Литой или кованый диск. Что лучше, надежнее, легче. Какая основная разница

Разбираем литой или кованный диск, какие основные различия, что лучше, надежнее и легче. Подробная информация.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
Типы электроприводов колес Выбор силового привода ведущих колес является серьезной технической проблемой, которую приходится решать при создании ТС. Во многих случаях предпочтение отдается электрическому приводу, применение которого относительно просто решает проблемы рационального разделения и передачи мощности от силовой ус...
Стенды экспресс-диагностики увода колес Стенд для экспресс-диагностики увода колес транспортного средства представляет собой площадку, имеющую возможность поперечного перемещения. Если колесо автомобиля по своим углам установки расположено не оптимально, то при движении в пятне его контакта с дорогой возникает поперечная сила, которая сме...
Установка управляемых колес Изменение направления движения колесных ТС происходит вследствие поворота управляемых колес на тот или иной угол относительно продольной вертикальной плоскости. Поворот управляемых колес осуществляется за счет воздействия водителя на рулевое управление, но бывает и произвольным в результате наезда к...
  1. иван романович says:

    При чем здесь сравнение легкости и тяжелости дисков, ведь при любой кочке, давит не диск на подвеску, а сама часть кузова со всеми агрегатами на диск и тут легкость диска ни как роль не играют! Я считаю с бутылками и разница легкости дисков, это было глупым решением!!!

  2. Comrade Channel says:

    А где купить ковку?

  3. Николай Приходько says:

    а что за производитель кованых дисков был на видео?

  4. Уася Пупкин says:

    Дружище, ковка не жесткая ни разу, наоборот она при ударах гнётся и Ее легко править, в то время как литьё хрупкое и бестолковое и одноразовое. Минус у ковки только один и это цена, хотя с какой стороны посмотреть, когда поднимаешь мизинцем 20" диск, понимаешь за что платишь деньги, а когда едешь на них, то ещё раз понимаешь за что платил. Про колебания проще можно сказать: чем тяжелее колесо, тем сложнее подвеске бороться и гасить колебания и часто наступают моменты, когда колесо отрывается от полотна на той же гребёнке или стиральной доске и наоборот, чем легче колесо, тем лучше управляемость и максимальное сцепление с полотном, как бонус — плавность хода изумительная. Полностью согласен с тем, что многие "эксперты" трындят об отсутствии разнообразия в дизайне ковке — это бред, здесь автором полностью согласен и меня этот бред тоже раздражает, ибо разнообразие стилей в ковке ограничено лишь фантазией дизайнера:) за саму тему лайк, просто надо было лучше подготовиться и формулы эти тоже заранее повтыкать! Но в целом — правильно! ;)

  5. Evgeny Ivanov says:

    по нашим дорогом лучше ставить диски преднозначеные для раллийных гонок они выдерживают колосалные нагрузки

  6. Evgeny Ivanov says:

    ковка не ломается а гнется и его легче востановить

  7. Serg Bash says:

    я наоборот ставлю штамповку на лето .потому что зимой у нас дороги лучше ,ровнее.зимний асфальт бля.а летом яма на яме

  8. Антон Lövin says:

    Объясните пожалуйста, почему вы ставите на зиму штампы???? Боитесь диски погнуть??? Летом в 100500 раз больше вариантов погнуть диски, так как ямы ничто не сглаживает, в отличии от зимы. Зимой все ямы снегом припорошит, или заполнит льдом, соответственно удары в подвеску не такие сильные.

  9. Роман Андреевич says:

    А у меня штампы по 6к за один стоят ))) Литьё мечта … Колесо блин в сборе 29 кг весит (((

  10. Galaxi Fan says:

    Жаль что ВСМПО больше не делает диски,отличная была продукция!

  11. 123 0000 says:

    Молодец. Все поделом. Может стоит обьединить два видео, сделать в виде фломастером анимации и т.д. Может спонсоры ковки и литья чуть подкинут деньжат на видео… но я бы ваши объяснения выкладывал бы на первом канале. При должных музыкальной и съемочной поддержке а также динамике ваши видеоролика были бы высшего пилотажа. На уровне Открытие Китая с Евгением Колесникове про автопром или иностранных роликов. Ещё раз Спасибо. Все классно. Желаю расти, развиваться и делать и дальше такие классные видосы

  12. Евгений Симон says:

    с ценами конечно перегнул. А вот факт то что выбор ковки, мал, так и остается фактом.

  13. Сеня Ганжа says:

    а визуально как ковку отличить чтоб не обманули?

  14. VLAD STEP says:

    "Балансировка по кругу …" Так сказать…Балансируют всё-таки по окружности.

  15. Serge Sirota says:

    Литой или кованый? Стальной.

  16. Андрей Ларионов says:

    После того, как столбы нарезали, а еще не расплющили, полый цилиндр превратился в не полный, как так?? Походу чем то залили, а чем секрет фирмы??

  17. Dmitry Chashnikov says:

    А у нас делают кованные диски R20*7

  18. максим иванов says:

    ребя а у меня на камри 40 стоят кованные диски (составные) с размером р17 ширина 7 и весит один диск без резины 20.5 кг. Это нормально?. Хотя зимние на 16 литыши с шириной 6.5 весят 19.5кг один диск без резины. т.е на 1кг меньше. Кажется просто что вес примерно такойже как и у литых учитывая размеры

  19. Sagen666 says:

    А как отличить кованый от литья внешне, или с помощью чего ни будь? Чтоб не наепали наши честные продавци.

  20. Юрий Шитиков says:

    а про маркировки ничего не сказал

  21. kroterabel says:

    Очень классная подача материала, было интересно посмотреть, не смотря на то, что я всё это уже знал

  22. sera lee says:

    а как определить диск кованный или нет?

  23. Ерболат Кошкарбаев says:

    Автор я на днях на очень высокой скорости поймал яму. Сразу лопнули оба шины с правой стороны. Выбросил, так как восстановлению не подлежат они. Так, скажите у меня был какой диск, кованный или литейный.

  24. Серёга Мессер says:

    Как визуально отличить литой от ковки?!

  25. esl462 says:

    Жаль,что ВСМПО и СМК свернулись.У самого СМК AG1 R16,вес диска 5.7кг-шикарно.Единственное,автор не указал,что при бестолковой порошковой покраске таких дисков можно их перегреть(отпустить) и получить пластилин на выходе-так что аккуратнее надо.

  26. Айдар Рысбаев says:

    Одним словом ковка збс:)

  27. world rappers says:

    бля я бы ковку выбрал,зато один раз купишь эти диски и все навсегда,они прослужат очень долго,ну как говорится за качество и плотим соответственно

  28. Александр Волков says:

    я что то не понял? штампы на зиму? это неудобно! какие еще ледяные колдобины? зимой скорость ниже, в ямах снег и намерзает на штампах лед с внутренней стороны! и как его сбивать? на литье это удобно сбивать на мойке

  29. А. Рашидов says:

    здравствуйте. можете сделать видео о том как различить литье и ковку…

  30. Павел Пьянков says:

    А как отличить Ковку от Литья?

  31. Александр Бычков says:

    Т к работал литейщиком цв металлов и сплавов для инфы вредные примеси со шлаком не уходят

  32. Металлюга says:

    ствить ковку или литье, имеет смысл для экономии топлива. и то на здоровенной яме, вся эта экономия может слететь на ходовую или даже кузов

  33. Миша Суханов says:

    забыл сказать что зимои окисляются это минус

  34. Сергей Кузин says:

    Только это штамповка а не ковка — это пресс, а не молот.

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()