Метки: Газы

Влияние зажигания на состав отработавших газов

При работе двигателя происходит выделение воды (Н20) и диоксида углерода (С02), которые являются продуктами полного сгорания рабочей смеси. Но на практике полного сгорания рабочей смеси не происходит, поэтому в отработавших газах присутствуют также оксиды углерода (СО), оксиды азота (NOx), углеводороды (НС), сажа и тому подобные вредные для дыхания примеси. Количество токсичных примесей в отработавших газах во всех странах ограничивается законодательным образом. Для уменьшения содержания токсичных примесей используют топливо высокого качества, системы его впрыска для более точного дозирования подачи топлива в камеру сгорания, а также каталитические нейтрализаторы в системе выпуска. Кроме того, с той же целью совершенствуется непосредственный процесс сгорания рабочей...

Нейтрализатор отработанных газов. Устройство и принцип действия

Назначение Нейтрализатор отработанных газов предназначен для нейтрализации вредных веществ, находящихся в отработанных газах выпускной системы. Принцип работы Постоянные усилия разработчиков по улучшению процессов сгорания, оптимизации управления системами двигателя достигли определённой точки, при которой требовались новые методы и способы для уменьшения выбросов вредных веществ в атмосферу многочисленными автомобилями. Разработаны и применяются т.н. нейтрализаторы отработанных газов, которые устанавливаются в выпускной системе. В настоящее время используются нейтрализаторы нескольких типов: каталитические; термические; накопительные; и др. В каталитических процесс нейтрализации интенсифицируется за счёт применения катализаторов, а в термических — за счёт высокой температуры с добавлением воздуха к отработанным газам. Каталитические нейтрализаторы Каталитические нейтрализаторы называют окислительными,...

Выпускная система

Назначение выпускных систем Выпускная система автомобиля предназначена для обработки отработанных газов и обеспечения беспрепятственного прохождению их в атмосферу. Принципы построения выпускных систем На рисунке представлена упрощённая схема выпускной системы V образного бензинового двигателя. Рис. Схема расположения элементов выпускной системы В системе выпуска использованы три каталитических нейтрализатора и три датчика содержания кислорода в отработанных газах. По одному нейтрализатору на каждую сторону двигателя и один общий, после соединения отработанных газов с обеих половин двигателя. Перед каждым нейтрализатором обычно установлен датчик содержания кислорода в отработанных газах. В некоторых системах используется и второй кислородный датчик, установленный после нейтрализатора и предназначен для оценки эффективности работы...

Клапан системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

Назначение Система рециркуляции предназначена для дополнительной переработки отработанных газов, с повышенным содержанием вредных компонентов от не полностью сгоревшего топлива. Принцип работы Рециркуляция осуществляется посредством перепуска отработанных газов на определённых режимах работы двигателя из выпускной системы во впускную для дальнейшей переработки. В зависимости от нагрузки двигателя степень рециркуляции необходимо менять. С увеличением нагрузки горючая смесь обедняется, растёт температура, поэтому необходимо увеличивать степень рециркуляции. При максимальной нагрузке рециркуляцию необходимо прекратить. Изменение степени рециркуляции осуществляется специальным клапаном. Клапан рециркуляции может быть электрическим или мембранным с приводом от вакуума во впускном коллекторе. Самая простая конструкция клапана рециркуляции отработанных газов представляет собой дозатор мембранного типа....

Проверка токсичности ОГ в системах OBD

Проверка токсичности ОГ в системах OBD

Правила проверки токсичности ОГ основываются на различных региональных и международных законодательных актах. Осмотр деталей, имеющих отношение к вредным веществам Чтобы во всех точках проверки токсичности ОГ осуществлялось единое определение неисправностей системы выпуска, выявленные неисправности должны документироваться единообразно. Если неисправности устраняются сразу после проверки токсичности ОГ, это должно быть подтверждено ответственным лицом. Эксперт должен зафиксировать эти неисправности в отчете об основном техническом осмотре. Проверяемые системы и детали Осмотр по предписанию изготовителя Бензиновый / OBD Дизельный / OBD Выпускная система Проверка Проверка Безопасные пробки заливных горловин топливных баков и прочие установленные предохранительные устройства Проверка Проверка Контроль индикатора неисправностей MIL Проверка Проверка Индикатор...

Контроль рециркуляции отработавших газов

Контроль рециркуляции отработавших газов

Нормальная работа рециркуляции ОГ важна для снижения выбросов оксидов азота, особенно у дизельных двигателей. Тип контроля рециркуляции ОГ зависит от того, какой клапан системы рециркуляции ОГ установлен в системе — пневматический или электрический. В новых системах чаще устанавливается электрический клапан. Он быстрее и точнее реагирует, его проще контролировать. Контроль рециркуляции ОГ осуществляется с помощью датчика массового расхода воздуха. Принцип контроля основан на том, что всасываемая воздушная масса при активированной рециркуляции ОГ должна быть меньше, чем при отключенной рециркуляции ОГ. Для этого контролируется массовый расход воздуха на момент подачи ОГ и сравнивается с сохраненными номинальными значениями. Общая масса газа во впускном...

Проверка функционирования рециркуляции ОГ

Контроль рециркуляции отработавших газов (ОГ)

Системы рециркуляции отработавших газов (ОГ) используются для уменьшения выбросов NOx и являются важным дополнением катализаторов. Отработавшие газы относятся к инертным (негорючим) газам. Когда часть камеры сгорания заполнена отработавшими газами, пиковые температуры сгорания понижаются, тем самым ограничивая важное условие образования NOx. Кроме того, из-за нагревания «холодной» смеси на стороне всасывания ухудшается объем заполнения. При меньшем заполнении цилиндров температура сгорания снижается еще сильнее. Интенсивность рециркуляции отработавших газов необходимо адаптировать к условиям эксплуатации, так как слишком интенсивная рециркуляция может привести к неравномерной работе двигателя и росту выбросов углеводородов. Причина этого роста — замедленное сгорание. Благоприятные условия для максимально интенсивной рециркуляции отработавших газов создаются при прогретом до...

Цели и задачи OBD II

История OBD I и OBD II

Обязанность внедрения систем OBD в Европе вытекает из различных директив и предписаний Еврокомиссии по уменьшению вредных выбросов и утвержденной «Программы по автомобилям и маслам». OBD не есть нечто новое. Первые системы OBD были разработаны и устанавливались еще в начале 80-х. В 1984 году в Калифорнии впервые вышел закон об OBD. Разработчиком этого закона было Министерство воздушных ресурсов Калифорнии (CARB, California Air Resources Board). Этот закон, известный как OBD I, распространялся на все новые автомобили, выпускаемые с 1988 года в Калифорнии. Закон OBD I потребовал постоянного контроля всех компонентов, непосредственно связанных с электроникой двигателя. Рис. Цели и задачи OBD II Уже...

Цикл восстановления сажевого фильтра

Условия восстановления для сажевых фильтров

Сравнение достижимых температур ОГ в различных системах У всех технологий восстановления сажевых фильтров есть одно общее свойство — при определенных типичных условиях температура ОГ оказывается ниже температуры воспламенения сажи. Это происходит, к примеру, при низкой нагрузке во время езды по городу, где пассивное восстановление невозможно. Если в этом диапазоне система регулирования не может определить необходимость восстановления — например, из-за превышения порогового противодавления ОГ — то придется повысить температуру ОГ. Это условие можно выполнить, к примеру, посредством дополнительного впрыска топлива в выпускной тракт. Насколько нужно повысить температуру, зависит от технологии восстановления и системы фильтрации. Величина роста температуры зависит от нагрузки и...

Система фильтрации сажи в грузовых автомобилях

Системы улавливания сажи для дизельных двигателей грузовиков

При эксплуатации грузовых автомобилей следует по возможности избегать простоев. По этой причине для грузовых автомобилей необходимы системы, способные автоматически и без больших затрат восстанавливаться в режиме движения. Принципиально эти системы работают так же, как и системы легковых автомобилей, но обрабатывать приходится выхлоп и частицы существенно большего объема и массы. Для фильтрации можно использовать, к примеру, дуплексную систему фильтрации. Рис. Система фильтрации сажи в грузовых автомобилях Оба фильтра состоят из металлической сетки или специального порошкового сплава. В режиме накопления через оба фильтра проходит поток ОГ, и они улавливают частицы. Во время восстановления фильтров с помощью регулирующих заслонок один из фильтров отключается....

Принципиальная схема системы FAP

Системы фильтрации частиц для дизельных двигателей легковых автомобилей

Рис. Принципиальная схема системы FAP Рис. Детали системы FAP: Блок управления дв игателем Пусковой катализатор ОГ и сажевый фильтр ЭБУ для присадки Датчики давления Система впрыска Для фильтрации частиц используется, к примеру, высокопористый керамический блок, как и у катализаторов, с множеством прямоугольных каналов с закрытыми концами. Из-за того, что каналы закрыты, ОГ попадают в «ловушку» и должны пройти через пористый керамический материал. Размер пор керамического материала составляет менее 0,0001 мм и меньше размера частиц. Частицы не могут пройти через материал фильтра. Они налипают на материал фильтра и до 99% частиц откладывается на поверхности керамического материала. В некоторых системах поверхность фильтра...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶