Рубрика: Трактора

Трактор — самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая сельскохозяйственные, дорожно-строительные, землеройные, транспортные и другие работы в агрегате с прицепными, навесными или стационарными машинами (орудиями). Отличается низкой скоростью и большой силой тяги. Широко применяется в сельском хозяйстве для пахоты и перемещения несамоходных машин и орудий, как правило оборудуется съемным или несъемным навесным и полунавесным оборудованием сельскохозяйственного, строительного или промышленного назначения в зависимости от выполняемых задач.

Двухступенчатый планетарный механизм поворота тракторов

Двухступенчатый планетарный механизм поворота (МП) состоит из двух планетарных рядов, размещенных между центральной 1 и конечной 6 передачами трактора, двух остановочных Т01 и Т02 и двух поворотных ТП1 и ТП 2 тормозов и двух блокировочных фрикционов Ф1 и Ф2. Внешне схема двухступенчатого планетарного МП напоминает одноступенчатый планетарный МП. Только дополнительно между солнечной шестерней 5 и водилом 2 каждого планетарного ряда установлен блокировочный фрикцион Ф. Это незначительное усовершенствование конструкции существенно расширяет возможности механизма поворота.   Рис. Двухступенчатый планетарный механизм поворота: 1 — центральная передача; 2 — водило; 3 — эпициклическая шестерня; 4 — сателлит; 5 — солнечная шестерня; 6 — конечная...

Планетарный механизм поворота трактора ВТ-150. Принцип работы

Планетарный механизм поворота — это сдвоенный планетарный редуктор с коронной шестерней 18, одновременно служащий цилиндрическим корпусом, тремя цилиндрическими сателлитами 15, солнечной шестерней 16 и водилом 17. Сателлиты 15 через оси связаны с водилом 17, соединенным шлицевым соединением с полуосью (валом) 14, а солнечная шестерня 16 — с фланцем шкива 12 тормоза солнечной шестерни. Шкив 6 остановочного тормоза установлен на шлицах хвостовика ведущей шестерни 1 конечной передачи. Рис. Планетарный механизм поворота трактора ВТ-150: а — устройство; б — взаимодействие шестерен при прямолинейном движении трактора; в — взаимодействие шестерен при повороте; 1 — ведущая шестерня конечной передачи; 2 — регулировочные гайки; 3...

Устройство и работа планетарного механизма (ПМП) ДТ-75М

Планетарный механизм поворота трактора ДТ-75М состоит из двух симметрично расположенных одинаковых планетарных устройств управления правой и левой гусеничными цепями. Для поворота трактора гусеницы отключают раздельно с помощью планетарных механизмов, которые в сочетании с тормозами могут выполнять роль фрикционных муфт, т.е. разъединять и плавно соединять валы трансмиссии. Ведущие элементы в планетарных механизмах поворота — коронные шестерни 8 внутри общего барабана 4, а ведомые — водила 14, которые валами (полуосями) 1 соединены с ведущими шестернями конечных передач. На осях 13, закрепленных в водилах, вращаются сателлиты 12, которые соединяют солнечные шестерни 11 с коронными. Рис. Составные части механизма поворота: 1 — валы (полуоси); 2...

Схемы бесступенчатых механизмов поворота гусеничных машин

Бесступенчатые механизмы поворота гусеничной машины

Все бесступенчатые МП позволяют изменять передаточное отношение МП непрерывно (бесступенчато). Как правило, это обеспечивается применением различных фрикционных вариаторов или гидропередач. Обычно используют гидрообъемные регулируемые передачи. Последние наиболее широко распространены в качестве механизмов поворота гусеничных машин различного назначения. Все механизмы поворота, в том числе бесступенчатые, подразделяются на несколько типов. На рисунке а показана принципиальная кинематическая схема трансмиссии гусеничной машины с бесступенчатым механизмом поворота первого типа, а на рисунке б — с механизмом второго типа. Механизмы поворота первого типа сохраняют в процессе поворота машины скорость vc ее центра масс постоянной, равной скорости прямолинейного движения, поскольку, обеспечивая увеличение скорости v2 забегающей гусеницы на...

Двухступенчатый планетарный механизм поворота

Двухступенчатый планетарный механизм поворота (ПМП)

Двухступенчатый планетарный механизм поворота более совершенен по сравнению с бортовым фрикционом, поскольку обеспечивает независимо от передачи, включенной в коробке передач, два расчетных радиуса поворота. Двухступенчатый планетарный механизм поворота (рис. а) выполнен на базе планетарной передачи, у которой водило 1 связано с барабаном остановочного (большого) тормоза 2 и одновременно с ведущим колесом гусеницы. Между планетарным механизмом поворота и ведущим колесом обычно установлена бортовая передача. Эпициклическая шестерня 6 (зубчатый венец) связана с валом главной передачи 5 коробки передач и является ведущим элементом планетарного механизма. Солнечная шестерня 8 соединена одновременно с дисками блокировочного фрикциона 3 и барабаном малого тормоза (тормоза поворота). Нажимной диск при...

Общие сведения о механизмах поворота гусеничных машин

Общие сведения о механизмах поворота гусеничных машин

Существующие МП гусеничных машин, имеющих по две гусеницы, позволяют менять соотношение скоростей гусениц v1/v2 в процессе криволинейного движения либо за счет отсоединения отстающей гусеницы от трансмиссии и частичного (иди полного) её затормаживания, либо за счет непрерывного изменения передаточного отношения МП, Механизмы первого типа называют ступенчатыми, поскольку они позволяют изменять передаточное отношение МП или радиус поворота гт ступенчато, а второго — бесступенчатыми. Для осуществления поворота машин применяются также бортовые коробки передач. Наиболее простыми по конструкции и широко используемыми МП являются ступенчатые механизмы, такие, как бортовой фрикцион (БФ) и двухступенчатый планетарный механизм поворота (ПМП).

Бортовой фрикцион (БФ)

Бортовой фрикцион (БФ)

Бортовой фрикцион — это механизм поворота, применяемый на легких гусеничных машинах. В трансмиссиях таких машин бортовые фрикционы установлены по бортам между коробкой передач и бортовыми передачами (редукторами). По конструкции бортовой фрикцион аналогичен главному многодисковому фрикциону (сцеплению). Ведущие диски бортового фрикциона соединены с ведомым валом коробки передач, а ведомые диски через бортовую передачу и ведущие колеса (звездочки) связаны с гусеницей и, кроме того, с ведомым барабаном ленточного тормоза. При прямолинейном движении оба бортовых фрикциона включены и обеспечивают жесткую связь трансмиссии с гусеницами, а ленточные тормоза не затянуты — ленты не касаются тормозных барабанов. Для совершения поворота выключают фрикцион со стороны отстающего борта...

Схема поворота гусеничной машины и план скоростей

Принцип поворота гусеничных машин

Поворот гусеничной машины осуществляется изменением с помощью механизма поворота соотношения скоростей поступательного движения v1 и v2 соответственно отстающей и забегающей гусениц. Из плана скоростей можно определить теоретический радиус поворота rт машины, зависящий от передаточного отношения механизма поворота и являющийся расстоянием от центра поворота О до продольной оси машины. Как правило, для осуществления поворота машины принудительно затормаживают отстающую гусеницу, уменьшая тем самым скорость v1. Применяются также механизмы поворота (МП), обеспечивающие кинематическое регулирование rт. В процессе криволинейного движения на опорные ветви гусениц машины в зоне их контакта с грунтом действует пара сил — Р2 и Р1. Сила тяги Р2 направлена по ходу...

Гидронасосы тракторов

Гидронасосы тракторов

Гидронасос НШ 46У-Л предназначен для работы в гидравлической системой трактора. Гидронасос с приводом в сборе крепится на картере шестерен распределения с левой стороны. Привод осуществляется от шестерен распределения. Он позволяет по мере необходимости включать в работу гидронасос НШ 46У-Л и отключать его. Перед длительной работой без применения гидросистемы насос НШ 46У-Л необходимо отключать. Включение и отключение гидронасоса производите только на неработающем двигателе. Гидронасос НШ 10Е-Л крепится с правой стороны картера шестерен. Он предназначен для подачи масла в гидроусилитель управления главной муфтой сцепления.

Муфта сцепления тракторов

Трактор Т-100МБ

Болотоходный трактор Т-100МБ создан на базе трактора Т-100М общего , назначения тягового класса 6 тс. Болотоходный трактор Т-100МБ обладает высокими проходимостью и тягово-сцепными качествами, обеспечивающими его работоспособность на наиболее энергоемких мелиоративных работах в условиях целинных или полуосушенных болот. Завод изготовляет несколько модифицированных моделей болотоходного трактора Т-100МБ: Т-100МБГС — гидрофицированный болотоходный трактор с задним механизмом навески для агрегатирования с сельскохозяйственными и мелиоративными орудиями Т-100МБГС-1 — гидрофицированный болотоходный трактор специального назначения с задним механизмом навески и ходоуменыиителем (комплектация) Т-100МБГП — гидрофицированный болотоходный трактор специального назначения с передним механизмом навески и ходоуменыиителем (комплектация) Трактор создавался с максимально возможным использованием узлов и деталей базовой...

Промышленные модификации колесных тракторов

Промышленные модификации колесных тракторов

Для промышленности тракторостроительные предприятия отгружают большое количество колесных тракторов общего и сельскохозяйственного назначения. В коммунальном хозяйстве, на малоэнергоемких землеройных и погрузочно-разгрузочных работах в сельском и городском строительстве, на ремонте дорог и транспорте успешно используют колесные тракторы Т-40, МТЗ-50, МТЗ-52, ЮМЗ-6, Т-150К и К-700А в агрегате с различным навесным и прицепным оборудованием. Эксплуатационные испытания, проведенные в НИИ Стройдормашем, показали, что дорожно-строительные машины, созданные на базе колесных тракторов, благодаря повышенным транспортным скоростям на некоторых работах более производительны в сравнении с гусеничными. Их металлоемкость в 2 раза меньше, срок службы в 2— 3 раза выше, а себестоимость выполняемых работ на 50% ниже. Все...

Трактор К-703

Трактор К-703

Лесопромышленный трактор К-703, как и трактор К-702, создан на базе сельскохозяйственного трактора общего назначения К-700А. Трактор К-703 имеет шарнирно-сочлененную раму. Задняя полурама относительно передней может поворачиваться в горизонтальной плоскости на угол 35° и в вертикальной плоскости на угол до 16°. Кабина, моторная и силовая установки расположены на передней полураме, а на задней полураме размещают лесотехническое оборудование. На трактор К-703 устанавливают дизель ЯМЭ-238НБ мощностью 200 л. с. при 1700 об/мин. Все системы и агрегаты моторной установки унифицированы с соответствующими системами и агрегатами трактора К-702. Трансмиссия трактора К-703 в отличие от трансмиссии трактора К-702 механическая ступенчатая унифицированная по основным узлам с базовой...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()