Вискомуфта. Что это такое, принцип работы, плюсы и минус
Что такое вискомуфта или вязкостная муфта. Принцип ее работы, какие бывают, а также основные плюсы и минусы.
Related Posts
23Авг
Зимняя резина на ведущую ось (колеса). Стоит ли?
Про зимнюю резину на одну ось достаточно распространенный вопрос. Но... читать
16Июл
Автомат на 4 или 6 передач? Старая или новая АКПП?
Какой автомат выбрать, старый с 4 передачами, который проверен временем?... читать
15Июл
6 советов как мыть машину зимой (на мойке)
Как правильно мыть машину в зимний период времени на мойке,... читать
22Мар
Почему продают годовалые автомобили. Стоит ли брать или развод?
Годовалая машина по сути новая, но с какой целью и... читать
22Мар
Не греет печка, что делать основные причины
Что делать если не греет печка салона, либо греет но... читать
Comments (33)
Замечательное объяснение!!! Учитель года!!! Спасибо!! ….
как определить работает муфта или пора менять!? и чем грозит если не менять?
Судя по всему существует два вида вискомуфт. Второй вариант используют для вентиляторов, а принцип работы заключается в том что количество жидкости между пластинами регулирует клапан, который срабатывает при определенной температуре.
4:55 если я не ошибаюсь это "шлицы" а не шестерёнки но эту не точно
самое главное что суть понятна
Здравствуйте, Вы можете посоветовать какой- нибудь похожий на вас канал познавательный?
А разве нормальная вискомуфта не защищена датчиком от перегрева?
Пока эта муфта сработает машина закопается , полный привод и понижайку надо включать заранее перед сложным участком и проходить с разгона стараясь не сбрасывать скорость . Если буксанул и потерял скорость то можно бежать за трактором ! Неужели конструкторы автозаводов не знают элементарных правил езды по бездорожью .
С чего она вдруг развалится при долгой пробуксовке? Чем больше разница в моментах на валах, тем меньше износ фрикционов. При длительной пробуксовке жижа нагревается, практически намертво блокируя ведущие и ведомые диски. Следовательно чем больше блокировка между дисками, тем меньше пробуксовка фрикционов и меньше их износ.
Перегревалась вискамуфта в моей Каптиве на обычном гололеде, не очень надежная конструкция. Автор — ты крут! Спасибо!
хрень короче, это муфта.
Хорошо объясняешь отец!Удачи в дальнейшем!
дилеры требуют менять чтобы денежка капала. Менять то только у дилеров. А что делать простому люду который ездиет на 20- 30 летних авто. к примеру как ауди 90-100 кватро. там только ремонт У Дяди Саши в гараже. А так с нашими кулибинами они без хлеба с маслом и красной икрой останутся, а может и без масла.
А на Дастере какой привод стоит?
Какая продолжительность перемешивания (пробуксовки) до затвердевания жидкости?
ответьте пожалуйста,авто с вязкой муфтой в обычном режиме едит только на передке?или на задних калесах есть немножко момента!???
Хендай санта фе классик 1, муфта стоит в раздатке с переди?
вопрос один. зачем покупать полноприводную машину которая по суте ей не являетсядоплачивать за задний мост который не работает! таз калина в полном приводе стоила в полтора раза дороже, для сравнения порядка цен. и пустой расход топлива на вращение лишних масс!
за минуту закапаешься по уши)))
а как же электронно управляемые и еще часто слышно что отключаются от перегрева( именно отключаются , а не выходят из строя) как там это реализовано? я раньше думал что там так же как в компрессоре кондея, втяговается хрень и включается сцепление….
Как она блокируется с кнопки
спасибо за пояснение реально не всё я знал про гавномобили наши. на практике кусок говна это а не полный привод.
По поводу блокировок уже всё ясно и доходчиво описано на ютубе, покупайте червячные, они-же винтовые, для города комфортнее блокировки на 70%, поищите и поймёте о чем я.
на подобном принципе работают порошковые муфты, только там порошок вместо жидкости, и порошок магнитный, превращается в камень в электромагнитном поле. Как правило спустя 3 года подобные устройства приходится выкидывать и покупать новые, замена порошка не помогает, да и порошок там определённой зернистости не производится в моей стране, замена порошка не отменяет износ трущихся поверхностей и в итоге неремонтопригодное устройство выходит.
Что там по поводу силиконовых муфт и их надёжности? Сколько лет эти муфты могут безотказно работать? Что с ними делать при утечке силиконового наполнителя, что туда доливать? Где в устройстве два подшипника на оси, или там втулки?
Езда по бездорожью — это не насилование автомобиля?
Установка данной муфты удобнее всего вместо карданного вала, но её устройство очень не надёжное при работе на излом.
Вообще молодец. Все доступно объяснил.
Все не понимал почему меня все отговаривали брать 4×4 на вискомуфте. В итоге взял передний. Посмотрел твои уроки и понял. Спасибо!!!
лучше чем передний привод, но хуже чем полный. Сьехал на обочину , застрял, побуксовал, муфта вкл. поехал))
А про муфту халдекс не расскажите?
Поправьте меня коллеги, но виска это позавчерашний день, ведь на кроссоверы давно ставят , элекромагнитные агрегаты, какие могут быть пробуксовки ? халдэкс на тигуане , подключает не ось а нужное колесо , за десятые доли секунды.Виска — прошлый век.
всё классно рассказано но для кого?рассказ в никуда…
Я так и не понял, какая минута-две пробуксовки передний оси? Подключение заднего привода через вискомуфту происходит меньше чем за секунду.
А нелинейная зависимость подключения полного привода дает и плюсы и минусы: + Регулируемая передача момента дает возможность дает возможность плавного включения без дерганья и неконтролируемого подключения (а следовательно вас резко не бросит из колеи например ) — Нельзя подключить такую муфту ДО плохого участка дороги и следовательно исключить пробуксовку.
вискомуфта имеет связь с двойным сцеплением? где она расположена?
спасибо за видео, очень интересно и информативно. еще хотелось бы узнать про систему кватро. если можно конечно. от меня всегда палец вверх.
ващще виска-писка на моей машыне в виньтиляторе принудитильнава ахлажденья))))))
круто. нужно продожить тему и сделать про лсд редуктор
спасибо за предоставленную информацию, очень интересно