Метки: Датчики

Контрольно-измерительные приборы автомобиля

Амперметр Амперметр служит для контроля за величиной разрядного и зарядного тока аккумуляторной батареи. Он состоит из корпуса 1, латунной шины 6 с двумя контактами 3 и 5, постоянного магнита 2, стального якоря 4 со стрелкой 8 и шкалы 7. Постоянный магнит установлен на пластине, по которой проходит зарядный или разрядный ток. Параллельно магниту на специальном П-образном кронштейне установлен стальной якорь, качающийся на оси. Под углом 90° к якорю неподвижно прикреплена стрелка. При отсутствии тока в пластине на якорь действует магнитное поле магнита и якорь устанавливается параллельно магниту — указательная стрелка стоит на нуле. Как только по пластине пойдет зарядный ток...

Датчик (счетчик) старения масла в вариаторе

Датчик (счетчик) старения масла в вариаторе

Что такое счетчик или датчик старения масла в вариаторе, где находится, что делает и нужно ли его обнулять?

Датчик распредвала

НАЗНАЧЕНИЕ Предоставляет в систему управления зажиганием или ЭБУ двигателем информацию о фазовом положении распределительного вала. ПРИНЦИП РАБОТЫ Рассмотрим часто встречающиеся типы датчиков фазового положения распределительного вала. Индукционные датчики или датчики генераторного типа более распостранены и представляют собой катушку индуктивности намотанную на каркасе, внутри которого расположен магнитный сердечник. При прохождении маркерного штифта мимо магнитного сердечника датчика в катушке наводится Э.Д.С. Аналоговый сигнал преобразуется в ЭБУ и используется в качестве параметра для управления работой двигателя. На рисунке изображен в разрезе такой датчик. Рис. Индуктивный датчик: 1 — постоянный магнит, 2 — корпус, 3 — место крепления, 4 — сердечник, 5 — обмотка,...

Датчик оборотов двигателя отдельно стоящий

Датчик оборотов двигателя предоставляет в систему управления зажиганием или ЭБУ двигателем информацию об оборотах коленчатого вала (датчик синхронизации). Принцип работы Рассмотрим часто встречающиеся виды датчиков оборотов, которые расположены вне распределителя зажигания. Индукционные датчики или датчики генераторного типа более распространены и имеют несколько типов конструктивного исполнения. На рисунке изображён в разрезе такой датчик. Рис. Датчик оборотов и маркерный диск: 1 — постоянный магнит, 2 — корпус, 3 — место крепления, 4 — сердечник, 5 — обмотка, 6 — маркерный диск. На рисунке ниже показана осциллограмма датчика оборотов. Маркерный диск имеет строго определённое количество зубьев. Рис. Осциллограмма датчика оборотов. При прохождении зуба...

Датчик отключения бензонасоса (ударный)

Датчик отключения бензонасоса предназначен для отключения бензонасоса (размыкание цепи питания) при сотрясении (аварии). Один из вариантов внешнего вида инерционного датчика отключения бензонасоса приведён на рисунке. Рис. Инерционный выключатель Принцип работы датчика В нормальном состоянии контакты переключателя замкнуты. После удара или сотрясения автомобиля контакты размыкаются и насос обесточивается. Для повторного включения бензонасоса необходимо нажать кнопку включателя — цепь замкнётся. На рисунке приведён фрагмент электросхемы системы управления двигателем Форд «Мондео» 2.0, 16 v — NGC. Рис. Фрагмент схемы системы управления двигателем автомобиля Форд «Мондео»: 3 — бензонасос, 91 — реле бензонасоса, 159 — контакты инерционного выключателя питания. Расположение Необходимо смотреть техническую документацию....

Датчик оборотов в распылителе зажигания

НАЗНАЧЕНИЕ Предоставляет в систему управления зажиганием или ЭБУ двигателем информацию об оборотах коленчатого вала (синхронизация). ПРИНЦИП РАБОТЫ Рассмотрим часто встречающиеся виды датчиков оборотов, которые расположены в распределителе зажигания (трамблёре). Контактная система зажигания использует для управления моментом подачи управляющего импульса на катушку зажигания обычную контактную группу. Индукционные датчики или датчики генераторного типа более распостранены и имеют несколько типов конструктивного исполнения. Рис. Индукционный датчик: 1 — обмотка, 2 — воздушный зазор, 3 — постоянный, — подвижный замыкатель магнитного потока. В автомобильных системах управления 80-х годов часто использовались датчики с полюсными магнитами (по числу цилиндров), поверх стержней которых, устанавливались катушки соединённые между собой....

Датчики скорости вращения для управления приводом (коробки передач)

Применение Датчики управления приводом снимают показания числа оборотов вала в АТ-, ASG-, DSG- и CVT-приводах. Это показания числа оборотов турбин и приводов в приводах AT с гидродинамическим преобразователем крутящего момента, числа оборотов первичного и вторичного шкива в CVT-приводах и числа оборотов обоих валов и приводного вала в DSG-приводах. При наличии высоких требований к динамике регулирования разгона снимаются показания числа оборотов двигателя, ожидаемые на элементе разгона. Для оптимизации управления сцеплением и предотвращения отката автомобиля назад может потребоваться датчик для определения направления вращения. Используются как: автономные датчики, так: и модели, интегрированные в электронные модули, которые устанавливаются как: внутри привода, так: и снаружи....

Датчики частоты вращения двигателя

Применения Датчики частоты вращения двигателя используются в системах управления двигателем для: измерения числа оборотов двигателя определения положения коленчатого вала (положение поршня двигателя) Число оборотов рассчитывается по интервалу между сигналами датчика скорости вращения. Индуктивные датчики скорости вращения Рис. Индуктивный датчик скорости вращения (конструкция): Постоянный магнит Корпус датчика Корпус двигателя Полюсный контактный штифт Обмотка Воздушный зазор Зубчатое колесо с точкой отсчета Конструкция и принцип действия Датчик монтируется прямо напротив ферромагнитного зубчатого колеса (поз. 7) с определенным воздушным зазором. Он имеет сердечник из магнитомягкой стали (полюсный контактный штифт, поз. 4) с обмоткой (5). Полюсный контактный штифт соединен с постоянным магнитом (1). Магнитное поле...

Датчики положения распределительного вала (датчики фазы) Холла

Применение Распределительный вал редуцирован по сравнению с коленчатым валом на 1:2. Их положение отображает, находится ли поршень двигателя, движущийся к верхней мертвой точке, в такте сжатия или такте выпуска. Датчик фазы на распределительном вале (также называемый фазовым датчиком) передает эту информацию на блок управления. Она необходима, например, для систем зажигания с одноискровыми катушками и для последовательного впрыска топлива (SEFI). Конструкция и принцип действия Стержневые датчики Холла Рис. Стержневой датчик Холла: а Позиционирование датчика и приводного импульсного (активного) колеса b Прохождение выходного сигнала UA Электрический разъем (штекер) Корпус датчика Корпус двигателя Уплотнительное кольцо Постоянный магнит Интегральная схема Холла (1С Холла) Импульсное...

Контроль прочих систем и отдельных датчиков в D-OBD

Контроль прочих систем и отдельных датчиков в D-OBD

Контроль отдельных систем и датчиков в D-OBD выполняется аналогично алгоритмам OBD у бензиновых двигателей. Поэтому мы лишь кратко остановимся на некоторых деталях. Общий контроль прочих систем и датчиков зависит от типа автомобиля и уровня оснащения. Проверяется электрическая функция всех датчиков, исполнительных механизмов и выходных каскадов, а также правдоподобность сигналов. Каждый ЭБУ контролирует подключенные к нему датчики, исполнительные механизмы и выходные каскады по падению напряжения. Проверка выполняется по следующим критериям: входные и выходные сигналы; замыкание на массу деталей и/или сигнальную массу; КЗ детали или сигнала; обрыв цепи. Отдельные датчики, как и в случае с OBD бензиновых двигателей, проверяются на три типа...

Электромагнитный клапан регулировки давления наддува

Отклонение давления наддува

У турбонаддувных двигателей с регулируемой геометрией турбины особенно важно контролировать отклонения давления наддува. Для ограничения давления наддува блок управления двигателем активирует электромагнитный клапан и, в зависимости от выбранной скважности, в мембранном механизме вакуумного регулятора направляющей лопатки устанавливается разрежение. Таким образом, регулируется нужное давление наддува. Рис. Электромагнитный клапан регулировки давления наддува Контроль отклонения давления наддува происходит аналогично контролю отклонения рециркуляции ОГ. Контроль возможен только при определенных оборотах коленчатого вала и расходе впрыскиваемого топлива. Если отклонения в течение определенного времени выходят за пределы заданного диапазона, то в системе наддува диагностируется неисправность. Если измеренное отклонение выходит за пределы диапазона лишь кратковременно, то неисправность...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()