний вид. Либо пеноскотч порвётся в самый неподходящий момент и оставит, вдобавок, налипшие следы, либо, как это делают в аратюнингах, прикручивают подпятник на два самореза. Нет уж, на торпеде он мне не нужен. Решение с мониторами внутри зеркал заднего обзора сейчас популярно. Но я его, по итогам здравого рассуждения, тоже отмёл. Почему я не...

Проектор спидометра на стекло HUD

Цена: 50,85 USD Перейти в магазин Предыстория и мотивы покупки У меня в семье два автомобиля. Один — почти новый Пежо находится в пользовании супруги, а второй — Митсубиси Лансер Вагон девятого поколения 2006 года рождения обладается мной. Первый покупался для перевозки семьи в полном составе (я, жена, двое детей) и оснащен всеми новомодными примочками от климы до круиза. Второй является этаким «пасынком» и был рожден для унижения посредством перемещения в пространстве опалубки/блоков/цемента/околостроительного хлама. Выглядит он неказисто, как растоптанный тапок, но 95% поездок происходят именно в нём. Так уж вышло, что в моём Лансер IX комплектацией не предусмотрен бортовой компьютер. Он, конечно, есть, но дисплей с показаниями отсутствует. По этой причине я даже не подозреваю о расходе топлива. И это, капец как неудобно! А еще я регулярно ловлю на трассе скоростные радары, которые тоже обходятся «в копеечку»… В связи с тем, что мой верный Митсубиси Лансер IX не оборудован бортовым компьютером, а поменять автомобиль на более дорогой нет ни желания, ни возможности (читай выше) я решил купить HUD, он же проектор бортового компьютера на лобовое стекло. И вот я уже слышу возражения: Кому, просто хочется «попробовать» покупается блютус обд2 адаптер — дешево и сердито. на телефоне с адаптером ставится программа типа хоб драйв, CoroO и на нём смотрится всё что интересует, если понравилось — уже можно и такую вещь установить. Что же, я так и сделал. Первым этапом было приобретение примитивного сканера OBD, который передает данные бортового компьютера на телефон посредством блютуз. Идея мне очень понравилась, а вот реализация — нет. Во-первых, для активации необходимо задействовать ДВА устройства — сканер и телефон. Помимо того, что телефон нужно сперва установить на штатив, включить блютуз и запустить соответствующую программу (у меня была Torque lite), так еще нужно регулярно коситься на состояние батареи. В активном режиме работы Torque lite аккумулятор в телефоне выжирается в ноль за 3 часа. Из этого вывод — такой вариант мне не подходит. Проштудировав интернет, я наткнулся и на такой отзыв о HEAD UP дисплее: Похожим пользуюсь уже года 2 на Hyundai Tucson. Очень доволен. Только размещал не по центру торпеды а слева. Не так в глаза бросается и не напрягает. Да и зеркальная пленка тоже не так «странно» смотрится с улицы. Плюс на стекле в углу поставил черную пластинку — с улицы вообще не видно что какая то коробочка. Показания смотрю только по такому прибору. Вообщем доволен на 100%» после которого вывод был сделан однозначный — надо брать! Какой же HUD выбрать? На этот вопрос можно ответить, определив спектр необходимых требований к функционалу. В моем случае это: Яркий, хорошо читаемый дисплей; Крупный шрифт показаний для легкости восприятия; Информация о скорости и расходе топлива. По возможности, это должно сопровождаться интеллектуальными уведомлениями о существенных изменениях в показаниях бортового компьютера. Исходя из предпочтений, в поле моих интересов попали 2 модели: Народный HEAD UP DISPLAY F01 который продается на BUYSKU.COM за $68 и неоднократно обозревался на любимом MYSKU. «Тёмная лошадка» в силу новшества продукта (модель 2014 года) HEAD UP DISPLAY ASH-4 которую я СПЕРВА нашел на сайте ALIEXPRESS.COM за $49 Первый вариант...

Зарядка для автомобильных аккумуляторов Monfara mf-2c: Просто, дешево, работает

ЗУ в нашем магазине Monfara mf-2c — зарядка для автомобильных аккумуляторов с режимами 12-24V. Примитивная немного, немного китайская, но цена доступная и свои функции выполняет. И готовь сани летом! Собственно, попросили меня заказать эту модель. Я посмотрел на положительные отзывы и решил, что детальный обзор Monfara mf-2c будет интересен автолюбителям. Заказывал же ее человек с хобби в виде авторемонта и на мои вопросы почему именно эта ответил: «Я такую видел в реальности, она нормальная». Добавим еще немного технических характеристик или что собой представляет понятие «она нормальная зарядка»: Параметры зарядки: для 12v — 10А, для 24v — 7A (+/- 10%) Питание: 150-250v (50-60Hz) Рабочая температура: -30°С… +40 °С Режимы: автоматический или ручной Заряжаемые аккумуляторы: 12 и 24V Активный вентилятор охлаждения, защита от перегрева, защита от КЗ и переполюсовки! Доставка была обычной почтой, и спустя пару недель у меня на столе лежал этот вот пакет: В комплекте есть ряд макулатуры из благодарственных писем да инструкции одной на весь модельный ряд аналогичных автозарядок Monfara. В принципе, все достаточно просто и необязательно вникать в инструкцию. Китайщина здесь все-таки чувствуется и видится невооруженным взглядом. Например, люфт корпуса и зазор в 3-4 мм между передней панелью и корпусом — это же треш. С другой стороны, здесь есть два режима — автоматический и ручной. На всех режимах работает десульфатация пластин. В автоматическом зарядка 14.1Вольт, а на ручном режиме 16,5 Вольт (и вплоть до реальных 10А). Слышал мысль, что зарядка должна иметь параметры в 10-15% от емкости и как раз для цифры ниже это получается близко. Сама по себе она легкая и сначала даже возникают мысли — оно хоть работать будет? У меня такие опасения были, ведь за чужие заказы я переживаю не меньше, чем за свои. В своих протупил — и сам себе Буратино, а вот попросили помочь с заказом — и я чувствую ответственность за все возможные и невозможные проблемы. Поэтому все осматривал еще дома. Дома даже неопытным взглядом увидел эти мелкие косячки с типом крепления контактов. Пайка была бы уместнее и на зарядках от 50 баксов даже обязательной. А здесь, напомню, дрыгая ценовая категория и ниже уже некуда. Я решил аккуратно снять заводскую пломбу на одном из болтов и посмотреть на внутренности. Часть болтов разной длины и это как-то странно… Понравилось количество радиаторов и активный вентилятор. Ведь система должна работать под серьезной нагрузкой и для емких аккумуляторов в 10+/- часов. Модуль управления скорее информационный, чем регулировочный. Спереди же целый комплекс из светодиодов и, казалось бы!, кнопок. Без нагрузки пробовал нажимать, ничего не получилось, и решил отложить дальнейшие мучения сабжа до реальной проверки работоспособности. Дальше дело было уже в гараже, и сразу решили все сурово тестировать. Сразу два аккумулятора подключить, сразу проверить защиту от КЗ и неправильной полярности. В ходе последних манипуляций искрило знатно, писк и перезагрузка устройства. Ток заряда у Monfara mf-2c плавно снижается в зависимости от заряда аккумулятора, от 10А на стадии разряженного аккумулятора на 100 Ah и до 2-3А на стадии дозарядки аккумулятора на 60 Ah. Ниже 1.5V аккумуляторы уже не видит и не стартовать не получится — в гараже имелись и такой,...

Автомобильная громкая связь, которую не нужно заряжать

Цена: 31,40 USD Перейти в магазин Нынешний обзор будет полностью посвящен автолюбителям, радеющим за безопасное вождение. Для меня история эта началась когда я прекрасным летним днем пересекал один из перекрестков города одновременно решая рабочие вопросы по телефону. В следующее мгновение произошло ожидаемое «БУМ!!!» и как следствие в счет за телефонные разговоры были включены $4000 на ремонт автомобиля… Первым шагом после покупки новой машины стал поиск удобного и функционального устройства громкой связи, он же HANDSFREE. Основные критерии: Простота (де)инсталляции и эксплуатации. Данное требование было продиктовано соображениями удобства и безопасности: устройство должно легко устанавливаться и быстро сниматься с крепежа в салоне во избежание посягательства преступного элемента. Качественная связь. Основное требование — комфортное (в идеале — неразличимое) качество связи для собеседников при разговоре через HandsFree. Независимое энергопотребление. Возможные варианты по убыванию: штатное постоянное питание от автомобиля без задействования прикуривателя Ооочень ёмкая батарея с зарядкой от прикуривателя, громкая связь с постоянным питанием от прикуривателя, что совсем «не айс» Как оказалось, есть еще один вариант, о котором пойдет речь в обзоре. Заглянув в недра отечественного интернета, я понял, что меньше чем за $100 необходимое мне устройство я не найду. Кроме всего прочего, найденные варианты было проблематично снять при продаже машины, а стодолларовое вложение в громкую связь вряд ли кто-то оценит при покупке… Китай, в свою очередь, предложил много больше вариантов за меньшие деньги. В итоге, мной всерьез рассматривались следующие варианты: Дешевый модулятор с buyincoins.com за $13 — на момент заказа соответствовала критерию «универсальность» (FM-модулятор + громкая связь), «простота использования» (достал из гнезда прикуривателя и бросил в бардачок). В качестве связи мне предстояло убедится. aliexpress.com/item/Bluetooth-hands-free-car-kit-with-3-5mm-aux-in-jack-and-USB-charging-jack/1023849604.html — стоимостью $25 — отказался от покупки почти сразу из-за малого объема аккумулятора (100 mAh), неудобства зарядки и привязки к гнезду магнитолы (т.е. для включения громкой связи нужно обязательно ставить панель магнитолы) dx.com/p/solar-car-charger-powered-rechargeable-1-8-lcm-bluetooth-caller-id-handsfree-set-48048 стоимостью $31. Ему посвящен обзор. Сортировка приоритета покупки была произведена по самому презренному признаку — стоимости. Почему? Потому, что если девайс за $15 удовлетворяет потребности, нет необходимости платить в 2 раза больше. Как оказалось впоследствии — цена все же определяет качество. Вариант №1 был заказан и использовался несколько дней. В итоге от него отказался из-за: Габаритов — нелепый здоровенный «подсолнух» Плохая связь пульта с модулятором, отвратительное крепление пульта к рулю Объективно плохое качество музыки и (главное) отвратительная связь! Самыми популярными словами моих собеседников стали «что?», «не понял..!» и «повтори…», а о безопасности вождения не было и речи — во время разговора нужно было постоянно наклоняться к микрофону. От вариант №2 в виде микрофона к магнитоле я также отказался. Туда же пошли и устройства, которые подключаются к телефону как наушник и через micro USB. Остался один-единственный Вариант №3: Solar/Car Charger Powered Rechargeable 1.8″ LCM Bluetooth Caller ID Handsfree Set. Сбор сведений в интернете привел к информационному пакету из: видео www.youtube.com/watch?v=4MjdOa1q9nA и www.youtube.com/watch?v=UpIBGIaKU24 в которых импульсивные англоязычные американо-метисы рассказывают о фантастическом удобстве ПОДОБНОГО устройства скупые 2-3 отзыва по запросу в гугле… хвалебные описания продукта на странице продавца, что аргументом может и не являться. Короче, информационный вакуум! Так или иначе, но заявленные характеристики последнего устройства мне понравились: 2,4 ГГц версия Bluetooth, дальность передачи...

Инструмент для удаления вмятин на авто Pops-a-Dent

Цена: 11.94 USD Перейти в магазин Хочу рассказать об инструменте для удаления вмятин на авто без заломов и вмятин на ребрах жесткости авто, который заказывал в Поднебесной. Так, как я лично занимаюсь ремонтом авто, то смогу более подробно рассказать о данном инструменте на основе личного опыта работы с ним. Начнем с того, что он из себя представляет. На фото хорошо видно, что это пластиковое приспособление, которое напоминает форму обычной скобы с двумя пятаками на обоих концах. В центре скобы отверстие (для чего оно нужно поймете дальше). Качество материала (точнее пластика) сразу скажу отличное, не хрупкий и совсем немного гибкий (т.е. “играет”). Почему говорю так уверенно, да потому, что приходилось вытягивать вмятину с заломом, при этом мостик у меня согнулся до упора и не треснул. Для надежности, если хорошо посмотреть (см.фото), отлиты и ребра жесткости, которые также дают упругость. Различного рода дефектов пластика при литье не обнаружил. Все края закруглены и обработаны. Непосредственно на самих пятаках (по обоим концам) приклеен мягкий материал черного цвета имеющий форму круга. Точно не скажу как он называется (не знаю). И если хорошо приглядеться, то можно заметить, что тот самый материал имеет микропоры и плюс он как бы вспененный. Эти самые пятаки черного цвета служат для упора при вытягивании вмятины. При сильном давлении вытягивания они сминаются и никаких других вмятин по обоим сторонам не остается. Приклеены они хорошо и никуда сами по себе не отваливаются. Также от ручки скобы к пластиковым пятакам отлиты дополнительные ребра жесткости. Для чего они нужны, надеюсь все знают (правильно, для упора). Почему они на краю ближе к центру, а не в центре и нигде-нибудь с другого края, да потому, что все основное давление приходится как раз на центр. В комплекте данного набора идут три насадки разного диаметра с впаянным винтом с резьбой, по которой закручивается барашек (при помощи него и вытягивается вмятина). Предназначены они для нанесения специального клея с последующим приклеиванием этой насадки в центр вмятины. Качество пластика насадок также хорошее и прочное. По краям этих насадок имеются специальные отверстия. Они там не так просто. При приклеивании на вмятину, часть клея выходит через эти отверстия и тем самым придает дополнительную фиксацию. Для конкретной фиксации делаю я так: нанес клей по всей насадки (с помощью термопистолета), далее без какого либо давления ставлю насадку с клеем в центр вмятины и начинаю ее поворачивать как по часовой стрелке, так и против нее. Имеется и специальный колышек изготовленный из упругого материала (вроде тоже пластик, но умеренно эластичен). Нужен он на тот случай, если перетянули и образовался небольшой пупырь, то держа его руками в центре того самого пупыря и стучите молотком (только не сильно) до тех пор, пока пупырь не пропадет (при этих манипуляциях никаких дефектов не остается от колышка). Сколько раз стучал по нему молотком, он так не согнулся и раскололся. Для разогрева термоклея в комплекте есть термопистолет. Принцип его работы наверняка знают все. Вставляете клеевой стержень в пистолет, ждете пока он нагреется и с помощью курка его начинаете давить. Качество пистолета этого нормальное, есть конечно в некоторых местах не плотное прилегание одной части корпуса...

Светодиодные автолампы 30W 3000Lm H4

Цена: 47 USD Перейти в магазин Ну что ж, вот и настал мой судный час… Сегодня я обозреваю светодиодные лампочки в головной свет. Предвосхищая публичную казнь, постараюсь охладить праведный гнев объявлением: обозреваемые лампы мной не используется и (после изучения) использоваться не будут; в процессе написания обзора ни один водитель встречного транспорта не пострадал; в обзоре дан ответ на вечный вопрос: пройдет ли машина с такими фарами техосмотр. Давно присматривался к автомобильной светодиодной оптике на предмет уталения интереса и формирования мнения о сабже. Однако, цену до $50 «за посмотреть» считал и считаю неподъемной. Мой звездный час настал тогда, когда знакомый заявил, что зае… устал менять лампочки в машине. Горят, мол, ежемесячно. Тут меня осенило: сейчас или никогда! Я — ему: давай замутим китайские диоды. Он грит: ну давай! Изучив ТТХ его HONDA INSIGHT я сделал выбор в пользу комплекта ламп H4 мощностью 30Вт. Наиболее интересная цена (с возможностью оплаты PayPal) была обнаружена на WWW.EACHBUYER.COM — $47. Информация с сайта продавца Источник света: Индикатор Цвет: белый Люмен ( лм ): 3000 Использование: Автомобиль передние фары Мощность(W): 30 Цветовая температура: 4300K/6500K Количество светодиодов: 3 Описание товара Простота установки, интегрированная конструкция, встроенная в стабилизаторе, внешний балласт не нужен Высокое качество CREE XL L2 Световой поток H4 достичь 3000LM, что то же самое, что и ксеноновой лампой, но его яркость в два раза, что из оригинальных автомобилей галогенных ламп Эффективная конструкция радиатора и встроенные высоких оборотах вентилятора охлаждения способствуют быстро рассеивать тепло и продлить срок службы продукта. Материал: алюминий Цоколь: H4 Лампа бисера: 3 х светодиодов LED Тип: CREE XM — L2 T6 Цвет: белый Цветовая температура: 4300K / 6500K Световой поток: 3000LM / PCS Входное напряжение: DC12-24V Мощность: 30 Вт / PCS Диаметр светового тела: 17 мм Тепло диаметр раковины: 41 мм Общая длина: 100 мм Ведущий длина кабеля: 90 мм Охлаждение: С помощью встроенного вентилятора охлаждения. С светло-желтого абажура, цветовая температура 4300K; после удаления отрывной оттенок, цветовая температура 6500K. 2 х LED лампочки 1 х установочный чертеж Получив коробку на почте, я было подумал, что пришла 55″ плазма. Упаковка огромная, с большим количеством пупырки. Но это неслучайно: после вскрытия обмотки, в блистере проглянули ЗДОРОВЕННЫЕ лампы… ну да всё по-порядку. УПАКОВКА Упаковка выполнена в виде универсальной полноцветной коробки с блистером. На коробке содержится подробная информация о товаре. Лампы уложены в проставки из вспененного полиэтилена. Кроме лампочек — ничего. КОРПУС Корпус у лампочек монолитный, способы разбора для меня остались загадкой. Материал корпуса — алюминий, которого явно не пожалели. Как известно, данный металл является оптимальным бюджетным теплоотводом. Для этих целей в основании каждой лампочки сделан огромный радиатор с круговыми ламелиями. Габариты ламп таковы. В сравнении со стоковыми H4 картина такая Соотношение освещающего и охлаждающего блока примерно 30/70. Это нужно учесть, если подкапотного пространства не густо. Китайцы не ограничились пассивным теплоотводом, а инсталлировали еще и кулер. Вентилятор, вопреки расхожему мнению, охлаждает не диоды а электронный блок. Теплоотводом для диодов служит алюминиевый корпус. При детальном рассмотрении обнаружены огрехи сборки, а именно капли термоклея в недрах корпуса. Кроме этого, в некоторых местах неаккуратно нанесена термопаста. Данный факт меня совсем...

Универсальные авточехлы из экокожи

Цена: 30.96 USD Ссылка на AliExpress.com Всем привет! Решил обновить салон своего авто, друзья посоветовали Алиэкспресс. Наткнулся на этот магазин и решил сделать заказ. Доставили до дома, никуда идти не пришлось. Доставили вот в такой упаковке: Чехлы сделаны из черной перфорированной экокожи, прошиты толстой серой нитью: Изнутри мягкая белая подкладка толщиной 5 мм: Комплект включает в себя чехлы на: передние сиденья, задний диван, два подголовника на передние сиденья и три подголовника на задний диван. Чехлы на задний ряд имеют молнию для различной конфигурации дивана. В описании товара на Алиэкспресс есть полный перечень автомобилей, для которых данный набор подойдет идеально. Установка довольно простая. Крепятся стандартно с помощью резинок и крючков. Вот конечный результат: Чехлы на вид качественные, хорошая экокожа (матовая, приятная на ощупь). Я доволен! Плюсы: быстрая доставка (посылка дошла за 2 недели) чехлы практичны в уходе, не нуждаются в стирке был предоставлен трек-номер, посылка отслеживалась без проблем приемлемая цена Минусы: присутствует запах, надеюсь выветрится)) Спасибо за внимание, всем добра! Перейти в магазин

Зарядка от прикуривателя Choetech

Зарядки в нашем магазине Решение для одновременной подзарядки телефона с QC 2.0/3.0 + мощного планшета или навигатора. Пришло время сделать небольшой пост о полезном продукте для автомобилистов — об автозарядке от прикуривателя Choetech с двумя USB-портами. Один из портов здесь поддерживает быструю зарядку стандартов QC 2.0/3.0 для флагманских моделей топовых брендов, а второй просто 5V/2.4А для планшетов/навигаторов и любой, в принципе, техники, которая заряжается от USB-порта. Ведь 2.4А хватит даже айпаду последнего поколения. В этот раз я уже не столь сильно сомневался в соответствии заявленным характеристикам, но проверить все нужно обстоятельно. Благо, для этого прикуплена специальная нагрузка с триггером для тестирования QC-технологии. Но пойдем по порядку. Комплект автозарядки от прикуривателя Choetech состоит из: коробки в том же Сяоми-стиле автозарядки кабеля юсб/микро-юсб мануала + немного бумажек от производителя Инструкцию можно посмотреть, а можно интуитивно догадаться, что верхний и маркированный разъем поддерживает QC, а нижний (немаркированный) — обыкновенный. На данный момент 90+ процентов зарядок не поддерживают быструю зарядку, и потеря своей штатной для владельца девайса с QC будет достаточно серьезной проблемой. Ведь тут может не сработать правило «пошел в магазин и купил такую же». Уж тем более проблема обострится, если возжелать найти автозарядку от прикуривателя с QC. Помнится, в ходе одного автобусного тура я поставил свой телефон на зарядку водителей с 3 портами и удивлялся, почему за ночь у меня павербанк не зарядился. Взял посмотреть у них заряду и ее ТТХ — там было 1А на все три порта. Соответственно, при занятых остальных мой павербанк получал порядка 0.3А, пускай и длительное время… Как я понял, большинство ассортимента автомагазинов, особенно в провинции, предлагают именно такие варианты, и там будут искренне непонимающе смотреть на вас, если вы спросите о наличии автозарядки с Qualcomm 3.0. Равно, как и начать спрашивать о вольтаже/силе тока на выходе. А нам пришло время проверять написанные на корпусе неплохие цифры. Проверка была не совсем канонично правильной — от тройника прикуривателя (просто сам прикуриватель в неудобном месте расположен+еще и нагрузка нормально так места занимает). Однако, тройник сам подключен к прикуривателю и, таким образом, мы только усложним условия для сабжа обзора. Для начала я проверил 2.4А порт, немного перегрузил и где-то на 3.6А она еще держала 5V. В принципе, и 4,96 не особо критично, когда заявлено 2,4А. Дальше была нагрузка на «быстрый» порт, и вот тут все немножко хуже оказалось, чем я ожидал — заявлено-то 2А. Однако, при заявленных 12V/1.5A я с нее смог снять 1.82 без просадки по вольтажу. Конечно, при таких показателях зарядка начала стремительно разогреваться (пара минут и выступающие контактные площадки достигли показателей в 50+ градусов). Конечно, корректнее было бы делать параллельную нагрузку на оба порта — и таким образом отслеживать поведение пациента. Но по факту имеем, что имеем. А имеем автозарядку с реально умеющим QC 3.0 портом и портом для одновременной зарядки техники попроще. Учитывая ее цену, отсутствие в принципе аналогичных решений у шагающих нога в ногу конкурентов типа того же Орико (что-то близко похожее также на 2 порта и один из них QC 2.0 да за 13 баксов), то в сумме получается неплохо. Не столь удивительно, как...

Линза Френеля

Перейти в магазин Доброго времени суток! Сегодня я подготовил обзор на очень интересную и не дорогую штуку, которая практически полностью заменила мне парктроник на автомобиле. Речь идет о широкоугольной линзе для заднего стекла. Немного предыстории. Как то в интернете на авто форумах зашла речь о плюсах и минусах парктроника. Сейчас это самый распространенный девайс для того, чтоб обезопасить себя от повреждений, аварий и прочего нехорошего что может случится не видя преграды сзади и по бокам. Я и сам поставил себе его только после того, как незаметно сзади подкралось дерево и задний бампер был треснут. Данная линза крепится на заднее стекло машины по центру. Установка линзы занимает не более 5 минут. Что для этого нужно: Линза Немного воды Тряпочка которую следует смочить водой. Протираем смоченной тряпочкой заднее стекло изнутри, протираем линзу той же тряпочкой с гладкой стороны — теперь просто прикладываем к стеклу и разглаживаем от пузырьков — готово. Это все манипуляции которые я с ней проводил. Доставка заняла чуть больше двух недель. Упаковка: Линза в оригинальной упаковке была в обычном сером пакете. Описание: Размеры: 8″ х 10″ (20.5см x 25.5см) Материал: PVC (материал который внешне напоминает резину и мягкий на ощупь) Фокусное расстояние: -330мм Угол обзора: 13 градусов; вниз 27 градусов; по бокам 25 градусов Вес: 46 грамм Толщина: 1мм Картонная упаковка. Текстура линзы мне напомнила виниловую пласинку, даже звуки похожие выдает). Фото установленной линзы: Вид снаружи машины. Вид изнутри. Вид с заднего сидения. Вид с водительского сидения. Фото из интернета: Вывод который я сделал для себя по истечению нескольких недель использования — как я раньше без нее ездил??) Реально видно куда ты сдаешь задним ходом, видно даже то, что находится почти под машиной. P.s. Клеить нужно ниже от верхнего края стекла, что бы при езде по трассе было видно приближающиеся машины в свободной от линзы части. Всех благодарю за внимание! Если возникнут вопросы касающиеся данного товара — пишите! Перейти в магазин

Видеорегистратор PAPAGO S36 на Ambrella A7L50

Цена: 50,99 USD Перейти в магазин Неизвестный регистратор Papago S36 от JD.com относительно недавно появился в продаже. Обзоров в интернете пока нет, поэтому попытаюсь немного пролить свет на эту «тёмную» лошадку. Мне этот гаджет обошелся в $45.99 (2 766,98 руб.) из за купона нового пользователя. Выбирал между этим и Xiaomi. Поскольку на Xiaomi есть жалобы, что глючит в морозы, а у papago заявлена работа от -20 до +70, выбор пал на papago. Что за эту сумму предлагают: Новый процессор ambrella A7LA, пишет без пауз между роликами. 175 угол обзора 2′ экранчик возможные разрешения: W1080P30 21:9 1296P30 16:9 1080P30 16:9 720P60 16:9 720P30 16:9 G-sensor ( при ударе или толчке файл будет сохранён в нестираемую область, что бы при циклической записи его не стёрло) Ролики пишет в формате .mov Поддержка OTG (что бы можно было с регистратора скинуть по кабелю в телефон) Различные плюшки типа слежения за дорогой, режим записи по движению, напоминалка об усталости при вождении. Русского языка в прошивке пока нет, китайский по умолчанию и есть английский. Поскольку надо 1 раз настроить и забыть, хватит и английского. Куплен был 23 декабря, получен через месяц. Отправка была с треком, финской почтой в жёлтом пупыр-пакете… Регистратор пришел в симпатичной коробочке. С обратной стороны характеристики на китайском языке, QR коды приложения чата поддержки и серийный номер. Также есть скрытый код проверки подлинности под защитным слоем. Проверить можно по ссылке. Комплектация: Регистратор, держатель на присоске, держатель на скотче 3М, OTG кабель, micro-usb кабель, кабель питания метра 4 для прокладки по кузову от устройства до прикуривателя, БП в прикуриватель, светоотражающая наклейка со знаком регистратора, гарантийные талоны и инструкция на китайском. БП заявлен с выходом 5В 1.5А, есть синий светодиод индикации работы. Для сравнения размеров рядом лежит пластик от сим-карты оператора. Сбоку кнопка вкл\выкл и разъём под карточку (заявлено до 64 Gb). Проверил карту MIXZA 32Gb, полёт нормальный. Объектив слегка выступает за пределы серебристого кольца, поэтому не кладите регистратор экраном вверх на твердую поверхность, что бы не поцарапать линзу. С другой стороны подключения кабелей: HD OUT, micro-usb ( питание или для обмена информацией), а также кнопка RESET. Сверху быстросъемное крепление, достаточно вставить и сдвинуть в сторону, никаких крутилок и зажимов. Быстро и функционально. При первом включении, регистратор приветствует (или посылает) нас китайским языком :) А тут, вероятно, говорит что нет карты. Перед включением необходимо вставить карту памяти, иначе в настройки не попадёте. Вставлять или вынимать карту только при выключенном регистраторе, дабы не испортить карту или устройство. Производитель также не рекомендует немедленно вынимать карту после выключения, дабы не потерять последний записанный файл. Но вернемся к нашему китайско-общающемуся гаджету. Для тех, кто не понимает китайского упрощенного или китайского расширенного краткая инструкция по переключению на английский: Жмём кнопку настройки (кнопка ВНИЗ, третья слева) Затем 5 раз кнопку ВВЕРХ (вторая слева) Жмём кнопку ОК (крайняя правая) и попадаем список языков. Перемещаемся по меню в поисках знакомого слова English, выбираем его и жмём ОК. Bingo! Теперь он общается с нами знакомыми буквами… Затем выставляем дату и время Смотрим версию прошивки. У меня с коробки была от 05.07.2016 S36.160705А Идем на...

Антибликовые водительские очки Protect master

Одно из неудобств, с которым сталкивается автолюбитель на дороге — это ослепление лучами солнца или же фарами проезжающих мимо машин в ночное время суток. Водитель в такой момент не имеет возможности полностью уследить за дорогой, что может стать причиной аварийной ситуации. Чтобы подобное не произошло, были созданы антибликовые водительские очки Protect Master. Выглядят они достаточно современно и модно, со слов производителей обладают отличной эргономикой и удобством, поэтому водитель не должен испытывать никаких неприятных ощущений во время их применения. Элегантная оправа из металла, обладающего антикоррозийными свойствами и окрашенного в серебряный оттенок, удобно ложится на переносицу. На краях дужек расположены мягкие накладки, позволяющие избежать болезненного давления на уши. Линзы имеют золотистый оттенок. Предназначение очков заключается в предохранении глаз водителя от попадания солнечных лучей в дневное время суток, а также от ослепления ночью светом едущих навстречу машин. Кроме того они улучшают четкость и резкость изображения, для плохо видящих водителей. Но из-за этого людям с хорошим зрением их носить не рекомендовано, так как они могут им навредить. Как работают Protect master Принцип работы основывается на свойствах линз, которые установлены в очках. Солнечные лучи или свет фар, попадая в них, подвергаются преломлению, а потом отражаются и рассеиваются. Именно это позволяет убрать негативное влияние света и избежать отражений и бликов. А также улучшить четкость и резкость изображения для автомобилистов с плохим зрением. Производители заверяют, что в отличие от аналогов или обычных солнцезащитных очков Protect Master не только приглушают солнечные лучи, но и полностью убирают их отрицательное воздействие на глаза человека. Значительно уменьшают действие света фар проезжающих навстречу автомобилей. А главное — позволяют улучшить зрение плохо видящих людей. Тогда как обычные солнцезащитные очки не имеют подобных свойств. Как их использовать для максимального результата Для ношения очков Protect Master не нужно проводить каких-либо предварительных приготовлений, вроде закапывания капель для глаз. И в то же время следует точно знать о наличии возможных противопоказаний, дабы не ухудшить свое зрение. К примеру, если человек имеет серьезные проблемы со зрением и по рекомендации врача носит очки определенных параметров, ему лучше вообще не использовать антибликовые модели. Или у человека есть аллергическая реакция на компоненты и материалы, использующиеся для изготовления очков. Также перед первым применением не стоит забывать о некоторых нюансах: Во-первых, внимательно проверить очки. Не отсутствуют ли детали или крепления, нет ли повреждений на оправе и дужках, сколов или трещин на линзах. Если таковые изъяны имеются, необходимо обменять товар на новый или же можно отнести их в ремонт. Во-вторых, необходимо помнить об правильных условиях эксплуатации. Протирать после применения салфеткой, убирать в чехол, чтобы они не повредились. С соблюдением всех этих пунктов, очки прослужат максимально долго. Достоинства и недостатки Антибликовые очки Protect Master обладают следующими особенностями: не просто затемняют лучи солнца, ослепляющие автомобилиста, а совсем убирают их; существенно уменьшают яркость света фар проезжающих машин; оказывают благотворное влияние при плохом зрении, значительно улучшая изображение, его четкость и контрастность; обладают удобством и эргономикой, отчего не вызывают неприятных ощущений и боли при ношении, в том числе длительном; изготавливаются из высококачественных материалов, что положительно сказывается на надежности и долговечности. К недостаткам можно отнести: сложность в приобретении, так как купить их...

MP3/FM-трансмиттер в автомобиль

Цена: 3.35 USD Ссылка на AliExpress.com Универсальный и недорогой автомобильный MP3-плеер, с возможностью передачи звука по FM-радиочастоте в стандартом диапазоне 87.5-108.0 MHz. Идет в комплекте с пультом и батарейкой для пульта. Для тех, кто не знает: например, у вас установлена штатная магнитола и отсутствует USB-вход для MP3. Это устройство поможет прослушивать любимую музыку с флэшки прямо на вашей встроенной акустической системе через FM-радиочастоту без дополнительных расходов. Универсальность устройства в том, что в него можно воткнуть флэшкарту любого формата. Например, обычную USB-флэшку, которая, вероятно, у каждого уже есть. Сверху вход для MicroSD-карточки, они тоже уде давно многим знакомы. Места занимает мало и не привлекает внимания. И снизу вход для уже устаревших флэшкарт, которые часто использовались в первых цифровых фотоаппаратах. Это больше подойдет как запасной вариант. В ножку спрятан небольшой преобразователь, который заменят нам предохранитель и преобразовывает 12 Вольт в 5. Если вдруг устройство перестанет включатся, то прежде чем выкинуть, дайте знакомому мастеру заглянуть в ножку устройства, посмотреть не сгорел ли микро-резистор. После включения, воспроизведение стартует автоматически. Большой плюс, что устройство помнит последний игравший трек. Пульт позволяет полностью управлять устройством. Задействованы все кнопки. Есть 5 уже встроенных настроек эквалайзера. Чтобы не листать все композиции с флэшкарты, можно выбрать нужную, например, 11-ю. Устройство может работать и без пульта. Нажимая и удерживая кнопку >/= можно выставить нужный порядок для воспроизведения композиции — случайно или с повтором на одной композиции, по умолчанию все по порядку. Удержанием кнопок для смены композиции можно уменьшить или увеличить громкость аудиосигнала. FM частоту так же просто сменить с передней панели устройства. Свою стоимость устройство полностью отбивает, и качество звука вполне приемлемое, многие более дорогие трансмиттеры, которые у меня были, показывали результаты хуже. Внимание!!! Качество звучания во многом зависит и от антенны вашего автомобиля. Покупаю уже 3 устройство, знакомым очень понравилось. Перейти в магазин

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶