Рубрика: Системы охлаждения автомобиля

Вентилятор системы охлаждения двигателя «Москвич-408»

Система охлаждения двигателя Москвич-408 жидкостная, закрытая и состоит из рубашки, окружающей цилиндры и головку цилиндров двигателя, радиатора с установленными перед ним жалюзи, водяного насоса центробежного типа, термостата, вентилятора, предохранительных клапанов, помещенных в пробке радиатора, и спускных краников. Вентилятор системы охлаждения двигателя «Москвич-408» — четырех лопастный, штампованный из листовой стали. Лопасти вентилятора приклепаны к штампованной крестовине. Для того чтобы при вращении вентилятора лопасти были видны, их концы окрашены в белый цвет. Это предупреждает об опасности повреждения рук при проведении регулировок па работающем двигателе. Рис. Вентилятор системы охлаждения: 1 — болт крепления крыла к распорке крыла; 2 — шайба пружинная; 3 —...

Термостат

Термостат «Москвич-408»

Рис. Термостат: 1 — направляющая стержня клапана; 2 — стержень клапана; з — клапан; 4 — воздушное перепускное отверстие; 5 — фланец термостата; 6 — гофрированный баллон Термостат предназначен для ускорения общего прогрева двигателя и его впускной системы после холодного пуска и для дальнейшего автоматического поддержания рабочей температуры на необходимом уровне. Термостат установлен в отводящем патрубке впускного трубопровода. Фланец термостата прижат к обработанной поверхности патрубка пружинным кольцом с отогнутыми лепестками. Термостат состоит из: гофрированного баллона 6, заполненного спиртом скобы, прикрепленной к фланцу 5% на которой укреплен этот баллон; клапана З, соединенного при помощи стержня 2 с верхней частью баллона, и...

Центробежный водяной насос радиатора

Центробежный водяной насос радиатора «Москвич-408»

Рис. Водяной насос: 1 — корпус; 2 — крыльчатка; 3 — шайба; 4 — пружинная шайба; 5 — болт, 6 — латунное кольцо; 7 — сливное отверстие; 8 — шарикоподшипник; 9 — распорная втулка; 10 — стопорное кольцо; 11 — вал; 12 — шкив; 13 — ступица; 14 — упорное раразрезное кольцо; 15 — графитированная текстолитовая шайба; 16 — стопорное пружинное кольцо; 17 — уплотнительная манжета; 18 — латунная обойма; 19 — пресс-массленка; 20 — пружина Водяной насос центробежный. Между корпусом насоса и стальной пластиной, а также между пластиной и блоком цилиндров установлены картонные прокладки. Насос вместе с пластиной прикреплен...

Жалюзи радиатора «Москвич-408»

Рис. Радиатор и жалюзи в сборе: 1 — нижний бачок радиатора; 2 — ось пластины; 3 — отводящий патрубок; 4 — пластина; 5 — наливная горловина; 6 — подводящий патрубок; 7 — паролоновая трубка; 8 — патрубок пароотводящей трубки; 9 — верхний бачок радиатора; 10 — рычаг поворота пластин; 11 — прополочная тяга; 12 — корпус фиксатор; 18 — рукоятка; 14 — шарик фиксатора; 15 — пружина; 16 — кронштейн Жалюзи радиатора предназначены для регулировки количества воздуха, проходящего через радиатор, в целях поддержания нормального теплового режима работы двигателя. Жалюзи установлены перед радиатором и прикреплены к его каркасу четырьмя кронштейнами. Жалюзи...

Радиатор и жалюзи в сборе

Радиатор «Москвич-408»

Радиатор системы охлаждения по конструкции охлаждающей сердцевины является пластинчатым. Двадцать пять тонких пластин из латунной ленты, соприкасаясь кромками, образуют между собой раздельные каналы для прохода воды и воздуха. Для более интенсивного охлаждения между каналами, образованными этими пластинами, вставляются дополнительные гофрированные теплоотводящие пластины, выполненные из красномедной ленты. Весь набор пластин, спаянных по кромкам, составляет охлаждающую сердцевину радиатора. К сердцевине радиатора припаяны верхний 9 и нижний 1 бачки, изготовленные на латуни. К верхнему бачку радиатора прикреплены наливная горловина 5 и подводящий патрубок 6. На нижнем бачке укреплен отводящий патрубок 3. Радиатор стяпут каркасом, к которому прикреплены кронштейны подвески радиатора. На патрубок 8...

Схема системы охлаждения

Система охлаждения Москвич-408

Система охлаждения двигателя Москвич-408 жидкостная, закрытая и состоит из рубашки, окружающей цилиндры и головку цилиндров двигателя, радиатора с установленными перед ним жалюзи, водяного насоса центробежного типа, термостата, вентилятора, предохранительных клапанов, помещенных в пробке радиатора, и спускных краников. Характер циркуляции охлаждающей жидкости в рубашках блока цилиндров и головки цилиндров различный. Циркуляция охлаждающей жидкости через рубашку головки блока цилиндров принудительная, а через рубашку блока цилиндров — естественная. Направление циркуляции охлаждающей жидкости показано стрелками на рисунке. Емкость системы охлаждения с отопителем кузова составляет 7,0 л. Вследствие герметичности системы охлаждения испарение охлаждающей жидкости незначительно, поэтому доливать жидкость в систему охлаждения требуется сравнительно редко. Кроме...

Утепление нижнего патрубка радиатора

Утепление нижнего патрубка радиатора

При работе двигателя температура охлаждающей жидкости в верхнем патрубке радиатора выше, чем в нижнем, на 15—17° С. Во время стоянки автомобиля охлаждающая жидкость остывает в нижнем патрубке радиатора почти в 2 раза быстрее, чем в верхнем, поэтому вода замерзает сначала в нижнем патрубке радиатора. Однако в зависимости от температуры наружного воздуха вода может замерзнуть не только в нижнем патрубке, но и в радиаторе, водяном насосе и водораспределительном канале блока цилиндров. Чтобы предупредить переохлаждение и замерзание жидкости, рекомендуется утеплять нижний патрубок радиатора лентой из грубошерстной ткани или тонкого войлока шириной 40—50 мм. Поверх этой ленты наматывается другая, полотняная или парусиновая, шириной...

Временное отключение вентилятора

Временное отключение вентилятора

Для сокращения времени разогрева и прогрева холодного двигателя после пуска, а также для поддержания требуемого температурного режима при работе двигателя под нагрузкой целесообразно временно отключить вентилятор. Опыты по подогреву двигателя с отключенным вентилятором (путем снятия лопастей со ступицы) проводились: с закрытым клапаном усиленного утеплительного чехла (при открытых жалюзи и шторке) с закрытой шторкой (клапан усиленного утеплительного чехла и жалюзи открыты) с закрытыми жалюзи и с усиленным чехлом (шторка и клапан открыты) с закрытыми жалюзи и со стандартным утеплительным чехлом на капоте Режимы прогрева двигателя были выбраны в соответствии с рекомендацией заводских инструкций по эксплуатации автомобилей зимой. Эффективность средств определялась по...

Утепление радиатора

Утепление радиатора

При эксплуатации автомобилей во второй и третьей климатических зонах установленные перед радиатором вертикальные жалюзи не обеспечивают полной защиты радиатора от холодного воздуха. В результате увеличивается время прогрева двигателя, а при движении автомобиля возможны переохлаждение двигателя и работа его под нагрузкой при пониженном тепловом режиме, не превышающем 40—50° С. Установлено, что для поддержания требуемого температурного режима двигателя при температуре окружающего воздуха минус 20—25° С необходимо сократить поверхность охлаждения радиатора примерно в 2 раза. Поэтому в дополнение к жалюзи рекомендуется применять подвижную шторку, перемещение которой по высоте радиатора обеспечивает более точную регулировку поверхности обдува и температуры. Подвижную шторку, изготовленную из плотной ткани...

Подготовка системы охлаждения двигателя к зиме

Подготовка системы охлаждения двигателя к зиме

Для обеспечения нормального теплового режима двигателя зимой необходимо удалить из системы охлаждения накипь, илистые отложения и ржавчину, ухудшающие теплопередачу от нагретых деталей (стенок цилиндров, головки цилиндров и др.). Коэффициент теплопроводности накипи в 30—50 раз меньше теплопроводности металла, это снижает мощность двигателя и вызывает перерасход топлива. Кроме того, из-за засорения рубашки охлаждения частицами накипи и другими отложениями возможны нарушения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости и ее замерзание. Промывать систему охлаждения от накипи и илистых отложений рекомендуется — профильтрованным раствором. При промывке системы охлаждения двигателей автомобилей, имеющих алюминиевые головки цилиндров, надо применять раствор из соляной кислоты, ингибитора ПБ-5, амилового спирта и воды. Время...

Замена термостата

Замена термостата

Замена термостата проводится при холодном двигателе следующим способом: Снять заливную пробку радиатора. Отсоединить нижнюю магистраль радиатора и слить жидкость в заранее приготовленную емкость. Отсоединить крышку термостата от его корпуса, находящегося между распределителем и впускным коллектором. Заменить термостат и собрать детали в обратной последовательности, с выполнением действий, изложенных в статье «Замена охлаждающей жидкости«.

Демонтаж радиатора

Демонтаж радиатора

Поврежденный либо текущий радиатор демонтируется следующим образом: Отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора. Отсоединить нижнюю магистраль радиатора и опорожнить систему охлаждения. Отсоединить электрические провода. Отсоединить от радиатора кожух вентилятора. Отсоединить от радиатора верхнюю и нижнюю магистрали. После освобождения монтажных опор — демонтировать радиатор. Очищенный, отремонтированный и проверенный радиатор монтируется на автомобиле, путем выполнения изложенных выше действий в обратной последовательности. Заполнение радиатора охлаждающей жидкостью проводится в соответствии с разделом «Замена охлаждающей жидкости«. После окончания монтажных работ следует запустить двигатель, убедиться в нормальной работе системы и герметичности всех соединений.

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()