Метки: Клапан

Клапан VVTI – все подробности

Клапан Vvt-i является системой смещения газораспределяющих фаз автомобильного двигателя внутреннего сгорания от производителя фирмы Тойота. В данной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы: Что собой представляет клапан Vvt-i? Устройство vvti; В чем заключается принцип действия vvti? Как правильно проводится чистка vvti? Как провести ремонт клапана? Как правильно проводится замена? Клапан VVTI Устройство Vvt-i Основной механизм размещается в шкиве распредвала. Корпус соединяется вместе с зубчастым шкивом, а ротор с распредваликом. Смазывающее масло доставляется к механизму клапана с любой из сторон каждого лепесткового ротора. Таким образом клапана и распределительный валик начинает вращаться. В тот момент, когда автомобильный двигатель находится в...

Материалы для клапанов ТНВД, обработка их и контроль

Материалы для клапанов ТНВД, обработка их и контроль

Клапаны насосов высокого давления воспринимают значительные силы от давления топлива, а направляющие поверхности, фаски клапана и его гнездо сильно изнашиваются. Замечено, что в процессе эксплуатации на конусной поверхности клапана в результате ее износа образуется кольцевая канавка с продольными рисками. Это приводит к неплотному прилеганию клапана, обусловливающему перетекание топлива из нагнетательной полости в надплунжерную, нарушению первоначального закона подачи и угла опережения впрыска. Износ отсасывающего пояска и направляющей клапана изменяет степень разгрузки системы, что также отражается на нарушении подобранного закона подачи. Поэтому для изготовления клапанов должны применяться высококачественные материалы, обладающие хорошей прочностью и износостойкостью. Материалом для клапана и его корпуса служат стали...

Клапаны топливных насосов высокого давления (ТНВД)

В топливных насосах высокого давления современных дизелей применяют следующие клапаны: всасывающие отсечные нагнетательные Всасывающие клапаны Всасывающие клапаны обеспечивают поступление топлива в полость насоса высокого давления из подкачивающего топливопровода и разобщение этой полости с топливопроводом при окончании процесса наполнения. Устанавливают клапаны с принудительным управлением и автоматические. Рис. Конструкции клапанов: а — всасывающих; б — отсечных; в — демпферного устройства, 1 — клапан; 2 — толкатели; 3 — гайка; 4 — корпус клапана; 5 — каналы подвода топлива; 6 — грибок; 7 — основной клапан; 8 — дросселирующие отверстия; 9 — поршень; 10 — канал отвода топлива Во всасывающем клапане с принудительным...

Регулировка зазоров между наконечниками стержней клапанов и нажимными болтами коромысел

Необходимый специальный инструмент: специальный торцевой ключ 5 мм; плоский щуп. Регулировку тепловых зазоров производят только на холодном двигателе, т. е. при температуре охлаждающей жидкости 15—25° С. Зазоры между наконечниками стержней клапанов и нажимными болтами коромысел должны быть для впускного — 0,15 мм и для выпускного клапана — 0,20 мм. При работе двигателя и достижении им нижнего предела нормального теплового режима (температура охлаждающей жидкости в рубашке головки цилиндров 80° С) зазоры получают нормальное значение — 0,25 и 0,30 мм соответственно. Рис. Смотровое окно в картере сцепления и установочные метки на ободе маховика: 1 — штифт; 2 — шарик; 3 — крышка...

Замена толкателей и толкающих штанг клапанов

Замена толкателей и толкающих штанг клапанов

Толкатели ремонтных размеров (с увеличенным наружным диаметром) используются в редких случаях, когда при обмере блока цилиндров будет установлен недопустимый износ направляющих гнезд под толкатели. В зависимости от износа гнезда развертывают с увеличением диаметра на 0,125 или 0,250 мм. При ремонте двигателей применяются следующие толкатели и толкающие штанги: 407-1007055-Б2 — толкатели нормального размера; 407-1007055-Б2-Р1 —толкатели, увеличенные на 0,125 мм; 407-1007055-Б2-Р2 — толкатели, увеличенные на 0,250 мм; 407-1007090-Б1 — толкающая штанга. При изготовлении на заводе толкатели сортируются по наружному диаметру на пять групп. Каждой группе присваивается условный цветной индекс. Цветной индекс — Наружный диаметр толкателя, мм: черный — 22,245—22,255 синий — 22,235—22,245...

Проверка состояния толкателей клапанов

Проверка состояния толкателей клапанов

Вынутые при разборке двигателя толкатели клапанов должны быть промыты и тщательно осмотрены. Толкатели, имеющие на торцах, соприкасающихся с кулачками распределительного вала, лучевые задиры, износ или выкрашивание поверхности, должны быть заменены новыми, нормального размера. Эксплуатация двигателя с толкателями, имеющими перечисленные дефекты, приводит к повышенному износу соответствующих кулачков распределительного вала. Толкатели, имеющие износ внутренней сферической поверхности, соприкасающейся со сферой штанги, также должны заменяться новыми, нормального размера. Изношенность внутренней сферы толкателя обнаруживается по наличию на ней в центре острого выступа (входившего ранее в отверстие сферического конца штанги толкателя). Толкатели, пригодные по внешнему осмотру для последующей сборки двигателя, а также новые, нужно проверить на...

Проверка состояния наконечников стержней клапанов

Снятые при разборке двигателя наконечники стержней клапанов необходимо осмотреть. При наличии каких-либо изъянов на поверхности соприкосновения наконечника стержня клапана с регулировочным болтом коромысла (трещина, износ) наконечник необходимо заменить. Рис. Наконечник стержня клапана Перед установкой новых наконечников их следует проверить. Поверхность А должна быть шлифованной. Радиус R не должен превышать 1 мм, что обеспечивает опору наконечника на всю поверхность торца стержня клапана. Если с торцом стержня клапана наконечник соприкасается только по периферии, то он сравнительно скоро пробивается регулировочным болтом коромысла.

Проверка состояния толкающих штанг клапанов

Проверка состояния толкающих штанг клапанов

Необходимые специальные приспособления:  приспособление для вращения штанги; индикатор со стойкой. Последовательность операций: Проверить, нет ли на вынутых при разборке двигателя штангах чрезмерных износов, каких-либо натертостей или иных повреждений. Установить штангу в специальное приспособление и проверить биение стержня штанги относительно сфер. При этом максимальное биение не должно превышать 0,6 мм. Положить погнутую штангу на поверочную плиту и выправить легкими ударами молотка по стержню через оправку из мягкого металла. Проверить биение штанги, как указано выше.

Замена маслопровода осей коромысел

Конструкция маслопровода осей коромысел двигателей показана на рисунке. Втулки 3 входят в выточки передней 1 и задней 6 осей коромысел. Рис. Конструкция маслопровода осей коромысел клапанов Торцы втулок и осей уплотняются резиновыми шайбами 2, одинаковыми с применяемыми для уплотнения стержней клапанов в тарелках клапанных пружин. Уплотнение трубки 4 во втулках 3 обеспечивается конусными развальцовками на концах трубки. Пружина 5 прижимает втулки 3 к трубке 4 и к торцам осей 1 и 6 и создает этим необходимое уплотнение в местах соединений маслопровода. По каналам в головке цилиндров и во второй стойке передней оси коромысел масло поступает во внутреннюю полость передней оси...

Проверка состояния коромысел клапанов и их осей

Необходимый специальный инструмент: пассиметр; микрометр. Рис. Передняя ось коромысел клапанов в сборе со стойками Последовательность операций: Тщательно промыть в бензине и протереть чистыми тряпками коромысла клапанов и их оси. Измерить диаметры отверстия в коромыслах и осей коромысел на участках качания коромысел. Упомянутые размеры у новых деталей составляют: диаметр отверстия в коромысле — 16,000—16,019 мм, диаметр оси коромысла — 15,960—15,972 мм. В связи с тем, что коромысла клапанов цианированы, а их оси цементированы, износостойкость этой пары деталей весьма высокая. Тем не менее, если овальность отверстия в коромысле или овальность его оси достигнет 0,025 мм, то такую деталь необходимо заменить. Следует иметь...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()