Как турбировать атмосферник. Часть 3

Как турбировать атмосферник. Часть 3

Окончание постройки Турбо-MX5 Марти. (Хотя, мы о ней ещё не раз услышим :) )

Поделиться

Comments (10)

  • Тимоха Атк Reply

    Так они же степень сжатия не понизили, как движок то выдержал?

    17.07.2017 at
  • alex bubble Reply

    Зашибенско!!! Чу-чу!! Вот бы сцуко к моей "дачии" овощьной притулить такие плюшки, Но я сцуко нищеброд и не живу в Австралии.

    17.07.2017 at
  • vitalik ivanov Reply

    помогите поставить турбину на RB2.0 NISSAN LAYREL НС35

    17.07.2017 at
  • Костя Антонюк Reply

    Блять там надо 2 бара дуть а они 0,8 придурки 

    17.07.2017 at
  • z-horror Reply

    Бля я о***еваю, 3 части пи**деть про улиток, показать самого процесса на 5 минут и по завершению даже не вальнуть на тачке, явшоке нах… 

    17.07.2017 at
  • Alexey Zaboev Reply

    "Чу-чу" делает клапан вестгейта (наряду со своей основной работой)? Если да, то зачем ставят блоу-офф? Или… ?

    17.07.2017 at
  • Danil Rubtcov Reply

    Что-то мало они надули(

    17.07.2017 at
  • Sanyock Nov Reply

    Зазор то у свечей они походу уменьшили, ибо увеличение зазора только увеличит пропуски.

    17.07.2017 at
  • Алексей Войлоков Reply

    както все хлепловато, запутано, неправильно, помоему автомобиль перестал быть надежным!

    17.07.2017 at
  • Vlad Medeave Reply

    кстати, к переводчикам, обычно говорят не секвентальный, а последовательный впрыск, про секвенталки это к кпп) но это придирка, так отлично, продолжаете радовать)

    17.07.2017 at

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *