Чем отличаются тяговый и стартерный аккумулятор?


К стартерным аккумуляторам мы все привыкли, они у нас стоят под капотом любого авто. Но вот что такое тяговые аккумуляторы — чем они отличаются и где применяются.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

22 комментария к записи “Чем отличаются тяговый и стартерный аккумулятор?

  1. Xoroshii video.U menya vopros ~Mojdnoli mesto 1 bolshogo akumlyatora dlya dizelnogo Vito postavit 2 nebolshix akumlyatora ctobi amperaj bil dostatocno ctobi zavesti motor moroze ??

  2. Абсолютно все кислотные аккумуляторы очень приближаются друг к другу по: Удельной Энерго емкости , отдаче тока ,мощности. А Конкретно нужно смотреть в характеристики , графики точно , очень точно всё-всё показывают токи, ёмкость, температурные режимы, импульсный режим и так далее. Очень правильно подбирать аккумуляторы по назначению и хороший совет Старайтесь не разряжать максимально батареи и раз в неделю заряжать аккумулятор до максимального напряжения а потом отключить

  3. О! теперь я все понял!! стартовый для старта! тяговый для тяги!! Ни одной характеристики, ни одного графика!!! На лодке долго мы плавали, нас было три человека….нам хватило на весь день….

  4. тяговые банки и их ещё называют аккумуляторы глубокого разряда правильно или поправь меня я в чем-то ошибаюсь ???да аккумуляторы это наверное хороший

  5. кто подскажет как можно определить дату изготовления аккумулятора???

  6. Молодец. Отлично — доступно объясняешь. Щелочные кстати больше применяются в поездах.

  7. Добрый день!Спасибо за ваши на первый взгляд простые, но весьма поучительное видео!!! И сразу же хотел бы задать вопрос: Как определить состояние тяговых аккумуляторных батарей на вилочном погрузчике?Знаю только что батарее 6 лет.плотность 1,29 на холоде.есть еще какие то способы проверить ее работоспособность?может нагрузочной вилкой проверить каждый элемент(их 40 шт по 2 В каждый)Спасибо.

  8. Как обозначаются тяговые АКБ? Живу в США и хочу купить такой, но тут обозначения запутаны, и я не понимаю…

  9. на погрузчики используют щелочные АКБ и практически все тяговые АКБ заправляются щелочью т.к. при зарядке токи большие и реакция бурная ….если бы были кислотные то от выделенного водорода можно задохнуться и в случае искрения произошёл бы взрыв наимощнейший….

  10. есть VRLA АКБ

  11. Что-то автор не особо грамотно рассказывает про аккумуляторы…

  12. одна банка в 2.2V, 300А весит 36кг.

  13. Стартерные аккумуляторы -жидкосные,гелевые,agm,-всё это кислотники( этому тоже есть свои причины уходящие в эксперементы что лучше отдает большие токи и при этом дёшево), а вот тяговые не все кислотные и на свинце(да,там более качественный свинец,высокой очистки), но их ставят только из за цены -не качества,и самые распостранённые,500циклов при правильном соблюдении,а это значит что первые 3-4раза розряжаем максимально чтоб набрать емкость,а потом не более 60% или и того меньше,насчёт упсов от безперебойников -это аккумулятор который хорошо живёт только в буферном режиме и долго,требует специального зарядника как в принципе и все геливые иначе им придёт смерть после первого закипения,его можно разряжать безболезненно не более чем на 20%,стартерный не более10%, и как показал опыт самые долгоиграющие это щелочные аккумуляторы( 30-50 лет)которые просто приветствуют самые глубокие розряды, но эффект памяти присутствует и это помеха, плюс вес и габариты, литийжелезофосфат самые лучшие для всего-но очень дорого…, поэтому свинец ещё долго будет использоваться

  14. Посмотрев ваше видео возник вопрос: "свинцовые АКБ от безперебойников питания для ПК к какому виду относятся, к стартерным или тяговым?". Просто я знаю что люди их ставят на мотоциклы и скутера, и говорят что они прекрасно крутят стартер.

  15. По своей работе сталкивался с тяговыми аккумуляторами, и хочу немного поправить(по крайней мере, те аккумуляторы, которые мы применяем) они могут глубоко разряжаться, вплоть до 10-15% остаточной емкости, но не напряжения, напряжение конечно проседает, но не так значительно, например если взять одну тяговую батарею с номинальным напряжением 2 В, то в заряженном состоянии она будет 2,4 В, а в глубоко разряженном 1,6 ну или максимум 1,5 В, если опуститься ниже то батарею умрет.

  16. Чего-то я не понял. В вашем видео 5% — глубокий разряд. Да 5% -это пёрышком погладить! Глубокий разряд это 70% емкости.Или вы имели ввиду что при глубоком разряде напряжение упадёт не более чем 5% от номинального?Пользуюсь для электромотора лодки обычным стартерным аккумулятором. Главное не опускаться ниже 10,5 вольт под нагрузкой и ставить на зарядку.На день покатушек хватает.

  17. а как же желтые оптима они тяговые и стартерные ?

  18. Deep cycle аккумуляторы (тяговые) используются еще для питания радиооборудования

  19. В случае кислотно-свинцовых АКБ, (неважно какой технологии — гелевых, AGM, с жидкой кислотой…) правильнее говорить не о тяговый/ стартерный а о том в каком режиме работает аккумулятор — циклическом или ждущем (standby use). Ждущий режим например в источниках бесперебойного питания или в автомобиле. В этом случае, бОльшую часть времени аккумулятор накапливает энергию а разряд происходит так скажем изредка и неглубоко. Срок службы свинцового АКБ при этом в самом лучшем случае составит 5-10 лет в зависимости от ценовой категории.
    Но проблема любых свинцовокислотных в том что они не любят глубокого разряда и в малом количестве циклов заряд-разряд. Даже от нескольких циклов глубокого разряда наблюдается сильнейшая деградация емкости кислотно-свинцового АКБ. Поэтому аккумулятор используемый в тяговом режиме (циклическом) нельзя глубоко разряжать в процессе эксплуатации и вообще нужно выбирать АКБ с большим запасом по используемым материалам и ёмкости. Так что тяговый АКБ выдаст ток никак не меньше стартерного (а скорее всего гораздо больше) хотяб просто по причине своего большого размера и емкости. Поэтому когда то давным давно когда другие типы были мало распространены, и появилось такое понятие тяговый- большой тяжелый дорогой/ стартерный- маленький легкий дешевый, это только для свинцово-кислотных.

    максимальный выдаваемый ток это те же яйца что и внутреннее сопротивление АКБ. Например по простейшим расчетам из школьного курса физики, для того чтобы завести автомобиль, достаточно энергии в одном "мальчиковом" аккумуляторе размера АА 1,2В 2,7Ач. Но интуитивно и дураку понятно что ничего из этого не выйдет. а не выйдет как раз из-за несоответствия сопротивления стартёра и внутреннего сопротивления аккумулятора АА. А вот если сначала от него зарядить штатный АКБ автомобиля или какой нить там суперконденсатор то запросто:)

    для аккумуляторов других типов (щелочных, литиевых) дело обстоит несколько иначе

  20. сколько сколько срок службы у этой тяг?

  21. 10:2010:25 , уже прикидываю, как такой адский стартер прокручивает двигатель прямо под капотом=))) У меня вопрос: Вы говорили в видео, что на лодке таких акб хватило на 1 день точно, и что потом — на зарядку? (лодка как электромобиль??=)) или их хватает на большее время использования?

  22. интересно, даже незнал, что бывает такие акб

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.