Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе
Правильные действия при замене масла в автомате и вариаторе. Продли жизнь своей коробке передач.
(Пока оценок нет) (Пока оценок нет) (Пока оценок нет) (Пока оценок нет)Правильные действия при замене масла в автомате и вариаторе. Продли жизнь своей коробке передач.
(Пока оценок нет)
У меня на х-трейл т32 щупа нет как проверить уровень и качество масла в вариаторе.
Здравствуйте. у меня вопрос. нужно ли менять фильтр тонкой очистки на мерседес Б класс W245? погуглил ничего найти не могу по поводу этого фильтра на эту машину.
Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет.
Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен.
И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.
В ручную могу масло поменять и фильтр почистить
в Шевроле крузе нет поддона. Чё коробку снимать ради фильтра?
Вопрос к владельцам машины с автоматом или вариатором. У кого-нибудь после замены масла "по технологии" со снятием поддона и заменой фильтра, спустя небольшой промежуток времени ~1000 км вариатор накрывался, хотя до этого никаких критичных признаков износа(стружка на магнитах и т.д.) при замене масла не было и у автомобиля был небольшой пробег ~ 50 000. Были ли нарушены какие-либо шаги замены масла, например, не был промыт радиатор или ещё что-то. Удалось ли установить причину? Попадалось ли кому-нибудь поддельное масло? Как решали такую ситуацию с сервисом менявшим масло? Неплохо было бы собрать статистику таких случаев, так как они хотя и редки, но встречаются.
Непонятно, а когда автомат работает, там же масло тоже под давлением работает, говно с поддона при этом не поднимается?
здравствуйте скажите пож после замены фильтров промывки родиатора заливаем масло ,может произойти такое что радиатор завоздушица?
После 2й замены нового масла будет 75%, при условии что входит 10 л. а сливается 5 литров. Соответственно после 3й замены 87,5 % нового. При условии что старое и новое масло полностью перемешались ) Математика)))
Слушайте AVTO-BLOGGER,а может замрочитесь да и разберете АКПП, и нам на ютуб солъете,а?
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90😉
при сливе через пробки получается где-то 70%, а не 90
Может банальный вопрос но надеюсь на ответ, у меня Hyundai ix35 ( аналог Киа Спортаж) корейские 6ти ступенчатые автоматы, щупа нету пробки на виду тоже не нашёл, т.е. понюхать масло не могу но задержки при переключениях бывают, 85 т пробега только приобрёл менялось или нет масло инфы нету, можно ли узнать как можно больше информации про сколько фильтров где и как расположены, радиатор и т. д. что бы правильно обслужить все и сразу? Буду признателен и ответу и ссылкам, спасибо!
полезное видео. Подскажите если знаете ответ. Вышел из строя бублик(были хрусты, скрипы и т.д.) заменил. Хрусты прошли , но начались толчки при переключениях. Масло и фильтр после замены бублика ещё не поменял
очень правильное и толковое видео. На ниссан мурано так и сделал.Фильтр тонкой очистки от мицубиши был в хлам грязный .Правда дополнительный радиатор охлаждения на варик не снимал а просто продул и прочистил компрессором, так как он к основному запитан . Поддон тоже снимал но на магнитах стружки не было а вот фильтр сетчатый в поддоне просто хорошо промыл и высушил..Менял масло не по причине проблем а для профилактики так как взял авто с рук с пробегом в 130 т. и хрен знает делал замену прошлый владелец или нет
Как самому промыть вариатор, радиатор в домашних условиях и чем?
купил авто, как понять менялось там масло в АКПП или нет? толчки ( ощутимые переходы) в основном с 1-2
А в "сервисах" меняют только под давлением. Спросил "спецов" про фильтр теплообменника-думал с ума сойдут.(это в Сургуте в Ниссан центре). Дорогу к ним забыл на всегда.
чем прочищал радиатор? промывал чем?
доброго времени суток) спасбо за видео обзор! А теперь внимание вопрос…. на шевроле каптиве нет ни фильтров ни радиатора…. а коробка пинается после смены масла… что делать?
60тыс км…….. красавчики меняют на 25-30 тысячах