Характерные износы и неисправности магнето и их устранение

Причинами перебоев в работе и выхода из строя магнето могут быть:

  • размагничивание ротора
  • замыкание обмоток
  • неисправность конденсатора
  • пробой деталей токособирающих и распределительных устройств
  • не­исправности прерывателя, ускорителя или муфты опе­режения
  • износ шарикоподшипников и посадочных мест
  • повреждение отдельных деталей
  • нарушение контактов в первичной цепи

Неисправности ротора:

  • размагничивание
  • повреждение резьбы
  • прогиб вала
  • износ посадочных мест под подшипники

Причины размагничивания:

  • действие магнитного потока
  • создаваемого трансформатором
  • перегрев
  • сотрясения и удары

Посадочные места под шарикоподшипники восста­навливают накаткой с последующей шлифовкой. Про­гиб вала ротора устраняют правкой.

Намагниченность ротора определяют магнитомером МД-4. Намагничивают ротор на специальном приборе НА-5ВИМ постоянным током.

ПО ТЕМЕ:  Замок зажигания

Неисправности конденсатора:

  • обрыв выводов
  • про­бой
  • плохие контакты корпуса конденсатора с массой и изолированного проводника с клеммой прерывателя

Эти неисправности определяют на приборе проверки зажигания (ППЗ) или же при помощи контрольной лампы. Контрольная лампа, соединенная последова­тельно с конденсатором и подключенная к сети пере­менного тока напряжением 220 В, не горит при исправ­ном конденсаторе, но после отключения конденсатора от сети при шунтировании появляется искра. При обры­ве в конденсаторе лампа не горит, а конденсатор не заряжается. При пробое конденсатора лампа горит. Поврежденный конденсатор заменяют.

Неисправности распределителя:

  • износ или поломка скользящих угольных контактов
  • ослабление или поломка пружин
  • замасливание или поломка скользящих контактов распределителя
  • трещины в изолирующей части барабана распределителя и крышках
ПО ТЕМЕ:  Конденсаторная система зажигания

Электрическую прочность этих деталей проверяют напряжени­ем 12…16 кВ. Для проверки состояния распределителя можно использовать контрольно-испытательный стенд КИ-968.

Неисправности прерывателя:

  • обгорание или окисление контактов
  • замыкание изолированного контакта на корпус
  • биение кулачка
  • изменение зазора в контактах
  • поломка пружины подвижного контакта

Окислению контактов способствует неисправность конденсатора. При необходимости контакты зачищают мелкой стек­лянной шкуркой. Изношенные вольфрамовые контакты заменяют новыми. Нормальный зазор между контакта­ми должен быть в пределах 0,2…0,25 мм. Дефектные усилительные пружины контактов заменяют новыми.

Прочность изоляции изолированного контакта про­веряют на пробой под напряжением 380 В.

Неисправности трансформатора магнето:

  • повреждение изоляции
  • замыкание и обрывы обмоток, приводящие к нарушению искрообразования
  • забоины и ржавчина на опорных поверхностях сердечника

Обрывы в обмотках проверяют при помощи контрольной лампы. При отсутствии наружных повреждений транс­форматор магнето проверяют на бесперебойность иск­рообразования на стенде КИ-968.

ПО ТЕМЕ:  Бесконтактная экранированная система зажигания

Перед испытанием отремонтированного магнето проверяют правильность сборки, наличие и затяжку крепежных деталей, плавность вращения ротора и искрообразование при вращении от руки.

В собранном магнето проверяют и регулируют угол поворота ротора от нейтрального положения до момен­та размыкания контактов прерывателя, зазор между контактами прерывателя и усилие, передаваемое пру­жиной на контакты прерывателя. У магнето проверяют также бесперебойность искрообразования, состояние высоковольтной изоляции, правильность чередования искр и характеристику пускового ускорителя или муф­ты опережения зажигания.

Управление зажиганием

Выбор момента зажигания и фазы активации регулируются способом, подобным описанному ранее для системы программного зажигания. Положение вала двигателя известно от датчика коленвала, но на некоторых системах важным дополнением к нему является датчик газораспределительного вала. Он предназначен для по...

Искровое зажигание

Газы и их смеси являются идеальными изоляторами. Но при приложении к электродам свечи достаточно высокого напряжения происходит пробой газа, и в искровом зазоре образуется ионизированный канал, проводящий электрический ток. Явление пробоя газа высоким напряжением обусловлено тем, что случайные эл...

Замок зажигания

Замок зажигания служит для включения и выключения тока в первичной цепи системы зажигания, для включения стартера и для включения радиоприемника. Замок зажигания Москвич-408 укреплен на панели приборов при помощи круглой хромированной гайки 7. Он состоит из включателя и замка, помещенных в общем ...

Угол опережения (регулировка момента зажигания)

Для наибольшей эффективности работы двигателя угол опережения зажигания должен быть таким, чтобы максимальное давление от сгорания смеси достигалось через 10" после верхней мертвой точки (ВМТ) движения поршня в цилиндре. Идеальный выбор момента зажигания зависит от двух главных факторов: скорост...

Конденсаторная система зажигания

Система зажигания, использующая разряд конденсатора (capacitor discharge ignition - CDT), была в эксплуатации много лет на некоторых моделях Porsche 911 и Ferrari. Рис. Конденсаторная система зажигания (CDT) На рисунке показана блок-схема конденсаторной системы зажигания. Она работает от напря...
✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶