ЗИЛ-133 ГЯ «Крокодил» или «Баба Яга. Тест-драйв и обзор

Время на прочтение: < 1 минуты


Фильм – обзор ярчайшего представителя советского автопрома: грузовик ЗИЛ — 133 ГЯ «Крокодил» или «Баба-яга».

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

20 комментариев к записи “ЗИЛ-133 ГЯ «Крокодил» или «Баба Яга. Тест-драйв и обзор

  1. Борис Кириллов:

    вымерли зилы и кразы как вражеская техника ,для мучения водил

  2. Артём и Виктория:

    10 ти тонник ЗИЛ КАМАЗ ЗИЛ а движок Камазовский.

  3. Валерий Викторович:

    кран на базе ГЯшки в РАЗЫ лучше камазов ,мазов,и других автомобилей

  4. Валерий Викторович:

    вот где сечас ЗИЛ?. да пр
    осрало ваше правительство за чужие откаты завод ЗИЛ

  5. Валерий Викторович:

    с какого перепугу водителю страшно?????? я работаю 21 год на ГЯшке,именно на 133ГЯ автокране. за это время ни разу не подвёл.кабина не дальнобойщиков,но переночевать можна(рост мой 183см).ходовая по сравнению с камазом намного лучьше,правда для замены заднего редуктора приходилось вытягивать мост.и вообще яга ,это МАШИНА,а кран на ЯГЕ,в своём класе(10т.),это лучшее что было,да и есть в класе 10-ти тонников

  6. Alex Eremenko:

    Что значит обревиатура ГЯ???

  7. Alexander Beloff:

    Кабина досталась не от ЗИЛа-130, а студебекер E-series, потому и стильная панель

  8. bublik934:

    У меня на даче года три назад появился такой зил,около гаражей,на обочине,по осени приехал на дачу,и видел как его распиливает целая делегация,автогены,болгарки…..стало как-то грустно….всё-тлен

  9. SlavyanPRO:

    13:58 что за хрень? Разве ГУР на воздухе работает? Я ваще в шоке!

  10. Иван русский:

    Теска…..ты забыл сказать про электро систему …она у него 12вольтовая,а движок запускался стартером от 24,преобразователи стояли

  11. MIREXTV:

    Крокодилом его назвали из-за того что водители ставились в нем героином

  12. Сергей Сергей:

    Табличка про накат и на КАМАЗ 55111 присутствовала.

  13. Starik2524:

    никакой там не воздушный усилитель, а ГУР!

  14. Starik2524:

    У нас такой ездит под посыпайкой только зимой.

  15. Николай:

    Кто не работал на ГЯ тот незнает не х… ))))))

  16. Dennis Bakurski:

    на счёт делителя, сначала дергаешь флажек и только потом сцепление до пола там в конце хода педали кнопка пневматики которая высвобождает воздух который и переключает делитель…, а флажком ты просто выбираешь куда пойдет давление воздуха либо в понижайку либо в плвышайку и не преведи бог дернуть флажек при выдавленной педали сцепления… 12:46, я конечно понимаю, что всем пофиг, но точность должна присутствовать…

  17. вячеслав мотовилов:

    Да,поменять головку двигателя это не на КАМАЗе,замучаешся лежать на этом крыле

  18. MiChaiL Zyskin:

    если не считать мелкие неточности, хорошо

  19. ponab3:

    Кнопка под ногой это горный тормоз, глушился тросом, хотя горным тоже глушили.

  20. Иван Иванов:

    какой воздушный усилитель? взрослый человек,а такую ерунду мелеш! и система осушки воздуха спиртом-тоже не новость. такая хрень есть на любом советском грузовике,автобусе и даже троллейбусе. а еще выставляеш себя знатоком старых авто. хотя что ожидать от тебя,если твой спонсор-супротек. стыдно,батенька,стыдно!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *