Турбина против компрессора. Битва на диностенде. Часть 3

Продолжение разборок, что же лучше — турбина или компрессор?

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

22 комментария к записи “Турбина против компрессора. Битва на диностенде. Часть 3

  1. blank

    на переключениях турбо будет уступать компрессору

  2. blank

    как объяснить человеку, что инжекторная система питания лучше чем карбюраторная?

  3. blank

    Можно поставить на компрессор шкивы чтобу он дул 0,6 бара с 2-3000 оборотов и бустконтроллером ограничить наддув на 0,6 до отсечки.. показатели тогда будут сопоставимы.!

  4. blank

    Не пойму,почему так мало просмотров и лайков. Напомните,кто подобным опытом занимался? Турбо против компрессора,на одинаковых настройках и таком подходе…. Сам подход к делу колоссальный, ждем дорожных тестов

  5. blank

    не уж у нас тоже идет в эту сторону, что за увеличение оборотов двигателя можно сесть!!!

  6. blank

    круто было бы… отстроить на одной давке и вальнуть 402 м. потом повыше и опять гонка и т.д.

  7. blank

    Прикольно, особенно если учесть, что наконец то тестили гражданские варианты, да еще и в условиях запрета тюнинга. В идеале бы еще посмотреть вариант, когда привод компрессора через муфту, т.е. помогает не всегда, а только при зацепе муфты.

  8. blank

    Был у меня адвокам, на морозе не работает, батарея на 1 минуту. Отстой из отстоев, покупайте бренды, ведь адвокам такой же китай!

  9. blank

    Интересно, но не показали переходные характеристики при частичном дросселировании, а это более важно в повседневе.

  10. blank

    По переводу: Не турболаг, а турбояма!

  11. blank

    бля поцоны!!!! мне в голову пришла А__ИТЕЛЬНАЯ МЫСЛЬ!!!!!!! А что если на компрессор сделать не прямой ременный привод, а привод через ВАРИАТОР типа как у скутера????7 Это считай он будет на пик выходить быстрее турбы!!!

  12. blank

    А если шкивами на компрессоре поиграться? Пусть он быстрее раскручивается -> быстрее будет надувать. Или там макс обороты уже и так достигнуты на компрессоре?

  13. blank

    мне кажется или они как-то упустили тему с чарджером? От турбин уже чёт подташнивает…

  14. blank

    4900 за регик это нефига не бюджетно. Да еще и за кетай который в кетае стоит 2000

  15. blank

    турбина+компрессор! Вот это тема :))

  16. blank

    передаточное шкивов маленькое на компрессорной, на своей добился выход на буст 0.5-0.7 уже на 2000 оборотов на компрессоре, что на полторы тысячи раньше чем у турбовой

  17. blank

    а фары на диностенде для чего включать? генератор разве не отбирает при этом чуток мощности?

  18. blank

    труба в любом случае выграет

  19. blank

    Да уже подзаебал этот адвокам, у всех он, у их пиар-отдела внезапно деньги появились и они решили ВСЕМ хоть как-то связанным с автомобилями ютуберам поотправлять одну и туже модель?

  20. blank

    Некорректное сравнение. Сразу заложили кучу уравнительных ограничений, вместо того, чтобы каждый автомобиль оптимально настроить, а для разных систем настройки отличаться должны сильно. В общем, все труды насмарку. :(

  21. blank

    так то центробежный нагнетатель сильно уступает рутсу

  22. blank

    Эх, они бы еще добавили к сравнению twin-screw supercharger. Мне кажется, у него была бы немного другая кривая буста…

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.