Рубрика: Системы пассивной безопасности автомобиля

Внешние подушки безопасности «Easpace»

Мы уже давно привыкли к подушкам безопасности, которыми укомплектованы практически все современные иномарки и для нас это стало чем-то обыденным. На самом деле, данное приспособление значительно увеличивает шансы на выживание и сохранность здоровья в случае аварии. Но никто не задумывался о том, что подушки спасая людей не защищают сам автомобиль. Человеческая жизнь и здоровье конечно на первом месте, но почему бы заодно не защитить и автомобиль? И только дизайнеры «Da Wei Xing» и «Mei Yuan» придумали новое поколение подушек безопасности под названием «Easpace», которые будут защищать сам автомобиль. Таким изобретением специалисты значительно облегчат жизнь и сохранят нервы водителей. Раньше автолюбители...

Ремень безопасности: действительно ли нужен и как его использовать?

По поводу ремня безопасности существует немало споров. Нередко возникают вполне закономерные вопросы: действительно ли изделие настолько эффективно, что его использование вполне оправдано? Как утверждают специалисты, данное средство снижает тяжесть последствий от дорожных происшествий или предотвращает фатальный исход. Обратимся к фактам Статистика неумолима – с нею не поспоришь. Данные свидетельствуют, что применение ремней безопасности способно предотвращать смертельные травмы в 75 случаях из зарегистрированных ста аварий. Эффективность приспособлений вполне объяснима: с помощью надежных, прочных изделий пассажир удерживается на месте. В момент экстренного торможения предотвращается удар о различные части салона. В противном случае он минимизируется. Пассажиры и водитель, конечно, заинтересованы в максимальной эффективности...

Варианты регулировки и расположение переключателей электрически регулируемого водительского сиденья

Электрическая регулировка сидений

Чрезвычайно комфортная функция, но большей частью доступная только в автомобилях высшей ценовой категории, является электрическая регулировка сиденья водителя и частично переднего пассажира. Возможна также электрическая регулировка задних сидений. На рисунке представлены различные варианты регулировок, которые в большинстве случаев выходят за рамки обычных чисто механических регулировок сидений. Рисунок. Варианты регулировки и расположение переключателей электрически регулируемого водительского сиденья Регулировка в горизонтальной плоскости Регулировка по высоте спереди Регулировка по высоте сзади Установка наклона спинки сиденья Установка по высоте подголовника Регулировка поясничной опоры В противоположность к конструкции сидений электрическая схема электродвигателей постоянного тока с правым/левым вращением очень проста. В неактивном положении переключатели соединены с...

Passive antytheft system

Пассивная противоугонная система (PATS)

Пассивная противоугонная система (passive anty-theft system — PATS) — это иммобилайзер транспортного средства, разработанный компанией Fond. Система активируется непосредственно через выключатель зажигания посредством электронного кода, хранимого в специальном ключе. Каждый ключ имеет энергонезависимый приемоответчик, в котором хранится код. Код ключа считывается приемником (который является частью ключа зажигания), когда ключ в замке зажигания поворачивается из положения 0 в 1 или 2 (обычно отмечаемого как 1 или 2). Если код соответствует тому, что хранится в модуле, то это позволяет запустить двигатель. Такие системы работают независимо от системы сигнализации. Видео: Работа пассивной противоугонной системы (passive anty-theft system – PATS)

Сработавшая подушка безопасности

Система интеллектуальной воздушной подушки безопасности

Компания Bosch разработала «Систему интеллектуальной воздушной подушки», которая может определить правильную реакцию системы безопасности для специфической ситуации несчастного случая. Система может управлять одноэтапным или двухэтапным процессом наддува воздушной подушки через двухкаскадный генератор газа. Реагируя на сигналы от датчика ускорения транспортного средства и датчиков пряжки крепления ремня безопасности, которые зависят от степени серьезности несчастного случая, газовый генератор получает различные импульсы управления: на первую фазу заполнения воздушной подушки (энергопоглощение), двухфазное заполнение (полное надувание) или поэтапное заполнение с интервалом времени между этапами. Будущие разработки приведут к возможности многоступенчатого или управляемого последовательного заполнения подушек в соответствии с заданным шаблоном, диагностированным типом несчастного случая и...

Сиденья автомобильные

Электрическое регулирование сидения

Регулирование сидения осуществляется с использованием нескольких моторов, чтобы обеспечить перемещение различных частей сидения. Движение сидения можно осуществить следующими способами: вперед-назад; задняя часть подушки по высоте; передняя часть подушки по высоте; наклон спинки; высота подголовника; поддержка поясницы. Рис. Электрически управляемое сидение На рисунке показано типичное электрически управляемое сиденье. Эта система использует четыре мотора положения и один небольшой мотор, чтобы управлять насосом подушки поддержки поясницы. Каждый мотор можно рассматривать как управляемый простыми выключателями типа тумблера, который управляет двумя реле так, как описано выше. Всего требуется девять реле — два для каждого двигателя и одно, чтобы управлять главным источником. В некоторых автомобилях используются...

Сидение с нагревлгельньми элементами

Обогрев сидений

Концепция обогрева сидения очень проста. Нагревательный элемент помешается в сидение вместе с релейным выключателем и средствами контроля, чтобы регулировать выделяемое тепло. Однако конструкция этих обогревателей более сложная, чем кажется на первый взгляд. Обогреватель должен отвечать следующим критериям: обогреватель должен только компенсировать потерю тепла, ощущаемую телом человека тепло выделяется только в главных точках контакта с телом кожаные и тканевые сидения требуют разных систем обогрева из-за различных тепловых свойств этих материалов нагревательные элементы должны соответствовать конструкции сидения элементы нагревателя должны пройти самые строгие тесты для сидений, такие как раскачивания, толчки и удары Рис. Сидение с нагревательными элементами На рисунке показано сидение с нагревательными элементами....

Ремень безопасности

Ремень безопасности

Ремень безопасности — это приспособление, состоящее из лямок, запирающего устройства и деталей крепления, которое может быть прикреплено к внутренней части кузова автомобиля или каркасу сиденья и которое сконструировано таким образом, чтобы в случае столкновения или резкого торможения уменьшить опасность ранения пользователя путем ограничения возможности перемещения его тела. В настоящее время наибольшее распространение имеет ремень с креплением в трех точках, представляющий собой сочетание поясного и диагонального ремней. При этом поясным считается ремень, охватывающий тело пользователя на высоте таза, а диагональным — охватывающий грудную клетку по диагонали от бедра до противоположного плеча. На некоторых типах автомобилей используются ремни привязного типа, состоящие из...

Распределение сил при ударе

Кузов автомобиля и его безопасность

Первоначальной целью конструкторов является проектирование такого авто­мобиля, чтобы его внешняя форма спо­собствовала минимизации последствий основных видов ДТП (столкновения, на­езды, и повреждение самого транспорт­ного средства). Наиболее тяжелым ранениям подверга­ются пешеходы, которые наталкиваются на переднюю часть автомобиля. Послед­ствия столкновения с участием легко­вого автомобиля могут быть уменьшены лишь конструктивными мерами, включают, например, следующие: убираемые фары спрятанные заподлицо стеклоочисти­тели заделанные  заподлицо  с  панелями сточные желоба утопленные дверные ручки Определяющими факторами обеспече­ния безопасности пассажиров являются: деформационные характеристики кузо­ва автомобиля длина пассажирского отсека, объем пространства для выживания во время и после возникновения столкновения удерживающие системы зоны возможного столкновения система рулевого управления извлечение пользователей противопожарная защита Для...

Безопасная клемма с разрывной перемычкой

Безопасные клеммы

Длинный кабель, соединяющий батарею со стартером у автомобилей, в которых батарея устанавливается в багажнике или средней части автомобиля, может быть причиной пожара из-за его повреждения при аварии. Поэтому при срабатывании подушки безопасности с помощью пиропатрона производится отключение кабеля к стартеру и генератору от положительного вывода батареи. Питание остальной бортовой сети сохраняется, так как при аварии необходимо сохранение работоспособности аварийной сигнализации и освещения. Безопасные клеммы могут иметь прекращение подачи тока разрывом соединяющей перемычки, отстрелом штифта клеммы или иным способом. В безопасных клеммах с разрывной перемычкой при воспламенении пиротехнического заряда давление газа воздействует на находящийся на поршне палец, который разрывает соединение между...

Система надувных подушек безопасности (на примере Ауди A3)

Подушки безопасности Airbag

Наиболее эффективным элементом пассивной безопасности является применение систем надувных подушек безопасности (airbag). Система надувных подушек безопасности в комплексе с диагонально-поясными инерционными рем­нями безопасности в случае аварии при фронтальном столкновении обеспечива­ет дополнительную защиту головы и грудной клетки водителя и пассажира на переднем сидении и снижает вероятность тяжелых травм и гибели людей при авариях на 40%. Рис. Система надувных подушек безопасности (на примере Ауди A3): 1 – датчик удара боковой подушки безопасности за водителем (задняя стойка кузова); 2 – пиропатрон заряда газогенератора верхней подушки безопасности водителя; 3 – пиропатрон заряда газогенератора натяжителя ремня безопасности водителя; 4 – выключатель в замке ремня безопасности...

Схема работы активного подголовника

Подголовники

Конструкция передних сидений рассчитана на снижение вероятности травмирования шейного отдела позвоночника. Различают активные и пассивные подголовники. В обеих системах риск травмирования шейного отдела позвоночника снижается за счёт того, что снижается ускорение головы относительно плеча при ударе сзади. Пассивные подголовники В пассивных системах уменьшение риска травмиро­вания шейного отдела позвоночника достигается с помощью особой конструкции сиденья в целом, под­головников и отсутствия подвижных деталей между головой и подголовником. Активные подголовники Активный подголовник – это работающая по чисто механическому принципу система, которая при ударе сзади перемещает подголовник вперёд к голове,  чтобы сократить расстояние между головой и подголовником. Благодаря уменьшению относительного ускорения между плечами и...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()