Рубрика: Белорусское законодательство

Общие положения, условия поставки EXW. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Общие положения, условия поставки EXW. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Договоренности сторон внешнеэкономической сделки о распределении расходов по доставке и рисков на соответствующем этапе перевозки отражаются в контракте с помощью Международных правил толкования торговых терминов «Инкотермс» (далее — Инкотермс). Однако нередко стороны не знают тонкостей использования того или иного термина, неверно трактуют те или иные условия поставки, что снижает качество подготовки контрактов и часто приводит к судебным спорам. Поэтому знание условий поставок в соответствии с Инкотермс для специалиста по внешнеэкономической деятельности является базовым критерием его квалификации. Общая характеристика Инкотермс Первая редакция Инкотермс была предложена Международной торговой палатой еще в 1936 году. Именно Инкотермс являются своеобразным мостом, соединяющим правоотношения, возникающие в связи с заключением внешнеторгового договора купли-продажи и договора международной перевозки грузов. По словам разработчиков, основная причина разработки Инкотермс сводится к следующему: «Часто сторонам контракта неизвестны различия в торговой практике в их и соответствующих странах. Это влечет недопонимание, споры и обращения в суды, а также потерю времени и денег». Именно универсальность Инкотермс, их постоянная адаптация к изменяющейся практике перевозки грузов сделали их столь широкоупотребимыми. Есть и еще один положительный момент в применении терминов Инкотермс — однозначная трактовка их содержания судами, в первую очередь арбитражными, практически во всех странах мира. Инкотермс являются нормативным документом в том случае, если на них сделана прямая ссылка в контракте и при этом в контракте не предусмотрено иное, чем в тексте Инкотермс. Сфера действия Инкотермс ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи в отношении поставки товаров (под словом «товары» здесь подразумеваются материальные товары, при этом такие нематериальные товары, как, например, компьютерное программное обеспечение, исключаются). Наиболее часто можно встретить два варианта неправильного понимания Инкотермс: во-первых, они имеют большее отношение к договору перевозки, а не к договору купли-продажи, во-вторых, они должны охватывать все обязанности, которые стороны хотели бы включить в договор. Инкотермс применяются только к отношениям между продавцами и покупателями в рамках договоров купли-продажи, более того, только в определенных аспектах. Инкотермс имеют дело с некоторыми определенными обязанностями сторон, такими как обязанность продавца поставить товар в распоряжение покупателя, или передать его для перевозки, или доставить его в пункт назначения, и с распределением риска между сторонами в этих случаях. Они связаны также с обязанностями очистить товар для экспорта и импорта, упаковкой товара, обязанностью покупателя принять поставку, а также обязанностью представить подтверждение того, что соответствующие обязательства были должным образом выполнены. Хотя Инкотермс крайне важны для осуществления договора купли-продажи, большое количество проблем, которые могут возникнуть из такого договора, вообще не рассматриваются, например передача права владения, другие права собственности, нарушения договоренности и последствия таких нарушений, а также освобождение от ответственности в определенных ситуациях. Инкотермс не предназначены для замены условий договора, необходимых для составления договора купли-продажи, посредством включения нормативных либо индивидуально оговоренных условий. Инкотермс не имеют дела с последствиями нарушения договора и освобождением от ответственности вследствие различных препятствий. Эти вопросы должны разрешаться другими условиями договора купли-продажи и соответствующими нормативными правовыми актами. В деловом обиходе термины Инкотермс принято называть базисными условиями поставки вследствие того, что на их основе устанавливается базис цены отгружаемого товара (в торговой практике — «франко» (итал. franco (свободный), англ. — free), обозначающий условия поставки товаров, при которых покупатель свободен от...

Условия поставки DAP. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Условия поставки DAP. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Условие поставки DAP (Delivered at Place — поставка в месте назначения) впервые было введено в Правилах Международной торговой палаты (МТП) «Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2010» (INCOTERMS 2010) (публикация МТП N 715) (далее — Инкотермс 2010). В Правилах МТП «Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2000» (INCOTERMS 2000) (публикация МТП N 560) и более ранних версиях данный термин отсутствовал. Указанное условие поставки отражает наиболее часто встречающиеся в настоящее время условия распределения обязанностей между продавцом и покупателем, касающиеся доставки товара, в случае если покупатель хочет возложить на продавца обязанность по доставке товара до места назначения. Общая характеристика условия поставки DAP (Инкотермс 2010) Условие поставки DAP означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовом к разгрузке, в согласованном месте назначения. Продавец несет все риски утраты или повреждения товара до момента его поставки в место назначения. Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку риски до этого пункта несет продавец. Также продавцу рекомендуется обеспечить заключение договора перевозки, в котором точно отражен такой выбор. Данный термин может быть использован независимо от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта. Характеристика термина DAP представлена в таблице. Таблица. Характеристика термина DAP (поставка в месте назначения (название места назначения)) Характеристика Условия поставки Применяемые виды транспорта Любой вид транспорта Оплата основной перевозки Продавец Таможенные формальности для вывоза, уплата экспортных таможенных пошлин Продавец Таможенные формальности для ввоза, уплата импортных таможенных пошлин Покупатель Погрузка / разгрузка Продавец / покупатель Переход рисков утраты или повреждения товара В момент предоставления товара в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовом к разгрузке Согласно условиям поставки DAP расходы по доставке до согласованного места назначения несет продавец. Продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда он предоставляет товар в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовом к разгрузке, в согласованном месте назначения, с этого же момента происходит переход рисков утраты или повреждения товара на покупателя. Все расходы по разгрузке, необходимые для принятия товара с прибывшего транспортного средства в месте назначения, оплачивает покупатель, если иное не предусмотрено договором купли-продажи. Если по договору купли-продажи продавец несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, то продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. DAP требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, в т.ч. уплаты экспортных таможенных пошлин (если таковые применяются). Покупатель уплачивает импортные таможенные пошлины и обеспечивает выполнение иных таможенных формальностей при ввозе. При намерении сторон возложить на продавца выполнение таможенных формальностей для ввоза, уплату любых импортных пошлин и выполнение иных таможенных формальностей для ввоза целесообразно использование термина DDP. Обязанности продавца и покупателя в соответствии с условиями поставки DAP (Инкотермс 2010) Обязанности продавца и покупателя в соответствии с условиями поставки DAP (Инкотермс 2010) приведены в таблице. Таблица. Обязанности продавца и покупателя в соответствии с условиями поставки DAP (Инкотермс 2010) А. ОБЯЗАННОСТИ ПРОДАВЦА Б. ОБЯЗАННОСТИ ПОКУПАТЕЛЯ А1. Общие обязанности продавца Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, счет-фактуру (инвойс), а также любое иное доказательство соответствия товара условиям договора купли-продажи, которое может потребоваться по условиям договора....

Условия поставки FOB. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Условия поставки FOB. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Условие поставки FOB (свободно на борту (название порта отправления)) в соответствии с Международными правилами толкования торговых терминов «Инкотермс 2010» (далее — Инкотермс 2010) используется только при поставке морским и внутренним водным транспортом, когда продавец не хочет отвечать за доставку товара морским транспортом, возлагая эти расходы на покупателя. Общая характеристика условия поставки FOB Инкотермс 2010 Условие поставки FOB означает, что продавец поставляет товар на борт судна, назначенного покупателем в согласованном порту отправления, или обеспечивает предоставление поставленного таким образом товара. Риск утраты или повреждения товара переходит с продавца на покупателя, когда товар находится на борту судна, и с этого момента покупатель несет все расходы. Продавец обязан либо поставить товар на борт судна, либо обеспечить предоставление поставленного таким образом товара для отгрузки. Иными словами, товар грузится на корабль покупателя. Указание на обязанность по предоставлению товара для отгрузки учитывает многочисленные продажи по цепочке, которые применяются часто в торговле сырьевыми товарами. Используя FOB, покупатель налагает на себя максимум ответственности и расходов. Продавец обязуется предоставить в распоряжение покупателя груз, прошедший все таможенные формальности, поставив его на борт судна в согласованном порту отправления. Данный термин обязывает продавца уплатить экспортные таможенные пошлины, доставку товара в порт и портовые сборы в порту отправления. В таком случае покупатель несет все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара в порт назначения и уплатой портовых сборов в порту назначения. Данный термин подлежит использованию только для морского и внутреннего водного транспорта. Характеристика термина FOB представлена в таблице. Таблица. Характеристика термина FOB (свободно на борту (название порта отправления)) Характеристика Условия поставки Применяемые виды транспорта Морской и внутренний водный транспорт Оплата основной перевозки (морской) Покупатель Таможенные формальности для вывоза, уплата экспортных таможенных пошлин Продавец Таможенные формальности для ввоза, уплата импортных таможенных пошлин Покупатель Погрузка в порту отправления / разгрузка в порту назначения Продавец / Покупатель Переход рисков утраты или повреждения товара от продавца к покупателю Когда товар поставлен на борт судна в порту отправления либо предоставлен таким образом в распоряжение покупателя Переход рисков утраты или повреждения товара от продавца к покупателю Когда товар поставлен на борт судна в порту отправления либо предоставлен таким образом в распоряжение покупателя Согласно условиям поставки FOB продавец несет расходы по транспортировке товара от места отгрузки до порта отправления, а также уплате портовых сборов в порту отправления. FOB требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза, в том числе уплаты экспортных таможенных пошлин, если таковые применяются. Всю остальную часть следования груза, включая портовые сборы в порту назначения, а также импортное таможенное оформление, оплачивает покупатель. Чтобы избежать незапланированных расходов на транспортировку, следует сообщать перевозчику точную дату, когда он сможет осуществить загрузку контейнера и вовремя выслать необходимые для этого документы. Перенос уже подтвержденной даты либо отказ от загрузки товара при подаче контейнера повлечет штраф за срыв загрузки контейнера. Если уже подтвержденная морской линией загрузка контейнера на конкретно указанное судно в согласованную дату не состоится, то отправителю будет выставлен дополнительный штраф. Кроме того, сдвинется срок доставки товара покупателю, что может привести к штрафным санкциям по отношению к экспортеру со стороны получателя груза. FOB может быть неподходящим, когда товар передается перевозчику до его размещения на...

Применение условий поставки Инкотермс 2010

Применение условий поставки Инкотермс 2010

С 1 января 2011 г. вступили в силу Правила использования национальных и международных торговых терминов (далее — Инкотермс 2010) (Incoterms 2010 — сокращение от англ. International Commercial Terms), выпущенные Международной торговой палатой. Данные правила разработаны для обеспечения единообразия в толковании условий поставки товаров, прав и обязанностей сторон по договору купли-продажи и тем самым помогают свести к минимуму различные варианты понимания и толкования условий заключенных внешнеторговых сделок (прежде всего, права и обязанности сторон). Предыдущая версия Инкотермс была издана в 2000 году (далее — Инкотермс 2000). Рассмотрим, какие же основные изменения в связи с этим произошли. Пример 1. ОАО «С» (г. Могилев) намерено заключить внешнеэкономический договор с итальянской фирмой «С» на поставку в Республику Беларусь товара «хонинговальный станок». При этом иностранный партнер предлагает в контракте предусмотреть условия поставки DDU Могилев. В редакции Инкотермс 2010 данные условия поставки отсутствуют. При этом неясно, требуется ли ОАО «С» настаивать на указании в контракте условий поставки, предусмотренных Инкотермс 2010, или в контракте можно указывать и условия поставки, ранее установленные Инкотермс 2000. Инкотермс 2010, как и ранее Инкотермс 2000, закрепляет обычаи международной торговли. Поэтому при наличии воли сторон они могут при заключении контрактов использовать не последнюю версию Инкотермс, а предыдущую (Инкотермс 2000) или даже более раннюю. Следует обратить внимание, что в соответствии с п. 29 постановления Пленума Высшего хозяйственного суда Республики Беларусь от 31.10.2011 N 21 «О некоторых вопросах рассмотрения хозяйственными судами Республики Беларусь дел с участием иностранных лиц» при разрешении споров хозяйственный суд вправе применять обычаи международного делового оборота, не противоречащие законодательству Республики Беларусь, в том числе содержащиеся в Международных правилах толкования торговых терминов Инкотермс и Принципах международных коммерческих договоров, в том случае, когда участники сделки прямо договорились об их применении. При применении базисных условий поставок, предусмотренных Международными правилами толкования торговых терминов Инкотермс, хозяйственные суды должны учитывать, что стороны договора вправе по взаимному соглашению изменить содержание базисных условий поставок, на которые они ссылаются в договоре. Таким образом, для избежания в дальнейшем возможности возникновения судебных споров в случае каких-либо отклонений в условиях поставки от тех, которые определены последней редакцией Инкотермс 2010, в контракте необходимо оговорить эти отклонения, в т.ч. указать год издания применяемой для данной сделки редакции Инкотермс. На основании вышеизложенного ОАО «С» имеет право согласиться с условиями поставки, которые ей предложил итальянский партнер, — т.е. DDU Могилев. Касаясь произошедших изменений, отметим, что в Инкотермс 2010 количество условий поставки уменьшилось с 13 до 11: Категория Обозначение и название Вид транспорта, на который распространяется Категория E Отгрузка EXW (EX Works (… named place) Франко завод (… название места)) любые виды транспорта Категория F Основная перевозка не оплачена продавцом FCA (Free Carrier (… named place) Франко перевозчик (… название места)) любые виды транспорта FAS (Free Alongside Ship (… named port of shipment) Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки)) морской и внутренний водный транспорт FOB (Free On Board (… named port of shipment) Франко борт (… название порта отгрузки)) морской и внутренний водный транспорт Категория C Основная перевозка оплачена продавцом CFR (Cost and Freight (… named port of destination) Стоимость и фрахт (… название порта назначения)) морской и внутренний водный транспорт CIF (Cost, Insurance...

Международные автомобильные грузоперевозки. Работа в Беларуси

Международные автомобильные грузоперевозки. Работа в Беларуси

В связи с выгодным географическим местоположением Республики Беларусь международные автомобильные грузоперевозки (МАГ) являются одним из основных направлений развития транспортной системы нашей страны, что, в свою очередь, способствует развитию экономических отношений и углублению экономической интеграции между Беларусью, Россией, Украиной, Прибалтикой, Европой, Ближним Востоком и другими государствами. Продвижение на внешний рынок предполагает качественную и своевременную доставку грузов перевозчиком. В процессе доставки груза возникают определенные транспортные расходы. От оптимизации этих расходов зависит получение прибыли от каждой такой грузоперевозки. На какие расходы с точки зрения бухгалтерского и налогового учета стоит обратить внимание при осуществлении МАГ? Лицензирование деятельности перевозчиков Если юридическое или физическое лицо Республики Беларусь осуществляет внешнеэкономическую деятельность, одним из видов которой обозначена организация перевозок грузов (подкласс 63400 Классификатора), включающая организацию перевозок автомобильным, железнодорожным, водным или воздушным транспортом, то такая деятельность подлежит лицензированию (п. 37 Перечня N 17). С 1 января 2011 г. в силу вступает Указ N 450, согласно которому международные автомобильные перевозки грузов остаются лицензируемым видом деятельности со сроком действия специального разрешения (лицензии) до 10 лет (п. 4 приложения 1 к Положению N 450). Для получения лицензии соискатель лицензии (п. 2 Положения N 450) представляет в соответствующий лицензирующий орган наряду с требуемыми для оформления процедуры документами документ об уплате государственной пошлины за выдачу лицензии (подп. 15.4 Положения N 450, подп. 1.27 ст. 249 главы 27 НК). Условия и порядок представления документов, необходимых для получения лицензии в области автомобильного транспорта, определены в Положении N 450. Решение о выдаче (отказе в выдаче) специального разрешения (лицензии) на право осуществления деятельности в области автомобильного транспорта, внесении в нее изменений и (или) дополнений, продлении, приостановлении, возобновлении, прекращении срока ее действия и аннулировании принимается Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (п. 119 гл. 12 Положения N 450). Не требуется получения лицензии для выполнения международных автомобильных перевозок грузов с использованием автомобиля, предназначенного для перевозки грузов, разрешенный максимальный вес которого, включая вес прицепа (полуприцепа), не превышает 3,5 тонны (ч. 2 п. 120 гл. 12 Положения N 450). Лицензионные требования и условия, предъявляемые к соискателю лицензии, содержатся в п. 121 гл. 12 Положения N 450. Лицензионные требования и условия, предъявляемые к лицензиату, — в п. 122 гл. 12 Положения N 450. Согласно п. 3 Положения N 118 лицензия в области МАГ в бухгалтерском учете относится к нематериальным активам (НМА). Фактические затраты, связанные с приобретением объектов НМА, отражаются по дебету счета 08 «Капитальные вложения» в суммах, указанных в первичных учетных документах, за вычетом НДС, в корреспонденции с кредитом счетов 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками», 76 «Расчеты с разными дебиторами и кредиторами» (п. 8 Инструкции N 128 и Инструкция N 89). Поступление НМА, в нашем случае специального разрешения (лицензии) на осуществление права международной перевозки грузов автомобильным транспортом, осуществляется по первоначальной стоимости и отражается в бухгалтерском учете по дебету сч. 04 «Нематериальные активы» и кредиту сч. 08 «Капитальные вложения» или счетов учета расчетов (п. 6 Инструкции N 128 и Инструкция N 89). В бухучете организации хозяйственные операции, связанные с получением специального разрешения (лицензии), будут отражены следующим образом (пример условный, без НДС): Дебет Кредит  Сумма, бел.руб.       Содержание операций   Первичный учетный документ  08...

Условия поставки DAT. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Условия поставки DAT. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Условие поставки DAT (Delivered at Terminal — поставка на терминале) впервые было введено в Правилах Международной торговой палаты (МТП) «Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2010» (INCOTERMS 2010) (публикация МТП N 715) (далее — Инкотермс 2010). В Правилах МТП «Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2000» (INCOTERMS 2000) (публикация МТП N 560) и более ранних версиях данный термин отсутствовал. Указанное условие поставки отражает наиболее часто встречающиеся в настоящее время условия распределения обязанностей между продавцом и покупателем, касающиеся доставки товара. Общая характеристика условия поставки DAT (Инкотермс 2010) Условие поставки DAT (поставка на терминале (название терминала в порту или в месте назначения)) в соответствии с Инкотермс 2010 используется белорусскими экспортерами, если в контракте согласовывается условие доставить товар до терминала в стране покупателя; в этом случае доставку с терминала до места назначения обеспечивает покупатель. При импорте данный термин используется, если белорусские субъекты хозяйствования хотят купить товар с доставкой до терминала (чаще всего склада временного хранения или таможенного склада), при этом логистику доставки с терминала они берут на себя. В соответствии с условием поставки DAT продавец осуществляет поставку, когда товар, разгруженный с прибывшего транспортного средства, предоставлен в распоряжение покупателя на терминале в согласованном порту или в месте назначения. Согласно Инкотермс 2010 терминал включает любое место, закрытое или нет, такое как причал, склад, контейнерный терминал или автомобильный, железнодорожный или авиа карго терминал. Инкотермс 2010 не конкретизирует, какими характеристиками должен обладать терминал, не указывает также, что это должен быть таможенный терминал, где производится процесс таможенного оформления иностранных товаров. Однако практика применения данного условия поставки показывает, что местом назначения чаще всего является склад временного хранения, таможенный склад, т.е. таможенный терминал, где покупатель производит таможенное оформление ввезенного товара, уплачивает импортные таможенные пошлины. Данный термин может быть использован независимо от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта. Характеристика термина DAT представлена в таблице. Таблица. Характеристика термина DAT (поставка на терминале (название терминала в порту или в месте назначения)) Характеристика Условия поставки Применяемые виды транспорта Любой вид транспорта Оплата основной перевозки Продавец Таможенные формальности для вывоза, уплата экспортных таможенных пошлин Продавец Таможенные формальности для ввоза, уплата импортных таможенных пошлин Покупатель Погрузка / разгрузка Продавец Переход рисков утраты или повреждения товара В момент предоставления товара в распоряжение покупателя на терминале в порту или месте назначения Согласно условиям поставки DAT расходы по разгрузке на терминале в согласованном порту или месте назначения несет продавец. Транспортные расходы до терминала в порту или в месте назначения также несет продавец. Следует также учитывать, что продавец несет все риски утраты или повреждения товара до момента предоставления товара в распоряжение покупателя на терминале в согласованном порту или в месте назначения, т.е. момент перехода рисков утраты или повреждения товара совпадает с моментом передачи товара. Таким образом, продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда он передает товар покупателю на терминале в согласованном порту или в месте назначения. При использовании данного термина сторонам рекомендуется в контракте наиболее точно определить терминал и по возможности определенный пункт на терминале (пристань, причал и т.д.) в согласованном порту или в месте назначения, поскольку риски до этого пункта несет продавец. Также рекомендуется...

Правовые аспекты таможенного транзита

Правовые аспекты таможенного транзита

В статье представлены правовые вопросы осуществления таможенного транзита товаров. Рассмотрены конкретные примеры, которые встречаются в практической деятельности при транспортировке товаров. Довольно значительный объем грузооборота Республики Беларусь приходится на страны, которые не входят в Евразийский экономический союз (далее — ЕАЭС). В свою очередь, в условиях кризисных явлений в целях оптимизации финансовых расходов перевозка небольших партий товаров осуществляется собственным транспортом организаций. В связи с этим рассмотрим некоторые особенности доставки товаров, находящихся под таможенным контролем. Общие положения Перевозка товаров, находящихся под таможенным контролем, по таможенной территории осуществляется в рамках таможенной процедуры таможенного транзита. Согласно п. 1 ст. 215 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее — ТмК ТС) под таможенным транзитом понимается таможенная процедура, в соответствии с которой товары перевозятся под таможенным контролем по таможенной территории ЕАЭС, в том числе через территорию государства, не являющегося членом ЕАЭС (например, из Калининграда в Республику Беларусь через территорию Литвы), от таможенного органа отправления до таможенного органа назначения без уплаты таможенных пошлин, налогов с применением запретов и ограничений, за исключением мер нетарифного и технического регулирования. В соответствии с п. 2 ст. 215 ТмК ТС таможенный транзит применяется при перевозке: иностранных товаров от таможенного органа в месте прибытия до таможенного органа в месте убытия; иностранных товаров от таможенного органа в месте прибытия до внутреннего таможенного органа; иностранных товаров, а также товаров ЕАЭС, если это предусмотрено таможенным законодательством, от внутреннего таможенного органа до таможенного органа в месте убытия; иностранных товаров от одного внутреннего таможенного органа до другого внутреннего таможенного органа; товаров ЕАЭС от таможенного органа места убытия до таможенного органа места прибытия через территорию государства, не являющегося членом ЕАЭС. Для помещения товаров под рассматриваемую таможенную процедуру необходимо произвести их декларирование, которое вправе осуществлять: 1) лица государства — члена ЕАЭС: заключившие внешнеэкономическую сделку либо от имени (по поручению) которых эта сделка заключена; имеющие право владения, пользования и (или) распоряжения товарами — при отсутствии внешнеэкономической сделки; 2) перевозчик, в том числе таможенный перевозчик; 3) экспедитор, если он является лицом государства — члена ЕАЭС. Рассмотрим практический пример. Вопрос: Инженер-снабженец фирмы по изготовлению приборов «Т» заказал необходимые комплектующие в Украине. Ввоз комплектующих в страну осуществлялся путем направления посылок в адрес инженера-снабженца (как физического лица) либо путем перемещения комплектующих через границу самим инженером-снабженцем в железнодорожном транспорте (также как физическим лицом). При проверке предприятия Комитетом государственного контроля Республики Беларусь проверяющий сообщил о том, что к инженеру-снабженцу и к фирме по изготовлению приборов «Т» могут быть применены серьезные штрафы. Действительно ли это так? Ответ: Да, действительно. При перемещении комплектующих и в первом, и во втором случае их декларирование осуществлялось в качестве товаров, предназначенных для личного пользования. В соответствии с подп. 36 п. 1 ст. 4 ТмК ТС товары для личного пользования — это товары, предназначенные для личных, семейных, домашних и иных, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, нужд физических лиц, перемещаемые через таможенную границу в сопровождаемом или несопровождаемом багаже, международных почтовых отправлениях либо иным способом. В рассматриваемой ситуации товары фактически были предназначены для нужд фирмы по изготовлению приборов «Т» и подлежали таможенному декларированию в установленном порядке: перевозка комплектующих (в случае их доставки инженером-снабженцем железнодорожным транспортом) должна была осуществляться...

Условия поставки DDP. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Условия поставки DDP. Инкотермс 2010 от «А» до «Я»

Условие поставки DDP (поставка с уплатой пошлин (название места назначения)) возлагает на продавца максимальные обязанности. Данное условие поставки используется в соответствии с Международными правилами толкования торговых терминов «Инкотермс 2010» (далее — Инкотермс 2010), когда покупатель хочет возложить на продавца максимум ответственности и расходов. Общая характеристика условия поставки DDP Инкотермс 2010 Условие поставки DDP означает, что продавец осуществляет поставку, когда в распоряжение покупателя предоставлен товар, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, на прибывшем транспортном средстве, готовом для разгрузки в согласованном месте назначения. Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан выполнить таможенные формальности, необходимые не только для вывоза, но и для ввоза, уплатить любые сборы, взимаемые при вывозе и ввозе. Используя DDP, продавец налагает на себя максимум ответственности и расходов. Продавец обязуется предоставить в распоряжение покупателя груз, прошедший все таможенные формальности, доставив его в оговоренное сторонами место назначения. В таком случае продавец несет все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая обязательства по уплате экспортных и импортных таможенных пошлин. Любой налог на добавленную стоимость или иные налоги, подлежащие уплате при импорте, осуществляются за счет продавца, если иное не согласовано в договоре купли-продажи. Данный термин может быть использован независимо от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта. Характеристика термина DDP представлена в таблице. Таблица. Характеристика термина DDP (поставка с уплатой пошлин (название места назначения)) ))   Характеристика Условия поставки Применяемые виды транспорта Любой вид транспорта Оплата основной перевозки Продавец Таможенные формальности для вывоза, уплата экспортных таможенных пошлин Продавец Таможенные формальности для ввоза, уплата импортных таможенных пошлин Продавец Погрузка / разгрузка Продавец / покупатель Переход рисков утраты или повреждения товара от продавца к покупателю В момент предоставления в распоряжение покупателя товара, очищенного от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, на прибывшем транспортном средстве, готовом к разгрузке Согласно условиям поставки DDP расходы по доставке до согласованного места назначения несет продавец. Продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда он предоставляет в распоряжение покупателя товар, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, на прибывшем транспортном средстве, готовом к разгрузке, в согласованном месте назначения, с этого же момента происходит переход рисков утраты или повреждения товара на покупателя. Продавец несет все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей при вывозе и ввозе, в т.ч. уплачивает экспортные таможенные пошлины в стране вывоза, а также импортные таможенные пошлины и другие налоги и сборы в стране ввоза. Все расходы по разгрузке, необходимые для принятия товара с прибывшего транспортного средства в месте назначения оплачивает покупатель, если иное не предусмотрено договором купли-продажи. Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку расходы и риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. Не рекомендуется использовать DDP, если продавец прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей для ввоза (импортную очистку). При желании сторон возложить на покупателя все риски и расходы по...

Правовые аспекты организации работы с таможенными представителями

Правовые аспекты организации работы с таможенными представителями

В настоящей статье рассмотрены правовые вопросы взаимодействия с таможенными представителями, а также показано, что к выбору таможенных представителей и условиям заключаемых с ними договоров поручения следует относиться весьма щепетильно, т.к. поспешные, необдуманные решения в этих вопросах могут приводить к плачевным результатам. Ни для кого не является секретом, что небольшие и средние предприятия, индивидуальные предприниматели не имеют возможности содержать в своем штате лишних сотрудников, в том числе специалистов, обладающих хорошими познаниями в области таможенного дела. В то же время таможенное законодательство довольно сложно и специфично для понимания для неподготовленного человека. Также экономически нецелесообразно закупать специальное дорогостоящее программное обеспечение для формирования таможенных деклараций, когда их количество не превышает нескольких единиц в месяц. В связи с этим предприниматели вынуждены обращаться к юридическим лицам, которые занимаются оказанием услуг в области таможенного дела — таможенным представителям. В то же время при выборе таможенного представителя следует помнить о том, что его неверный выбор, как будет показано далее, может привести к плачевным последствиям. Общие вопросы Кто такие таможенные представители. Исходя из подп. 34 п. 1 ст. 4 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее — ТК ТС) под таможенным представителем понимается юридическое лицо государства — члена Таможенного союза, совершающее от имени и по поручению декларанта или иного заинтересованного лица таможенные операции в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза. Вопрос: Какие таможенные операции вправе осуществлять таможенный представитель при помещении товаров под таможенную процедуру? Ответ: В соответствии с подп. 29 п. 1 ст. 4 ТК ТС под таможенными операциями понимаются действия, совершаемые лицами и таможенными органами в целях обеспечения соблюдения таможенного законодательства Таможенного союза. Отметим, что это весьма обширное понятие, которое включает все действия, которые могут совершаться между лицами и таможенными органами (в том числе даже, например, получение от имени представляемых лиц консультаций по таможенному законодательству). Касаясь вопроса помещения товаров под таможенную процедуру, отметим, что согласно ст. 187 ТК ТС при таможенном декларировании товаров и совершении иных таможенных операций, необходимых для помещения товаров под таможенную процедуру, декларант, а, следовательно, в силу подп. 34 п. 1 ст. 4 ТК ТС таможенный представитель, вправе: осматривать, измерять и выполнять грузовые операции с товарами, находящимися под таможенным контролем; брать пробы и образцы товаров, находящихся под таможенным контролем, с разрешения таможенного органа при соблюдении условий, предусмотренных ст. 155 ТК ТС; присутствовать при проведении таможенного осмотра и таможенного досмотра товаров должностными лицами таможенных органов и при взятии этими лицами проб и образцов товаров; знакомиться с имеющимися в таможенных органах результатами исследований проб и образцов декларируемых им товаров; представлять в соответствии с ТК ТС документы и сведения в виде электронных документов; обжаловать решения таможенных органов, действия (бездействие) таможенных органов или их должностных лиц; привлекать экспертов для уточнения сведений о декларируемых им товарах; пользоваться иными полномочиями и правами, предусмотренными ТК ТС. Ввиду того что таможенные представители могут самым непосредственным образом влиять на деятельность представляемых ими лиц, законодатель установил некоторые требования к осуществлению их деятельности. Так, согласно ч. 2 п. 1 ст. 12 ТК ТС юридическое лицо признается таможенным представителем после включения в реестр таможенных представителей. Очевидно, что индивидуальные предприниматели не вправе осуществлять деятельность в качестве таможенных представителей. При этом...

Особенности и перспективы системы МДП

Особенности и перспективы системы МДП

Из почти 380 тыс. доставок грузов, выполненных белорусскими международными автоперевозчиками в прошлом году, каждая пятая осуществлена по процедуре МДП. При этом было задействовано в среднем 9119 транспортных средств — порядка 58% от общего количества автопарка. В настоящее время перевозки с использованием системы МДП выполняют более 980 национальных транспортных компаний. Справочно. Применение книжки МДП регламентировано Таможенной конвенцией Организации Объединенных Наций «О международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1975 г.)» (заключена в г. Женеве 14.11.1975) (далее — Конвенция МДП). Она применяется к оформлению в государстве отправления и служит документом контроля в государствах отправления, транзита и назначения. Книжка МДП помимо того, что является документом, обеспечивающим уплату таможенных платежей, еще и выступает в качестве транзитной декларации в отношении товаров, следуемых по процедуре таможенного транзита. Иными словами, является единым транзитным документом, посредством которого выполняются международные транзитные операции и осуществляется контроль таможенных органов за доставкой грузов в каждом государстве, на территории которого осуществляются операции МДП. Принцип действия международной системы гарантий следующий. Каждое национальное гарантийное объединение (в Республике Беларусь — Ассоциация «БАМАП») гарантирует уплату всех таможенных пошлин и налогов, которые подлежат уплате, при обнаружении какого-либо нарушения операции МДП на территории этой страны, но не более установленной в настоящее время гарантийной суммы (для Республики Беларусь — 60000 евро). Таким образом, национальное гарантийное объединение гарантирует уплату таких таможенных пошлин и налогов как национальными, так и иностранными перевозчиками, осуществляющими перевозки с применением книжек МДП, выданных им самим или подобным объединением другого государства. Целью системы МДП как и любой гарантийной системы является облегчение в максимально возможной степени международной перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами, обеспечение необходимой надежности таможенного контроля и соответствующей гарантии. Система МДП действует в равных условиях с национальными гарантийными системами. Среди них можно назвать поручительство, таможенное сопровождение, использование услуг таможенного перевозчика. В какой-то степени, принимая в расчет положения действующего законодательства, система МДП и национальные гарантийные системы могут даже взаимно дополнять друг друга. Какую из систем в каком случае использовать, выбирать перевозчику. Но выбор этот не должен быть спонтанным. Это только на первый взгляд может показаться, что разговор о глобальности системы МДП имеет скорее отвлеченное, нежели практическое значение для конкретного белорусского перевозчика. Казалось бы, какое дело, что среди семи десятков стран, ратифицировавших Конвенцию МДП, есть государства американского или африканского континентов. Тем не менее объединение такого количества стран в многостороннем договоре, регулирующем транспорт и транзит, говорит о том, что таможенным и налоговым администрациям, гарантийным ассоциациям, да и самим перевозчикам удалось достичь эффективного взаимодействия и доверия, установить единые, равно понимаемые всеми сторонами принципы и правила работы. МДП — бренд глобальный в противовес иным транзитным процедурам (например, системе «Т»), имеющим выраженный региональный характер. Ведь максимальный эффект как раз и наступает в случае, когда автосцепке с грузом необходимо пересечь границу — рубеж, за которым национальные процедуры прекращают свое действие. Таможенный контроль при этом сохраняется, время пребывания на границе в ожидании совершения таможенных процедур сокращается, а все необходимые оформления заключены в единый документ — книжку МДП. Справочно. Конвенция МДП применяется на территории 57 стран, ее договаривающимися сторонами являются 68 государств. О привлекательности системы говорит и тот факт, что в ближайшей перспективе...

Особенности заключения внешнеэкономического договора

Особенности заключения внешнеэкономического договора

Понятие внешнеэкономического договора В соответствии со ст. 390 ГК договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей. Договор — это всегда дву- или многосторонняя сделка, в связи с чем к договорам применимы положения ГК о сделках. Кроме того, из заключенного договора возникают обязательства, что, в свою очередь, влечет применение к договорам общих положений об обязательствах (о сроках и порядке исполнения, о встречном исполнении, о прекращении обязательств и т.п.), если иное не предусмотрено общими положениями о договорах и правилами об отдельных видах договоров. Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законодательством. Более того, если после заключения и до прекращения действия договора принят акт законодательства, устанавливающий обязательные для сторон правила, иные, чем те, которые действовали при заключении договора, условия заключенного договора должны быть приведены в соответствие с законодательством, если иное не предусмотрено законодательством. Гражданским кодексом Республики Беларусь определено, что стороны свободны в выборе условий договора, не противоречащих законодательству. Стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законодательством (смешанный договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора. В соответствии с п. 3 ст. 391 ГК условия договора определяются по усмотрению сторон в порядке и пределах, предусмотренных законодательством. Однако принцип свободы договора, установленный ст. 2, 391 ГК, неприменим в части валютных, налоговых и таможенных правил их совершения. Внешнеторговая сделка должна соответствовать императивным нормам валютного, налогового и таможенного законодательства. В соответствии со ст. 1100 ГК правила раздела VII ГК «Международное частное право» не затрагивают действия императивных норм права Республики Беларусь, регулирующих соответствующие отношения, независимо от подлежащего применению права. Поэтому даже указание во внешнеэкономическом договоре, что он подчиняется праву иного государства, нежели Республика Беларусь, не освобождает резидента Республики Беларусь от ответственности за несоблюдение публично-правовых норм законодательства о внешнеторговой деятельности, валютном регулировании, таможенного и налогового законодательства. Законодательство Республики Беларусь содержит определение внешнеторгового договора, под которым согласно Указу Президента Республики Беларусь от 4 января 2000 г. N 7 «О совершенствовании порядка проведения и контроля внешнеторговых операций» понимается договор между резидентом и нерезидентом Республики Беларусь, предусматривающий возмездную передачу товаров, выполнение работ, оказание услуг. В этой связи подчеркнем, что даже в тех случаях, когда товар не покидает территорию Республики Беларусь (например, резидент приобретает у нерезидента товар, находящийся в Беларуси), если договор заключен между резидентом и нерезидентом, то он является внешнеторговым и соответственно на него распространяются все правила, установленные для таких договоров. Подчеркнем, что понятия «внешнеторговый договор» и «внешнеэкономический договор» не тождественны. Последнее шире по объему, поскольку включает в себя не только договоры, предусматривающие возмездную передачу товаров, выполнение работ, оказание услуг, но также и договоры займа, договоры об использовании объектов интеллектуальной собственности и другие виды договоров. Порядок заключения, форма договора и его регистрация Договор считается заключенным, если между сторонами в требуемой законодательством форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законодательстве как существенные для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению...

Контрактные условия и таможенная очистка товара

Контрактные условия и таможенная очистка товара

Таможенная очистка — это профессиональный термин, которым называют комплекс таможенных формальностей, необходимых для вовлечения товаров в оборот для внутреннего потребления, экспорта или помещения под иную таможенную процедуру. Неотъемлемая составляющая таможенной очистки товаров — уплата таможенных пошлин и налогов. Согласно действующему таможенному законодательству базой для исчисления таможенных пошлин в зависимости от вида товаров и применяемых видов ставок является таможенная стоимость товаров и (или) их физическая характеристика в натуральном выражении. Вот тут таможенная стоимость и становится камнем преткновения для участников внешнеэкономической деятельности и таможенных органов. Не случайно значительное количество судебных разбирательств связаны именно с вопросами определения и корректировки таможенной стоимости. Республика Беларусь, Республика Казахстан и Российская Федерация 25 января 2008 года заключили Соглашение об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу таможенного союза (далее — Соглашение). Таможенная стоимость товаров, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза (далее — ТС), устанавливается исходя из норм международного права и общепринятой международной практики путем применения одного из следующих методов: по стоимости сделки с ввозимыми товарами; по стоимости сделки с идентичными товарами; по стоимости сделки с однородными товарами; вычитания; сложения; резервного. Чтобы определить таможенную стоимость, необходимо сначала применить первый метод, и только если он не дает возможности оценки, применяется второй и далее поочередно каждый метод вплоть до шестого. Статья 5 Соглашения предусматривает, что при определении таможенной стоимости ввозимых товаров по методу 1 к цене, уплаченной или подлежащей уплате за эти товары, следует добавить расходы по их перевозке (транспортировке) до аэропорта, морского порта или иного места прибытия на таможенную территорию ТС в размере, в котором эти расходы, не включенные в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате за ввозимые товары, осуществил или должен осуществить покупатель. Таможенная стоимость ввозимых товаров не должна включать расходы по перевозке (транспортировке) товаров после их прибытия на таможенную территорию ТС, при условии что декларант выделил данные расходы из цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате, заявил и подтвердил документально. Вышеупомянутые расходы по доставке товаров хотя и не единственный, но, пожалуй, наиболее часто встречающийся компонент, который при определении таможенной стоимости товаров добавляют к стоимости сделки либо вычитают из нее. В связи с указанным важно четко понимать, в какой мере в каждом конкретном случае эти расходы включаются в стоимость сделки или, иными словами, в контрактную стоимость товаров. Очевидно, что расходы по доставке товаров включаются в контрактную стоимость в том размере, в котором они возлагаются на экспортера-отправителя. Для единообразного понимания прав и обязанностей сторон контракта Международная торговая палата разработала базисные условия поставки, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товаров, момент перехода риска случайной гибели или порчи товара с продавца на покупателя. Условия называют базисными потому, что они закрепляют структуру цены в зависимости от того, включаются расходы по доставке в цену товара или нет. Базисные условия с соответствующими торговыми терминами и их толкованием вошли в сборник торговых терминов Инкотермс-2010. Сфера действия Инкотермс-2010 распространяется на права и обязанности сторон в связи с поставкой товаров по договору купли-продажи. Примечательно, что после выхода Инкотермс-2010 все больше международных контрактов стороны заключают с использованием именно этих терминов. Рассмотрим основные термины Инкотермс-2010 применительно к расчету таможенной стоимости перемещаемых через таможенную границу ТС товаров. Итак,...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶