Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге


Что такое железная дорога и поезда для нашего человека? Что такое история советской промышленности без истории железной дороги? Гражданская война, Великие Сталинские стройки, репрессии, Великая Отечественная война, целина – список можно продолжать бесконечно… и везде — стук колес, шум пара, железнодорожные свистки. Сегодня мы попали в настоящую Российскую, Советскую Железную Атлантиду — Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге. Это железнодорожное чувство очень трудно описать, но мы постараемся.

Тепловозы, электровозы, паровозы, поезда, первая железная дорога, история РЖД и история ЖД, дореволюционные вагоны, история нашей промышленности и страны — отраженная в стали и железе, в паре и электричестве. Уровень музея — фантастический, ржд в этот раз порадовали, экспозиция огромная и вообще.. размах. В общем, железнодорожный рай — место, куда попадают поезда.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

19 комментариев к записи “Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге

  1. Опять бред о войне втирают.
    Такое чувство, что пол страны перманентно находится в 40м году.

    Никто уже не будет ездить на паровозах, кроме как в развлекательных целях.
    Если случится писец, то он придет и все… никакого бреда типа поштукатурена паровозах не будет.

  2. А по мне, "Воксхолл", это не вокзал и не музыкальная комната, а тот, который Опель))

  3. Вот не надо бла-бла про "стратегический запас родины" это далеко не так просто потому, что МО от такой бредовой идеи отказалось уже лет эдак как 20. По причине отсутствия инфраструктуры на станциях(надо носить воду в тендер вёдрами и вёдрами же уголь, запаса которого на станциях нет), как нет уже и специалистов эксплататционщиков на местах по паровозам . На данный момент паровоз-ретро и не более, за исключением уникальных случаев(заводское применение как алля маневровый тепловоз, топка отходами завода).
    Про топку воблой известная история, но это вовсе не значит, что этот же паровоз на вобле работал так же хорошо как и на угле, и уж совсем не значит, что его можно было топить то углём, то нефтью или мазутом. Была специализация паровозов(жидкое-твёрдое топливо), топившиеся мазутом уже проигрывали тепловозам по куче параметров.

  4. Спасибо за это видео просто гигантское, с десятиэтажный дом!

  5. В фотографии такое называется "селфи". В видео — не знаю. Ну что это за обзор? Мне разрешили потрогать, разрешили залезть… Ну так покажи, что увидел там, куда разрешили залезть. "А тут много всяких штуковин, я не знаю: как они называются и для чего нужны". В общем, задумка была хорошая. А вот исполнение на троечку.
    Ведь, не все могут приехать в Питер и посетить музей. Не всем посетителям разрешено заглядывать и, тем более, заходить в кабину локомотива. Если есть желание и возможность, ну сделай полноценный документальный фильм.

  6. Нужно вовлечь посетителя, в основном с детьми ходят, детям залезть интересно, что внутри посмотреть, в Мюнхене, в техническом музее, в некоторые экспонаты можно залезть, перенимайте опыт.

  7. ЧС4-012 был в депо Саратов,после чего в 2004 году ушёл в музей.Катали на нём в 2001 году,пульт конечно пластиковый, но здоровый и бестолковый в пол кабины ….

  8. Очень надеюсь на всевозможный "науч-поп" в рассказах, в стиле "Чтобы тяжелому составу двинуться вперед, он толкается сначала назад", движения состава в кривой — дифференциала-то у него нет, а вот форма колесной пары — есть в стиле "катание усеченного конуса по плоскости"

  9. Был я в этом музее. Впечатляет,но расставлено все как то хаотично. Тепловозы,паровозы,вагоны все вместе. И идет такой поток народа,что рассмотреть что либо в толкатне не получается. Даже не видел экспозиции показанной в самом начале видео. Незнал про про вторую очередь открытия. За видео спасибо.

  10. Спасибо Дядя Ваня за опупенный рассказ и знакомство с музеем железной дороги, мне то уж как железнодорожнику это было реально интересно посмотреть, от души. Правда лошадку жалко, хоть и компьютерная.

  11. Царскосельская железная дорога была построена по типу британской в графстве Воксхолл. Эта железная дорога носила развлекательный характер.
    Соответственно павловский вокзал и обозначили как Воксхолл.
    Далее слово прижилось, получило отечественный акцент и стало названием для всех вокзалов.

  12. Это не просто выпуск, это целый фильм. Молодец, дядя Ваня. Удачи Вам. Вы крутой. Очень интересно. Браво

  13. Газ 53 похож на Андрея Макаревича.

  14. Паровоз С 68 тянул не временное правительство, а якобы вез молодое советское правительство из СПб.. в Москву, когда над правительством сгустились тучи. Хотя та машина на самом деле давно погибла. Именно эта ложь во спасение помогла обмануть советских чиновников и вырвать эту машину из цепких лап московского цементного завода. Потом эту машину тянули из могилы энтузиасты лет 25 и таки вытянули.

  15. Не танкер, а тендер =)

  16. эх,режиссёр!!!!поторопился ты тут 14:10 переключить,надо было дать угля видео и музыке!!что-то в душе ёйкнуло от момента..эх
    Иван,отличный репортаж!!
    народ,кто подскажет,что за музыка с 13:44 начинается?

  17. спасибо за видео! очень интересно. приятно слушать Ваш рассказ. хотелось бы еще хотя бы 10 минут посмотреть) отдельное "здорово" за качество съемки!

  18. Иван, не удивил, что паровоз как запас на случаи чего либо, у нас в Пермском крае есть целое кладбище типа их, на случае всего .. Их там целая куча, стоят и ждут чего то….

  19. Все здорово, красиво, интересно, но уберите супротек. с первых же секунд на видео был наложен негативный отпечаток и это ощущение негатива не покидало до последней секунды. Да и на канал для меня теперь наложен ярлык "они рекламят супротек". Я считаю что это сопоставимо с рекламой сигарет, алкоголя, микро финансовых организаций и публичных домов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.