Как турбировать атмосферник. Часть 3

10 комментариев к записи “Как турбировать атмосферник. Часть 3”

1. 

   Тимоха Атк:

   2017-07-17

   Так они же степень сжатия не понизили, как движок то выдержал?

   Ответить
2. 

   alex bubble:

   2017-07-17

   Зашибенско!!! Чу-чу!! Вот бы сцуко к моей "дачии" овощьной притулить такие плюшки, Но я сцуко нищеброд и не живу в Австралии.

   Ответить
3. 

   vitalik ivanov:

   2017-07-17

   помогите поставить турбину на RB2.0 NISSAN LAYREL НС35

   Ответить
4. 

   Костя Антонюк:

   2017-07-17

   Блять там надо 2 бара дуть а они 0,8 придурки 

   Ответить
5. 

   z-horror:

   2017-07-17

   Бля я о***еваю, 3 части пи**деть про улиток, показать самого процесса на 5 минут и по завершению даже не вальнуть на тачке, явшоке нах… 

   Ответить
6. 

   Alexey Zaboev:

   2017-07-17

   "Чу-чу" делает клапан вестгейта (наряду со своей основной работой)? Если да, то зачем ставят блоу-офф? Или… ?

   Ответить
7. 

   Danil Rubtcov:

   2017-07-17

   Что-то мало они надули(

   Ответить
8. 

   Sanyock Nov:

   2017-07-17

   Зазор то у свечей они походу уменьшили, ибо увеличение зазора только увеличит пропуски.

   Ответить
9. 

   Алексей Войлоков:

   2017-07-17

   както все хлепловато, запутано, неправильно, помоему автомобиль перестал быть надежным!

   Ответить
10. 

    Vlad Medeave:

    2017-07-17

    кстати, к переводчикам, обычно говорят не секвентальный, а последовательный впрыск, про секвенталки это к кпп) но это придирка, так отлично, продолжаете радовать)

    Ответить