Рубрика: Рулевое управление

Регулировка рулевого механизма

Регулировка рулевого механизма

В процессе эксплуатации изнашиваются рабочие поверхности червяка, ролика, подшипников, а также вала сошки, бронзовых втулок, головки регулировочного винта, шайбы и Т-образный паз вала сошки. Вследствие этого в рулевом механизме появляются зазоры, которые могут быть причинами стуков во время движения, вибрации передних колес, потери устойчивости автомобиля и других вредных явлений. Показателем появления зазора служит увеличенный свободный ход рулевого колеса. Повышенный зазор возникает в первую очередь в зацеплении червяка и ролика, а затем увеличивается осевое перемещение червяка (вместе с валом рулевого механизма). Указанные зазоры по мере их возникновения должны устраняться регулировкой рулевого механизма. Кроме износа перечисленных деталей, причинами увеличенного свободного хода рулевого...

Механизм рулевой

Механизм рулевой

Рулевой механизм состоит из червяка 4, к хвостовику которого приварен сплошной вал 76, и вала 40 сошки, размещенных в картере 39. Установленный в пазу головки вала 40 сошки рулевого механизма ролик 11 вращается на двухрядном радиально-упорном шарикоподшипнике, который после установки в пазу вала сошки имеет предварительный натяг. Величина предварительного натяга определяется высотой внутренних колец подшипника и шириной паза вала сошки. Ролик 11 имеет две беговые дорожки для шариков и заменяет наружное кольцо подшипника. Концы оси 9, на которой установлен ролик, расклепаны с электронагревом. В крышке 33 картера имеется третья опора вала сошки. В связи с этим на головке вала сошки...

Рулевой механизм схема

Устройство рулевого управления

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого механизма, имеющего рабочую пару (глобоидальный червяк — двойной ролик) с передаточным отношением 17 : 1 в среднем положении, и рулевого привода, в который входят рычаги рулевой трапеции, маятниковый рычаг, сошка, средняя тяга и две боковые тяги рулевой трапеции. Труба 86 рулевой колонки с помощью кронштейна 49 и резиновой прокладки 50 крепится к опоре 45, приваренной к поперечине передней части кузова. Внутри опоры 45, для компенсации перекосов рулевой колонки в поперечном направлении, имеется подвижная планка 47 с двумя фланцевыми гайками. Перемещение планки ограничивается держателем 46, приваренным к опоре. Хомут рулевой колонки крепится двумя болтами 48,...

Рулевой привод с цельной трапецией

Рулевой привод

Рулевой привод ⭐ — это устройство предназначенное для передачи от рулевого механизма усилия, необходимого для поворота управляемых колес обоих бортов автомобиля. Рулевой привод обеспечивает поворот колес на разные углы и тем самым — их качение без проскальзывания по концентрическим окружностям с общим центром, являющимся центром поворота автомобиля. Движение автомобиля не сопровождается боковым скольжением его колес, если траектории качения всех колес имеют единый центр поворота. Рулевой привод автомобиля состоит из рулевых рычагов и рулевых тяг, образующих рулевую трапецию, которая и обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на неодинаковые углы. Правильное соотношение углов поворота управляемых колес устанавливается при повороте автомобиля за счет разных длин...

Схемы работы гидроусилителя автомобиля ЗИЛ

Усилители рулевого управления

Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу при повороте автомобиля, применяются усилители. Они выполняют следующие функции: обеспечивают кинематическое следящее действие, т. е. пропорциональность между углами поворота управляемых колес ТС и рулевого колеса; создают силовое следящее действие — «чувство дороги», т. е. обеспечивают пропорциональность между усилием, прилагаемым водителем к рулевому колесу, и сопротивлением повороту управляемых колес машины (чем меньше радиус поворота автомобиля и, следовательно, больше углы поворота управляемых колес, тем больше момент сопротивления их повороту); позволяют управлять автомобилем при выходе усилителя из строя; повышают безопасность движения, так как обеспечивают возможность управления автомобилем при разрыве шины на управляемом колесе, что особенно...

Рулевой механизм типа «глобоидальный червяк—трехгребневый ролик»

Устройство рулевого механизма

В состав рулевого механизма входит рулевое колесо, вал, заключенный в рулевую колонку, и рулевой редуктор, связанный с рулевым приводом. Рулевой механизм позволяет уменьшить усилие, прикладываемое водителем к рулевому колесу для преодоления сопротивления, возникающего при повороте управляемых колес машины вследствие трения между шинами и дорогой, а также деформации грунта при движении по грунтовым дорогам. Рулевой редуктор представляет собой механическую передачу (например, зубчатую), установленную в корпусе (картере) и имеющую передаточное число 15 — 30. Рулевой механизм уменьшает усилие, прикладываемое водителем к рулевому колесу, связанному посредством вала с редуктором, во столько раз. Чем больше передаточное отношение рулевого редуктора, тем легче водителю поворачивать управляемые...

Схемы рулевого управления автомобилей с управляемыми колесами передней оси

Рулевое управление. Назначение и устройство

Назначение рулевого управления Для осуществления движения транспортного средства (ТС) по выбираемой водителем траектории служит рулевое управление (РУ), конструкция которого во многом определяет безопасность движения и утомляемость водителя. К рулевому управлению ТС предъявляются специфические требования, основными из которых являются: обеспечение высокой маневренности ТС легкость управления (за счет применения усилителей рулевого управления) обеспечение по возможности чистого качения (без бокового скольжения) всех колес ТС при поворотах (за счет правильной конструкции привода) автоматическая стабилизация управляемых колес, т.е. возвращение их в состояние прямолинейного движения после снятия воздействия со стороны водителя необратимость рулевого управления — отсутствие передачи ударов управляемых колес о неровности дороги на руки водителя...

Схемы поворота двух-, трех- и четырехосных колесных машин с управляемыми колесами

Принцип поворота колесных машин

Одна из самых важных систем ТС с точки зрения безопасности движения — система рулевого управления, обеспечивающая его движение (поворот) в заданном направлении. В зависимости от конструктивных особенностей колесных машин различают три способа поворота: при помощи поворота управляемых колес одной, нескольких или всех осей созданием разности скоростей неуправляемых колес правого и левого бортов машин (поворот «погусеничному») взаимным принудительным поворотом звеньев щарнирно-сочлененного ТС Много- или двухзвенные колесные ТС (автопоезда), состоящие из колесного тягача, прицепа (прицепов) или полуприцепа (полуприцепов), осуществляют поворот при помощи управляемых колес только тягача или тягача и прицепного (полуприцепного) звена. Поворот машины при помощи поворота управляемых колес одной, нескольких или всех...

Структурная схема системы поддержания заданной скорости движения ТС

Назначение систем управления. Основные требования

Под системой управления ТС в широком смысле будем понимать совокупность устройств, предназначенных для управления движением ТС и обеспечения функционирования его узлов и агрегатов. Современные ТС в зависимости от целевого назначения снабжены множеством систем управления и диагностики, значительно облегчающих труд водителя. Широко применяются усилители, способствующие уменьшению физической и нервной нагрузок при управлении ТС. В настоящее время на ТС получают распространение и электронные автоматизированные системы управления в виде микропроцессоров, микроЭВМ или аналоговых вычислительных устройств, на которые возлагается часть операций по управлению машиной, контролю за работой различных узлов и агрегатов. В первую очередь автоматизируются операции, связанные с повышением безопасности движения, защитой экипажа, поддержанием...

Управляемость автомобиля

Управляемость автомобиля

Основным назначением автотранспортных средств является перемещение грузов и пассажиров. При этом траектория движения любого автомобиля при выполнении транспортной работы криволинейна. Для целенаправленной организации процесса движения водитель должен воздействовать на органы управления с целью корректировки направления движения автомобиля. Общая длина криволинейных участков зависит от категории дороги. Например, для первой категории относительная длина криволинейных участков должна быть не более 1,9 %, а минимальный радиус в плане — не менее 300 м. Для второй категории эти параметры соответственно равны 5,235 % и 100 м. Для третьей и четвертой категорий дорог допускается значение радиуса в плане менее 100 м, а относительная длина криволинейных участков...

Функциональные особенности современного рулевого управления

Функциональные особенности современного рулевого управления

Процесс управления колесной самоходной машиной сводится к изменение относительного положения (или направления) колес и величин узловой скорости колесных движителей с целью получения поворачивающего момента. Различают два основных способа управления: кинематический, связанный с изменением взаимного положения колес, опор, осей, сочлененных звеньев динамический (силовой), реализуемый путем изменения величин и направления угловых скоростей колес при неизменном их взаимном положении Возможна также комбинация этих двух способов. Наиболее распространен кинематический способ, связанный с воздействием водителя на управляемые колеса или оси. Значительно реже используется способ поворота сочлененных звеньев автомобиля относительно друг друга. Рулевое управление представляет собой совокупность устройств, обеспечивающих поворот управляемых колес автотранспортного средства вслед за...

Рулевая колонка

Обслуживание рулевого управления

После пробега первых 1000 км, а затем каждые 10000 км пробега следует проверить техническое состояние рулевого управления, а именно: люфт рулевого колеса по внешнему ободу; состояние резиновых чехлов рулевого механизма; состояние резиновых чехлов наконечников тяг. В случае выявления неисправности рулевого управления или быстрого износа покрышек колес, необходимо на станции технического обслуживания выполнить контроль и провести соответствующие регулировки (например, регулировку развала колес). Рис. Рулевая колонка: 1 — верхний вал, 2 — нижний вал с шарнирами, 3 — рулевое колесо, 4 — рулевой механизм.

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()