Метки: Топливная система

Принципиальная схема системы топливоподачи дизельного двигателя с одноплунжерным ТНВД

Устройство ТНВД BOSCH (Бош) VE. Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления ⭐ (ТНВД) — основной конструктивный элемент системы впрыска дизельного двигателя, выполняющий две основные функции: дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя под давлением и определение правильного момента впрыска. После появления аккумуляторных систем впрыска, задачу определения момента подачи топлива выполняет электронная форсунка. Принципиальная схема системы топливоподачи дизельного двигателя с одноплунжерным ТНВД Принципиальная схема системы топливоподачи дизеля с одно­плунжерным распределительным топливным насосом (ТНВД) с торцевым кулачко­вым при­водом плунжера показана на рисунке: Рис. Принципиальная схема системы топливоподачи дизельного двигателя с одноплунжерным ТНВД: 1 – топливопровод низкого давления; 2 – тяга; 3 – педаль подачи топлива; 4 – ТНВД; 5 – электромагнитный...

Преимущества и недостатки топливных систем распределительного типа

Преимущества и недостатки топливных систем распределительного типа

Системы с насосами распределительного типа имеют как положительные качества, отличающие их от обычных топливных систем дизелей, так и недостатки. К преимуществам этих систем можно отнести следующие: насосы распределительного типа имеют меньшие габаритные размеры и массу; в распределительных насосах до минимума уменьшается количество прецизионных пар; улучшается равномерность подачи, в результате чего создается большая идентичность характеристик для отдельных цилиндров; упрощаются обслуживание и регулировка систем, так как отпадает необходимость в регулировании подачи топлива по отдельным цилиндрам. Однако существенные недостатки этих систем не позволяют в настоящее время вытеснить обычные системы с многоплунжерными насосами высокого давления. К ним относятся: увеличенный износ плунжерных пар и небольшой...

Топливные системы распределительного типа

В топливных системах с многоплунжерными насосами, как известно, в процессе эксплуатации быстро нарушается равномерность подачи топлива по отдельным цилиндрам и измеряется угол опережения впрыска, в результате чего ухудшаются показатели рабочею процесса в отдельных цилиндрах дизеля. Постоянная регулировка топливных насосов высокого давления этих систем усложняет техническую эксплуатацию дизеля и его обслуживание. Кроме того, стоимость изготовления многоплунжерных топливных насосов довольно высокая. По каталожным данным, затраты на изготовление плунжерных пар и других прецизионных деталей составляют 25—30% всех затрат на производство топливной аппаратуры. Поэтому проводятся работы по созданию топливных систем с минимальным количеством плунжерных пар. К таким системам относятся системы распределительного типа. Основным элементом...

Преимущества и недостатки аккумуляторных топливных систем

Преимущества и недостатки аккумуляторных топливных систем

Аккумуляторные топливные системы имеют ряд преимуществ перед обычными системами впрыска топлива, которые сводятся к следующему: показатели впрыска аккумуляторных топливных систем мало зависят от скоростного режима работы дизеля, поэтому обеспечивается качественное распиливание и устойчивая работа двигателя при небольшой частоте вращения вала. Это обстоятельство имеет особенно большое значение для свободно-поршневых генераторов газа, при работе которых угловые скорости вращения вала прогрессивно падают к моменту начала впрыска; наличие значительных давлений топлива в аккумуляторе позволяет облегчить пуск дизелей; при использовании аккумуляторов большой емкости частота вращения вала насоса и число плунжерных элементов могут быть больше частоты вращения коленчатого вала и числа цилиндров дизеля, что позволяет осуществить...

Топливные системы с плунжерными аккумуляторами

Большую группу топливных систем аккумуляторного типа составляют системы с насосами высокого давления, имеющими плунжерные аккумуляторы. Дозирующий плунжер 8 золотникового топливного насоса имеет кромку 7, осевой канал и кольцевую проточку 10 в верхней своей части. Приводится он от кулачка, как и в обычных топливных системах. При движении плунжера вверх сначала кромкой 7 перекрывается наполнительное отверстие, а затем начинается сжатие топлива, находящегося под плунжером. При определенном давлении, превышающем давление воздуха в полости 2 над поршнем 3, начинает передвигаться вверх и топливовпрыскивающий (аккумулирующий) плунжер 5. Обратный клапан, расположенный на пути подвода топлива в полость 2, закрыт, поэтому воздух в этой полости сжимается. Когда...

Аккумуляторные топливные системы с емкостями

Наибольшее распространение получили топливные системы с гидравлическими аккумуляторами. Аккумуляторы выполняют в виде отдельных емкостей или как одно целое с насосом высокого давления или форсункой. Рис. Схема аккумуляторной топливной системы: 1 — насос высокого давления, 2 — нагнетательный клапан, 3 — впускное окно, 4 — емкость, 5 — дозирующее устройство, 6 — клапан дозирующего устройства, 7 — форсунка; 8 — эксцентриковый валик; 9 — рычаг, 10 — кулачковая шайба, 11 — коробка Примером топливной системы с аккумулятором в виде емкости может служить система впрыска главного судового дизеля Доксфорд. Насос высокого давления 1 с эксцентриковым приводом подает топливо через два автоматических нагнетательных...

Конструкции топливных систем с газовым приводом

Топливные насосы Конструктивные схемы систем с газовым приводом зависят от типа дизеля, его мощности и быстроходности. К наиболее конструктивно отработанным относится система мощного судового дизеля, выполненная по схеме Круппа—Аршаулова. Один из вариантов топливного насоса этой системы приведен на рисунке. Газ из цилиндра дизеля поступает по каналу 1 через дросселирующую иглу 3 и шариковый клапан 2 под силовой газовый поршень 4. Сила от давления газов передается на плунжер 5 насоса, нагруженный возвратной пружиной 6. При движении вниз плунжер вытесняет топливо в нагнетательный канал 7 и далее через нагнетательный канал 6 к форсунке. Подача прекращается при перекрытии плунжером канала 7. Наличие колодца,...

Типы систем питания дизельного двигателя

Системы питания дизелей обычно включают расходные топливные баки, отстойники, подкачивающие насосы, подающие топливо из баков в приемные полости насосов высокого давления через топливопроводы низкого давления, топливные фильтры грубой и тонкой очистки, устанавливаемые на линии низкого давления, топливные фильтры высокого давления, форсунки, топливопроводы для отвода перепускаемого топлива и другие элементы. В зависимости от типа системы питания некоторые из этих элементов могут отсутствовать, другие можно соединять в один или вводить новые элементы. В результате создают топливные системы различных типов, достаточно обоснованную классификацию которым дать затруднительно. Решающее влияние на конструкцию системы питания дизеля оказывает способ подачи и распыливания топлива. По способу подачи и...

Причины неисправности бензонасоса

Бензонасос осуществляет бесперебойную подачу топлива на любых режимах работы ДВС. Но, как и, иная другая деталь автомобиля, приходит момент, когда бензонасос выходит из строя или начинает работать с перебоями. Отсюда следует, что он тоже имеет слабые места и неисправности, имеющие свои специфические признаки, указывающие на поломку. Чтобы благополучно их устранить, необходимо знать как работает бензонасос и его устройство. Основные признаки неисправности бензонасоса или других систем элементов топливной системы характерны всем автомобилям с бензиновой системой питания: авто часто глохнет, дёргается, а с прогретым двигателем машина плохо запускается. И когда проверка подтвердила приговор о том, что неисправен насос, то наиболее дельным решением...

Топливопроводные трубки отечественных мотоциклов

Топливопроводные трубки отечественных мотоциклов

В качестве топливопроводных трубок на отечественных мотоциклах применяются резиновые шланги внутренним диаметром 6,5 мм. Шланги изготовляются из специальной бензостойкой резины «севанит». Стойкость этой резины при воздействии на нее бензина должна составлять 15%, т. е. образец этой трубки, положенный в бензин, после 24-часового пребывания в нем должен увеличиться в весе не более чем на 15% от первоначального. Практически с течением времени бензостойкость топливопроводов понижается, поэтому их надо заменять новыми не реже одного раза в год. Все же резиновые топливопроводы предпочтительнее металлических трубок, так как они не подвержены поломкам от вибраций, не требуют пайки, а также применения ниппелей и гаек. Посредством топливопровода...

Топливный краник мотоциклов

Топливный краник мотоциклов

В СССР конструкция топливного краника для мотоциклов была нормализована. Этот краник совмещает в себе сетчатый фильтр и отстойник. Для очистки и промывки фильтра отстойник следует отвинтить. Плотность прилегания отстойника к шайбе, находящейся в корпусе, обеспечивается завинчиванием отстойника от руки. Нельзя затягивать отстойник гаечным ключом, так как при этом можно легко обломить часть корпуса, снабженную резьбой для навинчивания отстойника. Краник может быть установлен в одно из трех положений. Положение первое — ручка краника стоит вертикально — краник закрыт, и топливо из бака не поступает. Положение второе — ручка краника установлена горизонтально на букве «О» — открывается отверстие краника, соединенное со впаянной...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶