Ходовая система автомобиля

Учитывая особенности состояния покрытия дорог России, погодных условий в разных регионах, все агрегаты, ответственные за движение транспортного средства, требуют к себе внимания и особого отношения к проверке агрегатов автотранспортного средства, для чего необходима диагностика ходовой части автомобиля.

Ходовая часть

Ходовая часть

Конструкция ходовой системы автомобиля состоит из нескольких агрегатных узлов, которые взаимосвязаны друг с другом, такие как:

  1. рама;
  2. подвеска передняя;
  3. подвеска задняя;
  4. мост задний или передний;
  5. гидравлическая тормозная система;
  6. пневматическая подвеска;
  7. классическая плюс пневматическая подвеска.

Работа ходовой системы

Подвеска авто поглощает удары и тряску при входе колеса в неровное покрытие дорожного полотна, выбоин, других не адекватностях дороги и предоставляет нам комфортное, безопасное управление при передвижении. Все узлы ТС взаимосвязаны, поэтому выход из строя одного узла непременно приведет к выходу другого или же к очень агрессивному износу, для чего потребуется ремонт ходовой части автомобиля

Даже в состоянии покоя или продолжительного простоя автомобиля подвеска подвергается износу таким как:

  • проседание пружин (потеря упругости);
  • старение и очерствение пыльников, сальников и сайлентблоков.

Диагностика состояния ходовой системы

При приобретении не нового автомобиля необходима диагностика ходовой части автомобиля, механизмов и деталей в кратчайшее время. В процессе приобретения автомашины, оптимальный вариант, произвести тестирование машины в движении, дабы узнать все недостатки ходовых агрегатов. Транспортное средство обойдется вам не дешевле, но эти средства вы сможете вложить в ремонт.

Проверку ТС необходимо проводить периодически, не дожидаясь неприятных или непонятных шумов, стуков, писков, износа резины во время движения автомобиля, увод в левую или правую стороны в момент торможения.

При совершении маневров ощущение люфта в рулевом колесе (рулевой колонке). Пренебрежение подобными моментами может привести, в лучшем случае, к катастрофическим последствиям, как для вашего транспорта, так и для целостности транспортного средства соседей по дороге. Многие эксперты называют разные цифры между проведением диагностики, но в среднем это от пятнадцати до двадцати пяти тыс. Км, так же это зависит от условий эксплуатации транспортного средства.

Своевременное диагностирование, отвечающих за движение агрегатов, позволит выявить износ или поломки узлов, для своевременной замены или ремонта, что впоследствии предоставит вам комфорт и безопасность при управлении автомобилем.

Диагностика механизмов ходовой системы состоит:

  • Проверка пружин, их опорных чашек, работу амортизаторов (проверяются при помощи специального прибора, т.к. визуально невозможно проверить уровень износа).
  • шаровых опор и пыльников, проверка тяг/рычагов поперечной стабилизации и сайлентблоков в них, что обеспечивает плавность движения автомобиля.
  • рулевой рейки (на наличие люфта), гидравлической системы.
  • проверка тормозной системы (колодки, барабаны, шланги).
  • развал/схождение (что влияет на износ резины).

Электронная диагностика

После визуальной и физической проверки, так же рекомендуется продиагностировать автомобиль на компьютерном оборудовании, проводимом на специальном стенде. Она позволит более детально определить неисправности ходовой части автомобиля и износ вплоть до долей мм. После диагностики деталей ходовых механизмов, эксперт выдаст вам заключение с перечнем подлежащих ремонту или же полной замене узлов и агрегатов. Диагностику стоит проводить в профессиональных и специализированных автосервисах. При ремонте или замене деталей желательно применять запасные части оригинального исполнения и использовать профессиональный инструмент, что в свою очередь обеспечит продолжительное время эксплуатации замененных узлов и значительно сэкономит часть вашего финансового благополучия.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
Характерные неисправности ходовой части Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности Большой люфт в подшипниках передних колес Износ подшипников; поломка сепараторов подшипника Неисправные подшипники заменить, люфт устранить регулировкой Течь масла из ступиц колес Смазка не соответствует сезону...
Ремонт ходовой части гусеничных машин Многие детали ходовой части гусеничных машин в процессе работы испытывают большие контактные нагрузки и подвергаются абразивному изнашиванию. В результате некоторые из них изнашиваются на значительную величину, а потеря металла для одной детали доходит до 30-40%, что необходимо учитывать при выборе ...
Ходовая часть гусеничных тракторов Общие сведения о ходовой части гусеничных тракторов Ходовая часть трактора состоит из остова, движителей и подвесок. Остов несет на себе все агрегаты трактора. Движитель воспринимает его вес и приводит трактор в движение. Подвеска передает вес трактора на почву или гусеницы. Эластичная подвеск...
✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()