Метки: Система Смазки

Система смазки двигателя ВАЗ

Система смазки двигателя за счет подачи масла к трущимся поверхностям обеспечивает: уменьшение трения и повышение механического КПД двигате­ля; уменьшение износа трущихся деталей; охлаждение деталей двигателя; вынос продуктов износа из сопряжений деталей двигателя. Система смазки двигателя ВАЗ — комбинированная, т.е. смазывание происходит одновременно двумя способами: под давлением и разбрызгиванием. При температуре масла 85 °С и частоте вращения коленвала 5600 мин-1, давление в системе смазки составляет от 3,5 до 4,5 кгс/см2. При минимальной частоте вращения коленчатого вала (от 850 до 900 мин-1) минимальное давление должно составлять не менее 0,5 кгс/см2. Вместимость системы смазки, включая масло в масляном фильтре, составляет 3,75 л. Рис....

Односекционный шестеренный масляный насос со встроенным редукционным клапаном

Система смазки двигателя. Общее устройство и принцип действия

Назначение системы смазки заключается в снижении трения сопряженных деталей двигателя. Кроме того система смазки выполняет и побочные функции — понижает температуру деталей двигателя, удаляет продукты износа и нагара, защищает детали двигателя от коррозии. Общее устройство В систему смазки двигателя входят: поддон картера с маслозаборником масляный насос масляный радиатор масляный фильтр соединительные магистрали и каналы Рис. Схема системы смазки: 1 — масляный поддон; 2 — датчик уровня и температуры масла; 3 — масляный насос; 4 — редукционный клапан; 5 — масляный радиатор; 6 — масляный фильтр; 7 — перепускной клапан; 8 — обратный клапан; 9 — датчик давления масла; 10 —...

Система принудительной вентиляции картера

Система принудительной вентиляции картера

Во всех двигателях газы, прорывающиеся через поршневые кольца, удаляются системой принудительной вентиляции картера (positive cranckase ventilation — PCV). Эта система откачивает испарения из картера во впускной коллектор. Во время такта впуска они засасываются в цилиндры двигателя и сжигаются в камере сгорания. В некоторых конструкциях двигателей картерные газы пропускаются через фильтр воздухозаборника. Проверяйте воздушный фильтр! При обнаружении в воздушном фильтре следов масла проверьте состояние клапана и шлангов системы вентиляции картера (PCV — positive cranckase ventilation). ПРИМЕЧАНИЕ Главной причиной высокого расхода масла и одной из причин многих утечек является неисправная или засоренная система вентиляции картера. Прежде чем затевать дорогостоящий ремонт, проверьте состояние...

Смазка клапанного механизма

Из масляной магистрали по маслопроводным каналам масло подается к толкателям клапанов. Рели используются гидравлические толкатели, давление масла в магистрали поддерживает их в заполненном состоянии. В некоторых типах двигателей масло из толкателя клапана поднимается по полой штанге и смазывает концы штанги, шарнир клапанного коромысла и верхушку стержня клапана. В других конструкциях двигателей маслопроводный канал идет от главной масляной магистрали или опоры распределительного вала к плите блока двигателя, где стыкуется через прокладку с отверстием в головке блока цилиндров Через это отверстие масло подается на ось клапанного коромысла. В некоторых конструкциях двигателей масло к клапанному механизму поступает через увеличенное болтовое отверстие в стойке...

Факторы, влияющие на давление масла в системе смазки двигателя

Факторы, влияющие на давление масла в системе смазки двигателя

Масло в системе смазки будет находиться под давлением только в том случае, если производительность масляного насоса будет превышать расход масла через все «утечки» в двигателе. Утечка масла происходит через зазоры в конечных точках системы смазки. Конечными точками являются зазоры в подшипниках, клапанные коромысла, разбрызгивающие отверстия в шатунах и т.п. Это — специально предусмотренные зазоры в двигателе, необходимые для его нормальной работы. По мере износа деталей двигателя зазоры увеличиваются и в результате утечки масла возрастают. Производительность масляного насоса должна быть достаточно большой, чтобы обеспечивать подачу масла в систему смазки с запасом, покрывающим его расход через эти утечки. Производительность масляного насоса определяется...

Расход масла

Расход моторного масла. Уровень масла в двигателе

Функции масла Моторное масло в основном используется для смазки и охлаждения внутренних поверхностей двигателя для поддержания нормального рабочего состояния. Расход масла Двигатель потребляет определенное количество масла во время нормальной работы. В норме двигатель расходует масло при следующих ситуациях: Смазка поршня, поршневого кольца и цилиндра. Когда поршень двигается вниз по цилиндру, он оставляет слой масляной пленки. Когда автомобиль тормозит двигателем, за счет высокого отрицательного давления масло также аккумулируется в камере сгорания. Подобно масляной пленке, оставшейся на стенках цилиндра, это масло будет сожжено газообразными продуктами сгорания высокой температуры. Смазка штока впускного клапана. Отработавший газ высокой температуры также сжигает масло, используемое для смазки...

Односекционный шестеренный масляный насос со встроенным редукционным клапаном

Смазочная система двигателя

Смазочная система предназначена для подачи моторного масла к трущимся поверхностям деталей двигателя, а также хранения, очистки и охлаждения масла. Моторное масло уменьшает силы трения и износ трущихся деталей, охлаждает поверхности трения, удаляет с них продукты износа и способствует снижению коррозионного износа. В современных поршневых ДВС применяется комбинированный способ смазки: наиболее нагруженные детали (подшипники коленчатого и распределительного валов, оси коромысел, толкатели клапанов, иногда поршневые пальцы) смазываются под давлением; остальные трущиеся детали (зеркала цилиндров, поршневые компрессионные кольца и др.) — разбрызгиванием. Необходимо, чтобы смазочная система двигателя в любых условиях его эксплуатации и на всех режимах работы обеспечивала надежный и бесперебойный подвод моторного...

Схема смазочной системы

Схема смазочной системы

Рис. Схема смазочной системы: 1 — сопло (жиклер); 2 — крышка ротора; 3 — кожух маслоочистителя; 4 — трубка вентиляции картера; 5 — клапан вентиляции картера; 6 — каналы к оси коромысел; 7 — фильтрующий элемент; 8 — наливная горловина; 9 — правый магистральный канал; 10 — коленчатый вал компрессора; 11 — масляный поддон; 12 — шланг отвода масла из радиатора в поддон; 13 — масломерный щуп; 14 — перегородка для отражения волн масла; 15 — шейка распределительного вала; 16 — маслоприемник насоса; 17 — кран отключения масляного радиатора; 18 — нижняя секция масляного насоса; 19 — пробка сливного отверстия;...

Порядок затяжки винтов крепления масляного картера

Уход за системой смазки двигателя

Уход за системой смазки двигателя заключается в проверке качества масла и поддержании его уровня в картере, ежедневной очистке фильтрующего элемента фильтра грубой очистки, проверке состояния и работы фильтра тонкой очистки и смене его фильтрующего элемента, периодической смене масла, проверке плотности соединений маслопроводов и в подтяжке креплений. Для смазки двигателя необходимо применять только рекомендованные производителем масла. Смешивание различных масел может привести к ухудшению смазочных свойств смеси. Поэтому при доливке масла в картер двигателя следует применять то же масло, какое было залито в картер ранее. Не рекомендуется пользоваться маслом (даже высокого качества), не зная его характеристики. При работе двигателя не только уменьшается...

Схема масляного насоса

Масляный насос двигателя «Москвич-408»

Масляный насос двигателя модели 408 отличается от насосов предшествующих моделей двигателей автомобиля «Москвич» как большей производительностью, так и более совершенным редукционным клапаном. Масляный насос односекционный, шестеренчатый, установлен в нижней части картера, приводится во вращение при помощи пары винтовых шестерен от распределительного вала и снабжен регулируемым плунжерным редукционным клапаном. Насос прикреплен к нижней части блока цилиндров двумя болтами. Между фланцем 8 насоса и блоком цилиндров установлена уплотнительная картонная прокладка. Рис. Схема масляного насоса: 1 — пружинный стержень маслоприемника; 2 — болт; 3 — крышка маслонасоса; 4 — пластина; 3 корпус насоса; б — ведущая шестерня; 7 — выходной канал насоса; я — фланец...

Схема системы смазки

Система смазки двигателя автомобиля «Москвич-408»

Система смазки двигателя 408 включает в себя: масляный картер 40 масляный насос 51 с редукционным клапаном 43, установленный в масляном картере систему масляных каналов в блоке цилиндров и коленчатом вале фильтры грубой и тонкой очистки масла масляный радиатор 57 с предохранительным клапаном 54 и краном 52 указатель уровня масла и маслоналивную горловину Смазка деталей двигателя комбинированная под давлением и разбрызгиванием. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов и распределительные шестерни смазываются под давлением. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, втулки верхних головок шатунов, поршневые пальцы, рабочие поверхности кулачков...

Схема системы смазки двигателя

Схема системы смазки двигателя

Рис. Схема системы смазки двигателя: 1 — Патрубок маслоналивной; 2 — Нагое топливный; 3 — Трубка маслоподводящая; 4 — Трубка маслоотводящая; 5 — Фильтр центробежной очистки масла; 6 — Фильтр масляный; 7 — Указатель давления масла; 8 — Клапан перепускной масляного фильтра; 9 — Кран радиатора; 10 — Радиаторы; 11 — Клапан дефференциальный; 12 — Клапан предохранительный радиаторной секции; 13 — Картер масляный; 14 — Труба всасывающая с заборником; 15 — Секция радиаторная масляного насоса; 16 — Секция нагнетающая масляного насоса; 17 — Клапан редукционный нагнетающей секции; 18 — Полость дополнительной центробежной очистки масла; 19 — Вал распределительный; 20 —...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()