- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Тест Nissan Leaf
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, MOTOR.ru
- Тест Nissan Leaf
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (23)
У нас в городе один такой появился год назад. Хозяин использует его , как повседневный автомобиль.
140, это очень слабо
Второй авто в семье как максимум для небольшого города. Конечно если есть гараж и на работе есть где подключить зарядку. Можно и самому ездить. Экономия конечно реальная никто не спорит. Особенно авто с 2013 года уже теоретически на 199 км хватает заряда. Читал отзыв на Дроме владельца авто с Камчатки. Очень интересно что он скажет про зимнюю эксплуатацию. Как втрое авто взял бы не задумываясь. По сути езда на работу и с работы в городе 99,9%. С зарядкой проблем нет. Раз в неделю на природу. Может есть смысл производителю сделать седан (универсал) с увеличенной батареей. Думал Тойота будет флагманов в этом. Продать авто будет сложно. Лучше брать с аукциона в Японии и катать до конца.
вариант как 2й авто в семье, для поездок на работу и другой ежедневной эксплуатации с не большим пробегом…
Самому для юга собрать дешевле ,4 моторколеса от велика 36" дюйма.с фэтрезиной -800 долларов
лиферные батарейки на- 2 000 долларов.
рама с пластиковых труб ,одна в другой.
Солнечные батарейки -2000 долларов
обогреватель на солярке.-80 долларов
как то так.
все это есть на велорынке или дешевле в инетмагазинах.
Есть пара нюансов, над которыми не многие задумываются: во-первых, литий-ионные аккумуляторы живут очень ограниченное время и постоянно теряют в ёмкости. Т.е., при неправильной эксплуатации могут умереть и за 2 года, при правильной лет 7, но это в идеальном случае, а стоимость нового аккумулятора будет в пол автомобиля, это самый дорогой компонент электромобиля. Во-вторых, холод очень негативно сказывается на ту же литий-ионную батарею, по этому реалии таковы что в мороз он далеко не уедет.
Снято красиво и музыка в начале подходит великолепно.
Долой нефтяные компания, Электромобиль вперёд!
вывести не проблема только не все такие культурные и понятливые
в россии нет инфраструктуры и дома квартирные (скорей китайцы нас заселят чем мы от квартир избавимся), зато транспорт ездит медленно… В самый раз!=)
С удовольствием бы взял себе электромобиль! И даже не пугает ограничение поездки с одной зарядки. Нужен только ценник приемлемый и хоть какая-то инфраструктура.
Россияни и не хотят Электромобили, они любят шум, гряз. А Европа стремится к Экологии, мне это модель не нравится. Я на другой ездил, ездить одно удовольствие. Не давно на электромашине Такси проехался. Вот так у нас выглядят Elektritakso — elektritakso.ee
@lordcoder72 вес больше 20кг. растаможка 30% от каталожной стоимости.
Электромобили выглядят убого
кто знает название исполнителя и песни которая играет в самом конце напишите пожалуйста
инфраструктуры нет и не скоро будет, разве не ясно, у нас же нфти ещё валом!
Максимальная скорость 160 км/ч, а не 140.
@ll1me Dj Tiesto feat Saksofonist Syntheticsax — I Will Be Here (Wolfgang Gartner radio remix) наслаждайся=)
что за музыка начинается на 3-26? было бы неплохо указывать используемую музыку в титрах…
Электромобили для России не утопия, а реальность, просто подождём немного, более ёмких аккумуляторов для комфортной езды зимой. Розетки вывести на улицу не проблема.
@iliaKich или он слайдер? что-то меня сейчас осенило, что я могу ошибаться в названии данной штукенции О__о
картинка хорошая, "сочная". монтаж очень хромает: затемнение дальнего после которого идет выделение деталей салона — ИМХО, не самое лучшее решение. да и камера "туда-сюда" много двигается — устаешь от этого. отдохните от спайдера чуть-чуть, коллеги)
Все недостатки электромобилей давно известны. Я не вижу в данном решении каких-то принципиальных новшеств. Такая-же долгая зарядка, маломощный двигатель и т.д. и т.п., пока всё это не будет побеждено, о замене ими обычных топливных автомобилей речи нет.