почему то меня смущает, тот факт что они нарушают баланс давления масла в сиситеме, ибо они подцепляются в середине системы вытаскивают из системы давление масла используют его для смазки турбины а потом спускают это давление в унитаз тоесть в старой системе давление масла падает колоссально, ибо в изначальной системе давление проходило через всю систему и только в конце оно стекало в поддон а теперь мало того что сам объем системы увеличился так теперь есть вариант что они создали разряжение и масло пойдет по пути наименьшего сопротивления, и попросту не пойдет в те части движителя которые находятся после врезки в систему. А если они сделали врезку в конце системы то они создали сопротивление плюс доп объем, что создаст торможение потока и сверх нагрев масла плюс сама турбина дополнительно будет прогревать масло, я думаю это очень иочень сильно отрицательно скажется на масленном насосе и на ресурсе масла и на ресурсе самого движителя
ээ…то есть, актуатор играет роль клапана сброса давления в случае резкого сброса газа? или нет? знатоки, расскажите.
Кто может точно написать, что за мозги для турбины используют??? Altex speedfighter 5000??? Не могу такие в сети найти… Хелп!!!
на киа спортейдж 1, такой же движок, только мощнее, его бы в мазду и на улитку
А почему блоу оффа нет?…
а маслонасос? тоесть тупо 2 трубки из поддона взяли и все?
черти а как же масляные форсунки и степень сжатия
чем варят?
угарные клички турбо йода буст вейдер)))
Куда они потом девают эти тачки ХД
почему то меня смущает, тот факт что они нарушают баланс давления масла в сиситеме, ибо они подцепляются в середине системы вытаскивают из системы давление масла используют его для смазки турбины а потом спускают это давление в унитаз тоесть в старой системе давление масла падает колоссально, ибо в изначальной системе давление проходило через всю систему и только в конце оно стекало в поддон а теперь мало того что сам объем системы увеличился так теперь есть вариант что они создали разряжение и масло пойдет по пути наименьшего сопротивления, и попросту не пойдет в те части движителя которые находятся после врезки в систему. А если они сделали врезку в конце системы то они создали сопротивление плюс доп объем, что создаст торможение потока и сверх нагрев масла плюс сама турбина дополнительно будет прогревать масло, я думаю это очень иочень сильно отрицательно скажется на масленном насосе и на ресурсе масла и на ресурсе самого движителя
даунпайп замеряли на поднятой машине, когда она опустится, могут возникнуть проблемы.
А как же байпасс/блоуофф?
ох бля я хочу чтобы они турбировали мой атмосферник. а потом отполировали бы его своими язычками.
Они турбируют авто за 1 день, у меня одного чувство что даже в этом выпуске австралийские сутки длятся 48 часов
как…как …как без понижения степени сжатия она дует а мотор держит????
аргон и полуавтомат!
Майтикармодз прокачае мою тачку!
сварки называются иммено так