Как турбировать атмосферник. Часть 3

Окончание постройки Турбо-MX5 Марти. (Хотя, мы о ней ещё не раз услышим :) )

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

10 комментариев к записи “Как турбировать атмосферник. Часть 3

  1. blank

    Так они же степень сжатия не понизили, как движок то выдержал?

  2. blank

    Зашибенско!!! Чу-чу!! Вот бы сцуко к моей "дачии" овощьной притулить такие плюшки, Но я сцуко нищеброд и не живу в Австралии.

  3. blank

    помогите поставить турбину на RB2.0 NISSAN LAYREL НС35

  4. blank

    Блять там надо 2 бара дуть а они 0,8 придурки 

  5. blank

    Бля я о***еваю, 3 части пи**деть про улиток, показать самого процесса на 5 минут и по завершению даже не вальнуть на тачке, явшоке нах… 

  6. blank

    "Чу-чу" делает клапан вестгейта (наряду со своей основной работой)? Если да, то зачем ставят блоу-офф? Или… ?

  7. blank

    Что-то мало они надули(

  8. blank

    Зазор то у свечей они походу уменьшили, ибо увеличение зазора только увеличит пропуски.

  9. blank

    както все хлепловато, запутано, неправильно, помоему автомобиль перестал быть надежным!

  10. blank

    кстати, к переводчикам, обычно говорят не секвентальный, а последовательный впрыск, про секвенталки это к кпп) но это придирка, так отлично, продолжаете радовать)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.