Турбина против компрессора. Битва на диностенде. Часть 3
Продолжение разборок, что же лучше — турбина или компрессор?
- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Турбина против компрессора. Битва на диностенде. Часть 3
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Mighty Car Mods
- Турбина против компрессора. Битва на диностенде. Часть 3
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (22)
на переключениях турбо будет уступать компрессору
как объяснить человеку, что инжекторная система питания лучше чем карбюраторная?
Можно поставить на компрессор шкивы чтобу он дул 0,6 бара с 2-3000 оборотов и бустконтроллером ограничить наддув на 0,6 до отсечки.. показатели тогда будут сопоставимы.!
Не пойму,почему так мало просмотров и лайков. Напомните,кто подобным опытом занимался? Турбо против компрессора,на одинаковых настройках и таком подходе…. Сам подход к делу колоссальный, ждем дорожных тестов
не уж у нас тоже идет в эту сторону, что за увеличение оборотов двигателя можно сесть!!!
круто было бы… отстроить на одной давке и вальнуть 402 м. потом повыше и опять гонка и т.д.
Прикольно, особенно если учесть, что наконец то тестили гражданские варианты, да еще и в условиях запрета тюнинга. В идеале бы еще посмотреть вариант, когда привод компрессора через муфту, т.е. помогает не всегда, а только при зацепе муфты.
Был у меня адвокам, на морозе не работает, батарея на 1 минуту. Отстой из отстоев, покупайте бренды, ведь адвокам такой же китай!
Интересно, но не показали переходные характеристики при частичном дросселировании, а это более важно в повседневе.
По переводу: Не турболаг, а турбояма!
бля поцоны!!!! мне в голову пришла А__ИТЕЛЬНАЯ МЫСЛЬ!!!!!!! А что если на компрессор сделать не прямой ременный привод, а привод через ВАРИАТОР типа как у скутера????7 Это считай он будет на пик выходить быстрее турбы!!!
А если шкивами на компрессоре поиграться? Пусть он быстрее раскручивается -> быстрее будет надувать. Или там макс обороты уже и так достигнуты на компрессоре?
мне кажется или они как-то упустили тему с чарджером? От турбин уже чёт подташнивает…
4900 за регик это нефига не бюджетно. Да еще и за кетай который в кетае стоит 2000
турбина+компрессор! Вот это тема :))
передаточное шкивов маленькое на компрессорной, на своей добился выход на буст 0.5-0.7 уже на 2000 оборотов на компрессоре, что на полторы тысячи раньше чем у турбовой
а фары на диностенде для чего включать? генератор разве не отбирает при этом чуток мощности?
труба в любом случае выграет
Да уже подзаебал этот адвокам, у всех он, у их пиар-отдела внезапно деньги появились и они решили ВСЕМ хоть как-то связанным с автомобилями ютуберам поотправлять одну и туже модель?
Некорректное сравнение. Сразу заложили кучу уравнительных ограничений, вместо того, чтобы каждый автомобиль оптимально настроить, а для разных систем настройки отличаться должны сильно. В общем, все труды насмарку. :(
так то центробежный нагнетатель сильно уступает рутсу
Эх, они бы еще добавили к сравнению twin-screw supercharger. Мне кажется, у него была бы немного другая кривая буста…