23 комментария к записи “Тест Nissan Leaf

  1. У нас в городе один такой появился год назад. Хозяин использует его , как повседневный автомобиль.

  2. 140, это очень слабо

  3. Второй авто в семье как максимум для небольшого города. Конечно если есть гараж и на работе есть где подключить зарядку. Можно и самому ездить. Экономия конечно реальная никто не спорит. Особенно авто с 2013 года уже теоретически на 199 км хватает заряда. Читал отзыв на Дроме владельца авто с  Камчатки. Очень интересно что он скажет про зимнюю эксплуатацию. Как втрое авто взял бы не задумываясь. По сути езда на работу и с работы в городе 99,9%. С зарядкой проблем нет. Раз в неделю на природу. Может есть смысл производителю сделать седан (универсал) с увеличенной батареей. Думал Тойота будет флагманов в этом. Продать авто будет сложно. Лучше брать с аукциона в Японии и катать до конца.

  4. вариант как 2й авто в семье, для поездок на работу и другой ежедневной эксплуатации с не большим пробегом…

  5. Самому для юга собрать дешевле ,4 моторколеса от велика 36" дюйма.с фэтрезиной -800 долларов
    лиферные батарейки на- 2 000 долларов.
    рама с пластиковых труб ,одна в другой.
    Солнечные батарейки -2000 долларов
    обогреватель на солярке.-80 долларов
    как то так.
    все это есть на велорынке или дешевле в инетмагазинах.

  6. Есть пара нюансов, над которыми не многие задумываются: во-первых, литий-ионные аккумуляторы живут очень ограниченное время и постоянно теряют в ёмкости. Т.е., при неправильной эксплуатации могут умереть и за 2 года, при правильной лет 7, но это в идеальном случае, а стоимость нового аккумулятора будет в пол автомобиля, это самый дорогой компонент электромобиля. Во-вторых, холод очень негативно сказывается на ту же литий-ионную батарею, по этому реалии таковы что в мороз он далеко не уедет.

  7. Снято красиво и музыка в начале подходит великолепно.

  8. Долой нефтяные компания, Электромобиль вперёд!

  9. вывести не проблема только не все такие культурные и понятливые

  10. в россии нет инфраструктуры и дома квартирные (скорей китайцы нас заселят чем мы от квартир избавимся), зато транспорт ездит медленно… В самый раз!=)

  11. С удовольствием бы взял себе электромобиль! И даже не пугает ограничение поездки с одной зарядки. Нужен только ценник приемлемый и хоть какая-то инфраструктура.

  12. Россияни и не хотят Электромобили, они любят шум, гряз. А Европа стремится к Экологии, мне это модель не нравится. Я на другой ездил, ездить одно удовольствие. Не давно на электромашине Такси проехался. Вот так у нас выглядят Elektritakso — elektritakso.ee

  13. @lordcoder72 вес больше 20кг. растаможка 30% от каталожной стоимости.

  14. Электромобили выглядят убого

  15. кто знает название исполнителя и песни которая играет в самом конце напишите пожалуйста

  16. инфраструктуры нет и не скоро будет, разве не ясно, у нас же нфти ещё валом!

  17. Максимальная скорость 160 км/ч, а не 140.

  18. @ll1me Dj Tiesto feat Saksofonist Syntheticsax — I Will Be Here (Wolfgang Gartner radio remix) наслаждайся=)

  19. что за музыка начинается на 3-26? было бы неплохо указывать используемую музыку в титрах…

  20. Электромобили для России не утопия, а реальность, просто подождём немного, более ёмких аккумуляторов для комфортной езды зимой. Розетки вывести на улицу не проблема.

  21. @iliaKich или он слайдер? что-то меня сейчас осенило, что я могу ошибаться в названии данной штукенции О__о

  22. картинка хорошая, "сочная". монтаж очень хромает: затемнение дальнего после которого идет выделение деталей салона — ИМХО, не самое лучшее решение. да и камера "туда-сюда" много двигается — устаешь от этого. отдохните от спайдера чуть-чуть, коллеги)

  23. Все недостатки электромобилей давно известны. Я не вижу в данном решении каких-то принципиальных новшеств. Такая-же долгая зарядка, маломощный двигатель и т.д. и т.п., пока всё это не будет побеждено, о замене ими обычных топливных автомобилей речи нет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.