Нужно ли прогревать двигатель, перед поездкой, зимой и летом



Стоит ли прогревать двигатель автомобиля перед поездкой или это уже пережиток прошлого? Разберем морозы, то есть зимний пуск. А также жару летний пуск.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

43 комментария к записи “Нужно ли прогревать двигатель, перед поездкой, зимой и летом

  1. blank

    А какая разница двигатель стоит или едетъ разница для цилиндров, поршней и прочего. Он же работает

  2. blank

    Респект за видео!Всё правильно сказал,спасибо Вам за Вашу полезную работу!!!

  3. blank

    Летом почти не греют, минуты 2-3 пока курю, зимой пока обороты не упадут до рабочих.

  4. blank

    зимой. завёл,окна очистил от снега и льда. и минуты через 3-4 плавно на 1-2 передаче начинаем движение,прогреваем на ходу. никаких 10- 20 минут прогрева на холостых на месте!

  5. blank

    Датчик давления масла на цивике я вручную менял, просто сверху залез, бесплатно поменял, быстро и сам датчик 150 р. Офигел когда узнал что это может стоить 1500-3000 тысячи =D

  6. blank

    а чё делать на гибриде например приусе?

  7. blank

    Автор умница, смотрю большую часть видео. Есть очень серьезное дополнение к данному видео, если у кого был мотоцикл поймут. Весь прикол в прогреве двигла в том, что цилиндры в холодном состоянии имеют эллиптическое сечение, т.к. стенки поршня не имеют равномерного размера стенок (палец в поршнях держится на более толстом месте), т.е. разработчики это учитывают (температуру) и когда двигло прогревается, то поршень принимает круглое сечение, поэтому ДАЖЕ для инжекторов необходимо прогревать двигло, т.е. ТОЛЬКО при нагреве поршень приобретает сечение близкое к окружности. Вывод: ПРОГРЕВАТЬ, с уважением от рыбака и мотоциклиста.

  8. blank

    Какая принципиальная разница между прогревом на холостых и прогревом на ходу с минимальной нагрузкой я так и не понял.

  9. blank

    Про замечание с АКП согласен, в остальном прогрев лишен смысла, тк двигателю нет разницы будет он маслать в движении или стоя, разница лишь в нагрузке. Износ при больших минусовых температурах однозначно присутствует в любом случае. По-хорошему, лучший вариант — стоянка в теплом гараже (или на подземной парковке), и не забивать голову пылью.

  10. blank

    Нужно прогревать!Пожалейте подшибники итд

  11. blank

    Абсолютно верно, греть и только ехать, как бывший моторист заявляю. Сколько таких движков перебирал и легковых и грузовых.

  12. blank

    молодец полезная информация для поколения пепси и для не знающего автолюбителя

  13. blank

    Греть надо! Рабочие зазоры, физика металлов, разные металлы выходят на рабочую температуру не за одинаковый период времени, разгон масла до необходимой вязкости и т.д — все все об этом слышали, знают, спорят опровергают. Поймите одну вещь — слегка разогретый движок уже лучше готов принимать дальнейшие нагрузки. Вообщем грел, грею и буду греть (без фанатизма, разумеется). Те кто утверждают, что у них движок безо всякого разогрева прошел больше ста тык и бегает дальше — это ни о чем. У меня велик прошел гораздо больше 100 тык. Впрочем, если авто на продажу, то можно и не греть. но это больше вопрос этики. езжу на старенькой Тойоте Камри, пробег 620 000 км. грею. летом не больше 2-3 мин. — движок просто "шепчет — шелестит".

  14. blank

    Автор ты ошибаешься. Твои доводы не подкреплены никакими испытаниями, хотя проводились испытания на севере на 2х автомобилях "правда грузовых" один всегда был прогрет и хранился в отпиливаемом гараже со 2го сняли термостат и мотор всегда был холодный и стоял на улице по итогам двигатели разобрали и износ был одинаковый.
    и 2е толку от прогретого двигателя, когда вся ходовая замерзла.
    Для того что бы все работало хороше достаточно не нагружать автомобиль по началу

  15. blank

    Даже с учетом всех современных датчиков в движке — как минимум стоит греть, пока обороты не упадут до 900-800. Лучше греть до первой отсечки на термометре. Зимой это, да -10-15 минут, летом 5-10. Не понимаю, что у людей за проблема?! Ну выйди ты на 10 минут раньше, заведи машину, пока греется, обойди ее кругом, осмотри колеса, не устроили ли веселые малолетки сюрприз из гвоздей и бутылки под колесом; посмотри, нет ли лужицы масла и прочее, прочее. Да просто подышите свежими выхлопными газами в городе или свежим воздухом на даче!!!

  16. blank

    Огромная благодарность за полезные видео для малоосведомленных автолюбителей! Хотелось бы увидеть материал о выборе моторного масла (синтетика или полусинтетика) с подробными пояснениями и аргументами в пользу того или иного!!!

  17. blank

    Спасибо, ценная информация. Все четко, аргументированно.

  18. blank

    над этим даже думать не нужно, на холодную мотор плохо едет, я например грею мотор пока обороты не падают до 1000 об в мин и дальше на 1 и 2 й передаче езжу аккуратно где то 200-300метров чтоб масло в коробке прогреть и все смазывающие части смазались, всегда езжу без проблем и аккуратно!

  19. blank

    Киа Рио 3. Есть видео про выхлопную систему? Чек загорелся. Тянуть перестал. Ошибка по катализатору. Как оказалось в самом каталике пусто, но из какого-то дополнительного бачка вырезали типа стекловаты. Машина едет, но ошибка загорается даже после сброса

  20. blank

    Да и чугун не имеет линейного расширения. (По закону физики)

  21. blank

    вот не понимаю логику, цилиндр на холодную сжимается а поршень сам нет? по идее поршень также должен сжиматься нет пропорционально? и в чем тогда проблема?

  22. blank

    Ты ошибся чувак , знаешь при запуске обороты почему дает повышенный, Потому что потому что двигатель не сможет на 900 оборотах работать

  23. blank

    Очень полезная информация. Всегда прогреваю двигатель перед поездкой.

  24. blank

    1. Между поршнем и цилиндром не миллиметры, а сотые миллиметра.
    2. Кольца не прижимаются к цилиндру — там зазор иначе бы они либо сам сточились либо цилиндр(что вероятнее) повредили.
    3. Давление масла создаётся за первую секунду. Иначе горел бы датчик. А если есть давление из вне цилиндра, его хошь не хошь выдавит через кольцо в цилиндр.
    4. Нагрузка на двигатель на холостом ходу больше чем в движении на малых передачах — двигателю некуда расходовать энергию и он сам себя контрит — как будто залит низко октановый бензин, но только в гораздо, гораздо меньших объёмах.
    5. Двигатель быстрее прогреется на ходу, лучше будет работать маслонасос на ходу, а значит меньше пройдёт хода поршень на не прогретом движке.

  25. blank

    ту сейчас в этом видео про температуру двигателя. не правильно сказал. ты подумай почему машина не заводится в марозу.

  26. blank

    при низкой температуре, примерно -20 на ХХ двигатель работает где-то 1000 об. мин., если без прогрева поехать не превышая 1500-1600 об. то разницы почти нет, плюс чем выше обороты тем быстрее прогрев двигателя, поэтому прогрев почти не нужен, зимой 2-3 мин и потихоньку можно ехать, по моему это оптимальный прогрев

  27. blank

    Кстати, про аккумуляторы … Если мне память не изменяет, в Ваших роликах упоминается такой фактор, что"замерзший аккумулятор, не берет энергию, от генератора.

  28. blank

    Я извиняюсь, немного поправлю … Подсос перекрывает не дроссельную заслонку, а воздушную. Делает горючую смесь богаче. Допустим, при -20 градусах, по Цельсию, бензина, в этой смеси, не будет хватать. При прогреве, будут увеличиваться обороты. Ее нужно открывать, последовательно. Летом, я не использую подсос. Я езжу на газе. И, чуть-чуть, по кольцам … Они, при нагреве, расширяются и, становятся "цельными". Что касается масляного датчика … Однажды у меня загорелась лампочка. Я поменял датчик (благо, на старых автомобилях, достаточно рожкового ключа) и, все стало замечательно. Когда она загорелась в следующий раз, я продолжил ездить. В итоге, ремонт двигателя …)))))))))

  29. blank

    если не очень опаздываю, жду когда обороты до 1000 упадут, и двигаюсь переключая передачи не более 3000 об. А в сильный мороз, особенно, лучше покоптить на месте, а то может выдавить замерзший сальник на движке, ну его нах.

  30. blank

    Такой только момент. Зимой когда нужно завести и сразу ехать, то правильно будет на первой передаче при ~2тыс.оборотов, в этом случае и движок прогреется быстрее, и сразу едешь, и вреда движку будет минимум.

  31. blank

    Без прогрева движок на 30-40.000 км., для миллионников 400-500.000км. раньше на капиталку — это факт! Если ваше время дороже денег и ваших нервов, тогда не грейте.

  32. blank

    греть и только греть, а зеленые пошли куда подальше,давненько уже читал на просторах интернета что коровы наносят намного больше вреда для экологии чем автомобили, ну давайте всех коров замочим и будем жрать одну сою.

  33. blank

    Я не знаю, как тут некоторые "завели зимой и поехали", иногда это физически не возможно сделать) Обычно у тебя обледенело и замерзло переднее и заднее стекло. И пока двигатель не прогреется, не отогреет салон что бы растопить лед на лобовом, пока подогрев заднего стекла не отморозит снег- ехать не возможно :)

  34. blank

    друзья работают в разных автосалонах…на некоторых новых! машинах двс не отхаживает 100 тыс пробега…капиталка или замена двс…итог…не грейте двс любители, не стоит,…и двс отходит еще меньше.
    удачи на дорогах.

  35. blank

    однозначно…разминка

  36. blank

    а почему автопроизводители не поставили маслопрокачуючий електричний насос непосредственно перед запуском автомобиля чтоби смазать все узли и агрегати двигателя я думаю ето булоб нормальное конструктивное решение!

  37. blank

    базару нет ! прогрев машины даёт большой плюс и для двс и для трансмиссии .

  38. blank

    пять мину прогреваю что бы масло прогнало,потом еду по тихоньку,какой смысл стоять и прогревать 15-20 минут

  39. blank

    А я грею градусов до 40 зимой и летом, а потом еду. В старых вазовских движках где нет маслянных форсунок да и с ними, зимой когда масло густое, в -15 например, мне кажется масло слишком густое в поддоне для сммазывания стенок цилиндров разбрызгиванием. И да, у меня выдавило зимой датчик давления масла. В общем с автором я согласен. Для чегото же придумана "рабочая температура двигателя" и в книжках теже ведущие инженеры пишут, что недогрев до рабочей температуры сказывается на расходе топлива и износе двигателя. И все кругом твердят что холодный пуск это очень плохо для двигателя, тут пуск а там езда…

  40. blank

    Единственное чем порадовал автор — рассказ о работе маслянного фильтра.
    Немного не согласен с комментарием Lex Dota, о работе перепускного клапана.
    В 1983-м я купил, с рук, Ваз. Прежний хозяин честно сказал, что пробег 150 000 км. С целью контроля за работой перепускного клапана я изготовил разборной масляный фильтр с электричеким контактом в самом перепускном клапане. После каждой замены масла М10г и фильтрующего элемента, летом, после пробега ~ 3000 км при скорости 110-120км/ч сигналила специальная лампочка на панели приборов. Зимою менял масло и фильтра через 7-8 тыс км. Я на этом двигателе прошёл ещё 120 000 км. Пару раз менял все сальники, одну цепь и 3 распредвала, Тогда распедвалы шли "сырые" да и те были в дефиците.
    Прогревать двигатель или нет? зависит, как ни странно, и от конструкции маслоприёмника!!! У ВАЗов маслоприёмник короткий и с большим отверстием, что обеспечивает безперебойную подачу масла в сильный мороз. В двигателях с длиной трубкой диаметром 14-16мм от маслоприёмника до насоса, зимой, без прогрева двигателя до плюсовой температуры никак нельзя. Между насосом и приёмником может образоваться вакуум. Толкнуть холодное масло по трубке с малым диаметром или протянуть (засосать), это не одно и тоже. В такие двигатели обязательно необходимо заливать масла 0W30 или 5W40 зимой, а 10W40 или 15W40, летом.
    Если выежаете со двора на дорогу с интенсивным движением то лучше прогрейте мотор, хотябы до +40 градусов. В итоге это будет дешевле..

  41. blank

    После трогания сразу или даже через две минуты, прогреется не масло, а охлаждающая житкость, это говорит лишь о том, что идет охуенная нагрузка на поршневую группу. А масло, как было холодное, так и осталось. Плюс, еще все зависит от того, какая температура воздуха и как давно заглушен был двигатель, если при t° 0°c и пару часов назад, то минуту-две прогрел и поехал, там остынет только охлождайка в радиаторе, а масло еще теплое будет. А если мороз -20 -30°с, то бывает и 10 минут мало для прогрева! Маркетологи еще советуют и масло не менять и ездить на одном супратэке!)))

  42. blank

    Можно обьяснить коротко: когда трахаешь "сухую" бабу, то натираешь хуй и это вызывает боль и дискомфорт, что у одной, что у другого))) Поэтому бабу нужно сначала "разогреть", так сказать прелюдия, у кого-то это конфеты и цветы, у кого-то метод разогрева это седьмой айфон, ну или бесплатно, тобишь ласки)) То же самое и с двигателем, на сухую, без смазки, без разогрева — никакой нагрузки давать нельзя !!!

  43. blank

    правильно народу разъясняешь, правильно, сам зимой грею не меньше комфортной температуры в салоне для меня, для комфортного передвижения и что бы не ехать в перчатках, автозапуск решает. летом тоже грею до рабочей и не меньше ! масло зимой даже синтетика — желе. пусть поставят банку стеклянную 2л с маслом на улицу и поглядят как оно потом течет ! а те кто не греют, они рублем в сервисе будут наказаны, судьба у них такая. подписался !

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.