Турбина против компрессора. Битва на диностенде. Часть 3

Продолжение разборок, что же лучше — турбина или компрессор?

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. Serious type says:

    на переключениях турбо будет уступать компрессору

  2. Андрей Литвин says:

    как объяснить человеку, что инжекторная система питания лучше чем карбюраторная?

  3. Семен Козадоев says:

    Можно поставить на компрессор шкивы чтобу он дул 0,6 бара с 2-3000 оборотов и бустконтроллером ограничить наддув на 0,6 до отсечки.. показатели тогда будут сопоставимы.!

  4. Шорников Егор says:

    Не пойму,почему так мало просмотров и лайков. Напомните,кто подобным опытом занимался? Турбо против компрессора,на одинаковых настройках и таком подходе…. Сам подход к делу колоссальный, ждем дорожных тестов

  5. михаил МИГ says:

    не уж у нас тоже идет в эту сторону, что за увеличение оборотов двигателя можно сесть!!!

  6. Константин Кузьменко says:

    круто было бы… отстроить на одной давке и вальнуть 402 м. потом повыше и опять гонка и т.д.

  7. Rukoz#op Garage says:

    Прикольно, особенно если учесть, что наконец то тестили гражданские варианты, да еще и в условиях запрета тюнинга. В идеале бы еще посмотреть вариант, когда привод компрессора через муфту, т.е. помогает не всегда, а только при зацепе муфты.

  8. Denis Belov says:

    Был у меня адвокам, на морозе не работает, батарея на 1 минуту. Отстой из отстоев, покупайте бренды, ведь адвокам такой же китай!

  9. Tomas Anjelo says:

    Интересно, но не показали переходные характеристики при частичном дросселировании, а это более важно в повседневе.

  10. а насрать says:

    По переводу: Не турболаг, а турбояма!

  11. GTSchannel says:

    бля поцоны!!!! мне в голову пришла А__ИТЕЛЬНАЯ МЫСЛЬ!!!!!!! А что если на компрессор сделать не прямой ременный привод, а привод через ВАРИАТОР типа как у скутера????7 Это считай он будет на пик выходить быстрее турбы!!!

  12. Виталий Нагорный says:

    А если шкивами на компрессоре поиграться? Пусть он быстрее раскручивается -> быстрее будет надувать. Или там макс обороты уже и так достигнуты на компрессоре?

  13. Алексей Ноздрин says:

    мне кажется или они как-то упустили тему с чарджером? От турбин уже чёт подташнивает…

  14. You Tube says:

    4900 за регик это нефига не бюджетно. Да еще и за кетай который в кетае стоит 2000

  15. Павел Леонидович says:

    турбина+компрессор! Вот это тема :))

  16. Filo Melifaro says:

    передаточное шкивов маленькое на компрессорной, на своей добился выход на буст 0.5-0.7 уже на 2000 оборотов на компрессоре, что на полторы тысячи раньше чем у турбовой

  17. Роджер Купер says:

    а фары на диностенде для чего включать? генератор разве не отбирает при этом чуток мощности?

  18. SPAWN! 777 says:

    труба в любом случае выграет

  19. Gordon FreeMan says:

    Да уже подзаебал этот адвокам, у всех он, у их пиар-отдела внезапно деньги появились и они решили ВСЕМ хоть как-то связанным с автомобилями ютуберам поотправлять одну и туже модель?

  20. motoyarik says:

    Некорректное сравнение. Сразу заложили кучу уравнительных ограничений, вместо того, чтобы каждый автомобиль оптимально настроить, а для разных систем настройки отличаться должны сильно. В общем, все труды насмарку. :(

  21. Александр Кудряшов says:

    так то центробежный нагнетатель сильно уступает рутсу

  22. Sergey Podkopaev says:

    Эх, они бы еще добавили к сравнению twin-screw supercharger. Мне кажется, у него была бы немного другая кривая буста…

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()