Проклятье турбомоторов и ДСГ. Шкода Октавия за 500 т.р

Время на прочтение: < 1 минуты

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

39 комментариев к записи “Проклятье турбомоторов и ДСГ. Шкода Октавия за 500 т.р

  1. Тёмыч Иваноф:

    Лиса Елена) Привет, есть ли у тебя обзоры по Skoda Octavia от 2014 г.в. (кузов А6), купленную на вторичке? Очень хочу купить такую машинку. Интересует минусы (в частности косяки DSG-7), твои комментарии и, конечно же, бюджет… Сам живу на юге России и было бы интересно в каком регионе выгоднее всего брать автомобиль) Заранее благодарю)

  2. Сергей Иванов:

    Отличное авто полностью согласен у меня Октавия А5 пробег 400000 км. мех.коробка мотор 1.6 MPI

  3. Dan Lukyanov:

    800 грамм масла между ТО??? Учитывая плотность в 0.85 кгл (примерная плотность большинства современных синтетических масел) это выходит литр без малого!!!

    Литр, Карл! Это МАЛО? Учитывая пропагандируемый Лисой сервисный интервал в 8-10 тысяч (идея-то здравая, но уж больно фантастично это для наших реалий) мы имеем 100 кубиков на 1000 км пробега! Да у меня даже когда во время поездки в Швецию сальник коленвала потек на Лансере, и то меньше масла уходило на тысячу!!! А тут речь идет об исправной машине.

    Странные у Лисы представления о том, что такое норма…

  4. Олег Иванов:

    нет смысла лить 98 бензин он дороже и на много а динамика таже . также как менять масло чаще чем рекомендует завод изготовитель 15000тыс

  5. Владимир Спиренков:

    Лиса, подскажи, пожалуйста, как правильно пользоваться коробками автомат? стоит ли на светофорах ставить их на нейтраль? как часто надо менять там масло? когда ставить спорт режим? как продлить срок службы агрегата? почему меняется число оборотов для переключения передачи со временем? у меня пежо 308. так же вопросов много у владельцев тойот , мазд и прочих. Расскажи про тот же дсг. Спасибо огромное заранее.

  6. Баграт Арутюнян:

    VWAG счел DSG безпроблемной не в 13 а 2014 году, ты как готовишься лиса? такие приколы постоянно, я реально устал и отписаться от тебя из-за этих постоянных фейлов. Просто жесткий непрофессионализм.

  7. Давид Шаркози:

    была в 12 году октавия.от замены до замены 1 литр масла.в 14 году взял шкоду а7.вообще масложора нету.и дсг живёт.73 тыс км откатал

  8. Карл Великолепный:

    Обожаю мою Кети. 1.8/ 2012 год/6 ступенчатый гидрач. Детали на нее копеечные, да и машинка шустрая. Не стал еще пока чиповать, заменил только банку. Но прироста по лошадиным слонам — ай нравиЦа. Народ, ну не жуйте себе мозГ. Ненужно вам DSG

  9. KolhoZ GaragE MotorS:

    Езжу на 1.4 Саха 122 силы…ну как бы есть и правда и есть и неправда

  10. Максим Морозов:

    Нахер это дсг!!!! Гидротрансформатор рулит!!!!

  11. SERGEY PRIOZERSKY:

    У меня BZB была шкода 2008 г.в.)) Шикарный двигатель. Только теплые воспоминания о машине. Никаких проблем, никакого масложора, продал на 130 тыс. км

  12. Андрей Осянин:

    Лена, привет! Есть на примете Гольф 7 2013 г.в., 1,4 122 л/с, DSG. Реальный пробег 20 тыс. км. Без ДТП, крыло только поцарапал пёс) Продает друг, всю историю машины знаю, эксплуатировалась мало, специфика его работы такая. Купил новый Туарег и последний год машина и вовсе стояла в ангаре у него на базе, пылью заросла. Ездила в основном по Подмосковным трассам, в Москве в пробках не была. Хочу купить, но очень переживаю за коробку. Реально ли на ней доездить до 80-100 тыс. (потом точно продавать соберусь) или DSG может попросить ремонта и на 30 и 40 тыс. пробега? Гарантия, кстати, на коробку расширенная, до мая 2018 г. Прошу Вашего совета, Елена)

  13. Владимир Патрикеев:

    CDAB жрал и не жрал масло потому что….
    Такой прекрасный дрыгатель стоял на пассатах б6 (если не ошибаюсь) двигатели были дикие, но был отзыв, и после года выпуска была выпущена доработка или "патч" увеличили поршни-кольца, палец и шатун, в размерах. После этой доработки жор ушел почти основательно.

  14. MrrSatana:

    Полностью некорректная инфа, как раз таки CDAB безпроблемные двигатели, жор наблюдается на CDAA!!! Устранены эти проблемы в конце 2011 года,а не в 2013. Кстати не только поршневая была переработана,а также ГРМ механизм.(натяжители) . Двигатели BZB ставились на европейские версии мощностью 160л.с. Очень поверхностный обзор!

  15. Юзи:

    У меня Октавия 1.4 с DSG7 пробег 255т.км, 2012 года
    Ремонт коробки на 190т.км (убил пока была новая, не знал как правильно пользоваться, далее просто докатывал)
    Замена сцепления на 145т.км и сейчас требует повторно (запчасти+работа=35500р, не на дилере, там в 3 раза больше хотят).
    По двигателю вообще никаких проблем, масла съедает 300-500 гр от ТО до ТО (делаю раз в 15т.км)
    По подвеске: поменял передние амортизаторы на 230т.км, задние пружины на 130т.км, и за всё время передние и задние стойки стабилизатора, трижды, и всё!
    По тормозной системе, замена передних колодок каждые 45т.км, задних каждые 150т.км (как раз на подходе сейчас) и заменил передние и задние тормозные диски на 190т.км и на 230т.км соответственно
    По ЛКП сколов дофига, как из пулемёта расстреляли, но ни одного проблемного, покрываются ржой, протираю уайт спиритом и подкрашиваю раз в пол года.
    Про печку правда, стонет зараза, я из тех, кто забил на неё…
    Лобовое стекло менял дважды, родное и первое замененное на дилере, фиговые, слабые, не держат ударов вылетающих шипов на скорости, а вот не оригинальное, третий год стоит и ни одного скола…

    Посему вывод, дикарю хоть автомат в руки дай, ему один хрен — дубина!
    Не совсем верно всё в видосе сказано посему…

  16. Александр Мягков:

    Новая турбина 33000 (оригинал)
    BR Turbo

  17. Андрей Аникин:

    Не путайте 1,4 150 л.с на первых тигуанах и 1,4 122 л.с, два разных мотора.

  18. Дмитрий Чиченков:

    CDAB перестали жрать масло после 4Q11 года. Все машины 12 года уже без жора. 13 год у них уже последний, с 4го квартала этого года уже А7 пошла

  19. Александр Нагелло:

    Кольца закоксовываются не из за коротких поездок а из за плохого проектирования двигателя. Учите мат часть.

  20. Vladimir Pereslavtsev:

    так на Тур были турбо моторы 1,8Т 20 клапанов

  21. Igor G:

    Октавия А7 2014 год. За 60 000 км замена по гарантии:
    1. сцепление
    2. мехвтроник
    3. коробка в сборе
    4. турбина

    ps доработали )))

  22. Dimonchik393:

    Брехня что ломаться перестали .
    Авто 2014 года ( куплен в 2015 ) . Первый ремонт ДСГ на 22000 , второй ремонт на 31000 .
    После чего автомобиль был продан и забыт как страшный сон .
    Больше ВАГ не куплю никогда !!!!!

  23. Анатолий Гуляко:

    Была у меня 2012 году 1.8 152 лошади на автомате 6 ступка !!! Проблемм не знал !!!!

  24. Сергей Белов:

    Лиса Оправдывает Wag, до этого было видео про то как хороши DSG. Берите японок и проблемы вас минуют.

  25. Русо Слав:

    уродолиса , гонит уродореклемму говнобанка , разъезжая на говнобиле.

  26. Лес Пол Гибсон:

    Спасбо большое! Лиса, ты добрая и хорошая.

  27. Stas N:

    как всегда начитаются вшивых форумов…найдут одну убогую машину и трезвонят пустомеля) Залог здоровья турбины…tsi…и dsg …это правильная эксплуатация а не слушать бабий трёп😆 Смотрете тех кто "ШАРИТ"😎 И будет вам счастье☺

  28. Руслан:

    вот хотел бы ради интереса услышать ответ инженеров ВАГа.. зачем уходить от проверенных и надежных атмосферников,надежных автоматов.. в сторону ненадежных и проблемных турбо и ДСГ? вот зачем? непонятно.. логика где?

  29. Олег Коваленко:

    если у вас робот с сухим сцеплением нужно в пробках переводить на нетрал. так же и у форда

  30. Ruslan Kozenko:

    В 12 году поршневая поменялась!

  31. Иванов Иван:

    Я владелец Октахи 2013 1.8 тси и у меня механика 6 ступ…
    Жор масла небольшой, но зимой машину стоя не разогреть.Динамика радует, готовлю к чипу…

  32. Александр Чудинов:

    Да знакомая машина намучился по не хочу ..Зимой не возможна прогреть . первая проблема цепи …мозги …блок абс.. катализатор…Брал б.у с пробегам 120.000 т км .с Чехий . Купился на малый расход и динамику ..

  33. Вадим Коваль:

    Я бывший владелец а5 рестайл 2010г.в., жор 0,5л/1000км. С 2012г. вроде проблему решили, но уже не втеме ибо сменил шкоду на иную марку, а так машина супер. Ремонт в виде смены поршневой 2500$ ( для тех кто столкнулся с проблемой). Хорошое авто-это новое авто!

  34. Alex S:

    Эта машина разве на дсг? где на ручке надпись? 2.44м

  35. ВЛ-80с 1485:

    как раз 1.4 тси САХА 122 л.с. отличный мотор,проблемный 1.4 тси который 150л.с.

  36. Роман Н:

    ну не знаю откуда 120 к за поршневую, в тамбове в неофициальном сервисе кольца переложить стоит 15 к, сами кольца фирмы mahle 7к, с трудом верится в 80 и 120 тысяч, хотя это ж Москва)

  37. Vadim Vladimirovich:

    тетя гонит. с 2012 года пошли не жрущие двигатели

  38. Евгений Ткачёв:

    Девочка обкурилась походу. Да-да-да, только на РС и дизельные ставились 6 ступки, на скауты что ставилось тогда, и на машины с 1.8? А что за мотор такой, 1.8 — 122 лс? В общем, бред, все перепутала, отрабатывает денежки фолькса по-ходу, или за ремонт заплатить нечем, вот и приходиться дилеру пятую точку лизать .Учите матчасть, Нюра. Идет фольксваген со своими дсг и ТСИ лесом, хватит, заплатил за 3 года 400000 рублей за ремонты, рассказывать сказки можно много, чего ж сама на мерине ездишь? Купила бы себе Шкоду и 20 лет бед не знала…

  39. Дмитрий Соколов:

    Девушка по технике дает больше информации чем известные топовые обзорщики. Респект!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *