23 thoughts on “Если разболталась центральная подставка”
Жень, такая трабла, на кореша такте af30 этот самый прут лопнул, были на рынке, там нам никто не может помочь, когда показываешь этот прут и говоришь: "Дайте такой же, только длиннее", нам дают силуминовый болт. Когда же им говоришь, что это втулка для ножки мопеда, они тут же теряются, и вспоминают о том, что должна быть сталь каленая, она стоит дороже мопеда, другие говорят ниче там каленого не должно быть, и в итоге кроме силуминового болта нам ниче не предлагают. Ты в видео так легко нашел прут, что это за метал, в каких местах стоит такой поискать, как можно решить проблему с этой втулкой, за ответ большое спасибо.
"Решение для человека не опытного, человека который не слесарь"…. Да ппц, у каждого наверное есть сварка, куча всяких железок, чтоб подобрать с них втулку и шплинт. Да, банальная болгарка не у всех есть.
Евгений, вопрос, просажено посадочное место подшипника на половинке картера под кв, но техника советская 175 см , можно на что нибудь посадить или токарные работы нужны???
Когда нет времени на сварку-проточку, а подножка на всех поворотах бренчит по асфальту. Тупо проклепываются проушины на подножке прямо на тисках или наковальне, при необходимости дорабатываются напильником и на 2-3 тыс км хватает. (На свой табурет вечно времени нет)) ) но так сделал в июне 3 тыс проехал. Люфт уже появился, с прохладой варить буду
Ну, технология старая… Так восстанавливают ковши погрузчиков и экскаваторов. Специальным фрезеровочным станком + новые втулки + полуавтомат + восстановление пальцев. С кронштейнами пальцев рессор у водителей-дятлов, жалеющих солидол (или протерявших тавотницы) делается подобное… на втулку нахреначивается тонкий слой полуавтоматом, "выравнивается" в нужную сторону и забивается кувалдой…
ЗЫ судя по каментам, некоторые не понимают, почему нельзя наварить просто сварки… Есть железо, есть сталь… Сталь бывает слишком разной. Например, теже болты бывают некалёными, а бывают с калёностью 12.9. А есть ещё китайская "подвальная" сталь, которая на проверку оказывается прессованной железной пылью. Вот поэтому- втулки.
Жень, а если новый палец и столько места вокруг него — зачем спиливать втулки снаружи заподлицо? Сделать, чтобы наружу выходили миллиметров на 5 — площадь контакта увеличится и отверстия больше не разобьет.
Что? какой ремонт? Посмотрите на эту убитую табуретку! Да её хозяину нужно вставить в одно место втулку и приварить! Как можно так с техникой обращаться? ппц!
Жень, такая трабла, на кореша такте af30 этот самый прут лопнул, были на рынке, там нам никто не может помочь, когда показываешь этот прут и говоришь: "Дайте такой же, только длиннее", нам дают силуминовый болт. Когда же им говоришь, что это втулка для ножки мопеда, они тут же теряются, и вспоминают о том, что должна быть сталь каленая, она стоит дороже мопеда, другие говорят ниче там каленого не должно быть, и в итоге кроме силуминового болта нам ниче не предлагают. Ты в видео так легко нашел прут, что это за метал, в каких местах стоит такой поискать, как можно решить проблему с этой втулкой, за ответ большое спасибо.
"Решение для человека не опытного, человека который не слесарь"…. Да ппц, у каждого наверное есть сварка, куча всяких железок, чтоб подобрать с них втулку и шплинт. Да, банальная болгарка не у всех есть.
я надеюсь микрофон не повторит учесть реле стартера
Евгений, вопрос, просажено посадочное место подшипника на половинке картера под кв, но техника советская 175 см , можно на что нибудь посадить или токарные работы нужны???
хороший способ, но долгий. Я пользовался двумя способами, 1 — просто наваривал шайбы и центровал, 2 — расверливал под больший диаметр прута.
Сварка на СО2 или на Агроне+СО2?
Когда нет времени на сварку-проточку, а подножка на всех поворотах бренчит по асфальту. Тупо проклепываются проушины на подножке прямо на тисках или наковальне, при необходимости дорабатываются напильником и на 2-3 тыс км хватает. (На свой табурет вечно времени нет)) ) но так сделал в июне 3 тыс проехал. Люфт уже появился, с прохладой варить буду
Ну, технология старая… Так восстанавливают ковши погрузчиков и экскаваторов. Специальным фрезеровочным станком + новые втулки + полуавтомат + восстановление пальцев. С кронштейнами пальцев рессор у водителей-дятлов, жалеющих солидол (или протерявших тавотницы) делается подобное… на втулку нахреначивается тонкий слой полуавтоматом, "выравнивается" в нужную сторону и забивается кувалдой…
ЗЫ судя по каментам, некоторые не понимают, почему нельзя наварить просто сварки… Есть железо, есть сталь… Сталь бывает слишком разной. Например, теже болты бывают некалёными, а бывают с калёностью 12.9. А есть ещё китайская "подвальная" сталь, которая на проверку оказывается прессованной железной пылью. Вот поэтому- втулки.
А почему просто не наплавить сваркой в разбитую дырень, а потом уже сверлом сделать из этого культурное отверстие?
не проще ли было наварить жирненько дырку вообще без втулки, и потом просверлить нужный диаметр в наваренной части??
2 шплинта(((( жееееень…. огорчил…. Трудно взять одеть шайбу, обварить и обрезать — и будет тебе шляпа!
Жека как всегда молодец, спасибо и уважени!!!!
Жень, а если новый палец и столько места вокруг него — зачем спиливать втулки снаружи заподлицо? Сделать, чтобы наружу выходили миллиметров на 5 — площадь контакта увеличится и отверстия больше не разобьет.
Что? какой ремонт? Посмотрите на эту убитую табуретку! Да её хозяину нужно вставить в одно место втулку и приварить! Как можно так с техникой обращаться? ппц!
Лучше бы сказал как наколхозить резинку под подножку
Я думаю каждый у себя дома сможет повторить подобный процесс!
Ну зато очень надежно. Но микрофон — Красава!!!
У меня такие же очки))) Самые надёжные!
лайка за Киш )
Надо было хоть краской мазнуть для красоты)
микрфон здох от долгого отсутствие видосиков!
Ура видосики!!!
о король и шут)
В конце ютуб Жекины матюки замьютил )))