Related Posts
09Фев
Чиним разбитый X5M подручными средствами
Кредитная карта для автолюбителей. Одобрено AcademeG читать
- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Дизель для чайников: ЕГР и впускной коллектор
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, AcademeG
- Дизель для чайников: ЕГР и впускной коллектор
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (25)
изза актион нев плохо заводится дизель после долгой стоянки. это иза егр? или датчик в топливной рампе
1:22
Не СО2, а NO2. Именно для этого его и ставят. Это не забота о вашем кошельке, а только забота об экологии.
И спасибо за ещё немножко фреонов, вупущенных в атмосферу, ведь нам всем на экологию насрать. На свой век хватит, а дальше ебись оно всё кротом.
хочу дизеляку, но очкую)))
Такой вопрос. Почему на фронтере не заглушил клапан ЕГР?
для чего такая артикуляция? то в зрителя пальцем, то руками в стороны?
добрый день, подскажите пожалуйста куда подключается трубка с клапана егр на d4bh?
Дизель с кастрированным егр постоянно плавает по температуре. егр догревает мотор в пробках. так, что к вопросу нужно подходить вдумчиво.
чайник пытается толкает умные речи , только после воздушного фильтра подходит патрубок картерных газов , а отработанные газы , ближе к ГБЦ , учите матчасть , а ИК загрязняется из-за картерных газов или если ТРК кидает мало .
Всё это правильно + практически тоже самое с гребаным gdi на бензине.
Всё это правильно + практически тоже самое с гребаным gdi на бензине.
Клапан ЕГР ставят на двигатели большого ресурса (миллионники) и если клапан ЕГР убрать, то не будет частичного охлаждения цилиндров за счёт углекислого газа и соответственно ресурс двигателя сократится.
ЕГР на дизеле открывается только на холостых и в первую очередь предназначен для понижения температуры в камере сгорания на ХХ, и только потом уже экология…
доброе время суток, подскажи стоит ли глушить егр на соренто 2002 год?
ПРО ТНВД ЭТОГО ДВИЖКА ЕСТЬ У ВАС ВИДЕО У МЕНЯ ЧЕК ЭНЖИН ВЫБИЛО И НА ДИАГНОСТИКЕ ВЫЛЕТЕЛА ОШИБКА Р1220,ЧТО ЭТО?
Безтолковое видео. Можно подумать что все конструкторы ДУРАКИ только один умненький. Уважаемый ПРОФЭССОР Вы для начала изучите принцып работы двигателя внутреннего Изгорания. а уж потом будуте лаить всех мировых конструкторов и учить всех ЧАЙНИКОВ как надо делать правильно. Вы хотябы раз задумывались откуда берется сажа во впускном коллекторе? Только не надо расказывать что она паступает из выхлапного. И что некачественное топливо. А почему Ваш интеркуллер засран? Плохой воздушный фильтр? Так может дело не в ЕГР а просто вашему двигателю приходит маленький ПИПЕЦ причем медленно но уверенно. Так конечно же ремонт стоит дорога а ЕГР выбросить дешевле причем последний приблизит к ремонту еще быстрее. ПРОФЭССОР-ЧАЙНИК учите МАТ.ЧАСТЬ.
ООО егр почистил а интеркулер нет
Подскажите пожалуйста кто знает — у меня на Опель Зафира 2.0 дизель клапан ЕГР,а точнее его тарелочка на штоке снизу не закрывает отверстие во впускном коллекторе,что с выхлопа идет.
нужно больше, больше видосов о дизелях) ну пжалста)
Я не прошел техосмотр иза выхлопа, у меня пассат 2006 года 2.0тди, бортовой компьютер высвечивал проблему с выхлопом, два дня тому назад снял егр и устоновил новый, но проблема не прошла, тогда я залил в бак жидкостьт для очистки выхлопа, только там надо заливать 1/50л, а я залил 1/20 и таким образом прошел техосмотр, но как только запралил заного сного мне высветило эту ошибку.
Красава так и веди,молоток.
Начала микроподергиватся машина и дымность появилась, диагностика показала что ЭГР забился или загрязнился. Снял, разобрал и что удивило, клапан чистый как с завода, черный правда внутри но ни миллиметра гари на клапане ни на выпускном коллекторе. Хотя что у рус что у испанов читал ЭГР должен быть зас…..ран по самое нехочу. Ну я его протер, и на место поставил, но ничего не изменилось, поездил и через 2-3 дня Загорелся чек движка но дымность пропала и машина начала тянуть так что я ее не узнаю, легко, быстро. Так и езжу пока с горящим чеком. Машина — Ф фокус, 1,6 tdci (мотор ситроена) под 200 тыщ км. Вопрос сей басни таков — А где гарь на клапане та что все рассказывают и на фотках видел? Странно
kak võglutsit ЕГР opel frontera B 2,2 d tak stob lampotska ne sagorelos
где продолжение про дизель?
Без ЕГР при наличии турбины и без неё при наличии износа впускной коллектор тоже нехило засерает. И весь этот нагар это не как не топливо, а масло, которое срёт турбина, а так же сам движ, через систему вентиляции картера. Это всё следствие износа двигателя, в новом двигателе такого не будет.
А что про дизель, все забыл? Фронтера ушла на задний план лоховоза? Почувствовал бензо лухари…. Эх а я вот все жду продолжения, только бы про современный, клевый ВАГовский трактор… Эх…