Паровоз П-36 «Генерал»

Время на прочтение: < 1 минуты



Продолжаем нашу мини-серию обзоров про поезда советского союза. Сегодня расскажу вам про последний паровоз выпущенный в СССР – паровоз П-36 (П36, П36), по прозвищу «Генерал». Этот паровоз был венцом творения — поезд воплотил в себе все новинки советской железнойдорожной мысли. Однако железная дорога пошла другим путем, и на смену пару пришли поезда другого принципа работы. Обзор делали в музее РЖД, что в Питере. В этом музее более 100 поездов – есть абсолютно уникальные экземпляры.

Наш обзорный выпуск музея жд (russian railways): https://youtu.be/xMm-1wPzElY (прошли весь музей рассказали обо всем по чуть-чуть)

Тепловозы, электровозы, паровозы, поезда, первая железная дорога, история РЖД и история ЖД, дореволюционные вагоны, история нашей промышленности и страны — отраженная в стали и железе, в паре и электричестве. Уровень музея — фантастический, экспозиция огромная и вообще.. размах. В общем, железнодорожный рай — место, куда попадают поезда.

Следующая серия выпуска про поезда будет особенная, такого еще никто не делал — подписывайтесь, и давайте поднажмем с лайками и репостами на свои страницы!
так победим

Про Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

17 комментариев к записи “Паровоз П-36 «Генерал»

  1. Oleg Panov:

    круть, я не думал, что такое всё огромное

  2. dante ogilery:

    Отличное видео,надеюсь будет больше про железку,очень интересная тема.

  3. Валентин Тытюк:

    разработка началась в 1946 году… началась… разработка… ага

  4. Pwm Guru:

    Тупой совковой музей — все закрыто для посетителей и по блату только показывают.

  5. Арт Шерстобитов:

    Супротек в паровоз заливали надеюсь?

  6. Leonids Pavlovs:

    Я был в музее и считаю ,что музей этот , свалка мусора ,такое состояние уникальных экспонатов признак деградации .пришлось посетить много МУЗЕЕВ Ж.Д в Европе.Англии ,США, но такого убогого хранения и рестоврации. нет !Совсем недалеко в Стокгольме музей чудо ,техника в идеальном рабочем состоянии.остальные Немецкие Ж.Д технопарки магниты для детей и взрослых .тысячи посетителей .а ваш музей ,зеркало состояния страны !

  7. Sergey Moiseyev:

    Интересный обзор. Реверс на паровозе это не только перемена направления движения, но и регулировка отсечки пара. Можно сравнить с рычагом переключения коробки передач. Вот стихотворения поэта Эрнеста Стефановича посвященное паровозу.
    Дышит порывисто, струями жаркими
    Черным лоснящимся телом дрожа.
    Будто красуются белыми тапками
    Алые спицы внутри бандажа.
    В будке узорные трубочки медные —
    Кто только смог их так хитро завить?
    Стрелки манометров мечутся бедные-
    Тщетно пытаясь в них стекла разбить.
    С цокотом песню свою характерную
    Чуткий инжектор задорно запел.
    Черный отрезок стекла водомерного
    Бросился в занятый паром пробел.
    Топка глотнула — как пасть пламезубая
    Мокрую порцию пищи — угля.
    Ту что подбросил ей с шутками грубыми
    Пом.машиниста лопатой гремя.

  8. Alexandr Samohin:

    Ты посмотри 46-го года, а на вид как из 80-ых.
    Кто знает, может скоро еще увидим его не только в музее, но и на РЖД

  9. Frank Connors:

    В паровозе, так для справки не кабина а будка.

  10. Леонид Ткаченко:

    кокс сыпется вниз))))))))))))))))ппц автор ролика кокс видел или нюхнул)))))))

  11. Леонид Ткаченко:

    ущербный коментатор(((((((хоть бы чуть почитал об устройстве и работе паровоза!!!!

  12. Александр Фатуев:

    Спасибо Ивану за наше щясливое прошлое

  13. Дмитрий:

    У нас в Бресте имеются:
    Эу №699-45. Построен в 1929 г. Брянск
    Эм №727-24. Построен в 1933 г. Харьков
    ФД20 №1237. Построен в 1936 г. Луганск
    Эр №743-76. Построен в 1935 г. Луганск, №17-750-01. Построен в 1943 г. Коломна, №770-36. Построен в 1950 г. в Познани (Польша), №771-14. Построен в 1950 г. в Брно (Чехия)
    Паровоз Е ???? США
    СО17 №3268. Построен в 1948 г. Ворошиловград
    Су №250-300. Построен в 1948 г. Сормов
    Л «Победа» (с 1947 г. — Л №0009). Построен в 1946 г. Коломна
    Л №1259. Построен в 1949 г. Брянск
    ЛВ №0202. Построен в 1956 г. Ворошиловград
    П36 "Генерал" №0050. Построен в 1955 г. Коломна, №0064. Построен в 1955 г. Коломна (оба на ходу)
    танк-паровоз 9П №14362. Построен в 1953 г. Муром
    ТЭ №074. Построен в 1942 г., №2596. Построен в 1943 г., №5806. Построен в 1943 г, №8026. Построен в 1943 г. Германия
    Кроме того есть ТЭ-335, ТЭ-1700, ТЭ-3201 и др, вообще около 64 единиц ЗЫ, Горько говорить, но не так давно, наши свинтусы кое, что умудрились порезать, мотивируя изношенностью и отсутствием места… так то..

  14. SlavyanPRO:

    2:45 некий бензобак? Вы че дауны что-ли? Паровоз разве на бензине ездит?

  15. Михаил Устименко:

    дядя Ваня всё круто как всегда конкретный мастодонт красота и сила, и это все творение рук человеческих!!

  16. Serj/S/E:

    Ждем еще выпуски про паровозы. а так же про тепловозы, электровозы и газотурбовозы! Люблю смотреть ваши выпуски, все очень доступно объяснено-Спасибо!

  17. NeGeniy:

    Я думал паровозы этих годов уже на мазуте, как за рубежом, ан нет))))

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *