Чем отличаются тяговый и стартерный аккумулятор?


К стартерным аккумуляторам мы все привыкли, они у нас стоят под капотом любого авто. Но вот что такое тяговые аккумуляторы — чем они отличаются и где применяются.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

22 комментария к записи “Чем отличаются тяговый и стартерный аккумулятор?

  1. blank

    Xoroshii video.U menya vopros ~Mojdnoli mesto 1 bolshogo akumlyatora dlya dizelnogo Vito postavit 2 nebolshix akumlyatora ctobi amperaj bil dostatocno ctobi zavesti motor moroze ??

  2. blank

    Абсолютно все кислотные аккумуляторы очень приближаются друг к другу по: Удельной Энерго емкости , отдаче тока ,мощности. А Конкретно нужно смотреть в характеристики , графики точно , очень точно всё-всё показывают токи, ёмкость, температурные режимы, импульсный режим и так далее. Очень правильно подбирать аккумуляторы по назначению и хороший совет Старайтесь не разряжать максимально батареи и раз в неделю заряжать аккумулятор до максимального напряжения а потом отключить

  3. blank

    О! теперь я все понял!! стартовый для старта! тяговый для тяги!! Ни одной характеристики, ни одного графика!!! На лодке долго мы плавали, нас было три человека….нам хватило на весь день….

  4. blank

    тяговые банки и их ещё называют аккумуляторы глубокого разряда правильно или поправь меня я в чем-то ошибаюсь ???да аккумуляторы это наверное хороший

  5. blank

    кто подскажет как можно определить дату изготовления аккумулятора???

  6. blank

    Молодец. Отлично — доступно объясняешь. Щелочные кстати больше применяются в поездах.

  7. blank

    Добрый день!Спасибо за ваши на первый взгляд простые, но весьма поучительное видео!!! И сразу же хотел бы задать вопрос: Как определить состояние тяговых аккумуляторных батарей на вилочном погрузчике?Знаю только что батарее 6 лет.плотность 1,29 на холоде.есть еще какие то способы проверить ее работоспособность?может нагрузочной вилкой проверить каждый элемент(их 40 шт по 2 В каждый)Спасибо.

  8. blank

    Как обозначаются тяговые АКБ? Живу в США и хочу купить такой, но тут обозначения запутаны, и я не понимаю…

  9. blank

    на погрузчики используют щелочные АКБ и практически все тяговые АКБ заправляются щелочью т.к. при зарядке токи большие и реакция бурная ….если бы были кислотные то от выделенного водорода можно задохнуться и в случае искрения произошёл бы взрыв наимощнейший….

  10. blank

    есть VRLA АКБ

  11. blank

    Что-то автор не особо грамотно рассказывает про аккумуляторы…

  12. blank

    одна банка в 2.2V, 300А весит 36кг.

  13. blank

    Стартерные аккумуляторы -жидкосные,гелевые,agm,-всё это кислотники( этому тоже есть свои причины уходящие в эксперементы что лучше отдает большие токи и при этом дёшево), а вот тяговые не все кислотные и на свинце(да,там более качественный свинец,высокой очистки), но их ставят только из за цены -не качества,и самые распостранённые,500циклов при правильном соблюдении,а это значит что первые 3-4раза розряжаем максимально чтоб набрать емкость,а потом не более 60% или и того меньше,насчёт упсов от безперебойников -это аккумулятор который хорошо живёт только в буферном режиме и долго,требует специального зарядника как в принципе и все геливые иначе им придёт смерть после первого закипения,его можно разряжать безболезненно не более чем на 20%,стартерный не более10%, и как показал опыт самые долгоиграющие это щелочные аккумуляторы( 30-50 лет)которые просто приветствуют самые глубокие розряды, но эффект памяти присутствует и это помеха, плюс вес и габариты, литийжелезофосфат самые лучшие для всего-но очень дорого…, поэтому свинец ещё долго будет использоваться

  14. blank

    Посмотрев ваше видео возник вопрос: "свинцовые АКБ от безперебойников питания для ПК к какому виду относятся, к стартерным или тяговым?". Просто я знаю что люди их ставят на мотоциклы и скутера, и говорят что они прекрасно крутят стартер.

  15. blank

    По своей работе сталкивался с тяговыми аккумуляторами, и хочу немного поправить(по крайней мере, те аккумуляторы, которые мы применяем) они могут глубоко разряжаться, вплоть до 10-15% остаточной емкости, но не напряжения, напряжение конечно проседает, но не так значительно, например если взять одну тяговую батарею с номинальным напряжением 2 В, то в заряженном состоянии она будет 2,4 В, а в глубоко разряженном 1,6 ну или максимум 1,5 В, если опуститься ниже то батарею умрет.

  16. blank

    Чего-то я не понял. В вашем видео 5% — глубокий разряд. Да 5% -это пёрышком погладить! Глубокий разряд это 70% емкости.Или вы имели ввиду что при глубоком разряде напряжение упадёт не более чем 5% от номинального?Пользуюсь для электромотора лодки обычным стартерным аккумулятором. Главное не опускаться ниже 10,5 вольт под нагрузкой и ставить на зарядку.На день покатушек хватает.

  17. blank

    а как же желтые оптима они тяговые и стартерные ?

  18. blank

    Deep cycle аккумуляторы (тяговые) используются еще для питания радиооборудования

  19. blank

    В случае кислотно-свинцовых АКБ, (неважно какой технологии — гелевых, AGM, с жидкой кислотой…) правильнее говорить не о тяговый/ стартерный а о том в каком режиме работает аккумулятор — циклическом или ждущем (standby use). Ждущий режим например в источниках бесперебойного питания или в автомобиле. В этом случае, бОльшую часть времени аккумулятор накапливает энергию а разряд происходит так скажем изредка и неглубоко. Срок службы свинцового АКБ при этом в самом лучшем случае составит 5-10 лет в зависимости от ценовой категории.
    Но проблема любых свинцовокислотных в том что они не любят глубокого разряда и в малом количестве циклов заряд-разряд. Даже от нескольких циклов глубокого разряда наблюдается сильнейшая деградация емкости кислотно-свинцового АКБ. Поэтому аккумулятор используемый в тяговом режиме (циклическом) нельзя глубоко разряжать в процессе эксплуатации и вообще нужно выбирать АКБ с большим запасом по используемым материалам и ёмкости. Так что тяговый АКБ выдаст ток никак не меньше стартерного (а скорее всего гораздо больше) хотяб просто по причине своего большого размера и емкости. Поэтому когда то давным давно когда другие типы были мало распространены, и появилось такое понятие тяговый- большой тяжелый дорогой/ стартерный- маленький легкий дешевый, это только для свинцово-кислотных.

    максимальный выдаваемый ток это те же яйца что и внутреннее сопротивление АКБ. Например по простейшим расчетам из школьного курса физики, для того чтобы завести автомобиль, достаточно энергии в одном "мальчиковом" аккумуляторе размера АА 1,2В 2,7Ач. Но интуитивно и дураку понятно что ничего из этого не выйдет. а не выйдет как раз из-за несоответствия сопротивления стартёра и внутреннего сопротивления аккумулятора АА. А вот если сначала от него зарядить штатный АКБ автомобиля или какой нить там суперконденсатор то запросто:)

    для аккумуляторов других типов (щелочных, литиевых) дело обстоит несколько иначе

  20. blank

    сколько сколько срок службы у этой тяг?

  21. blank

    10:2010:25 , уже прикидываю, как такой адский стартер прокручивает двигатель прямо под капотом=))) У меня вопрос: Вы говорили в видео, что на лодке таких акб хватило на 1 день точно, и что потом — на зарядку? (лодка как электромобиль??=)) или их хватает на большее время использования?

  22. blank

    интересно, даже незнал, что бывает такие акб

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.