Двигатель Москвич 407. Убитый. Обзор конструкции

Время на прочтение: < 1 минуты

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

26 комментариев к записи “Двигатель Москвич 407. Убитый. Обзор конструкции

  1. Константин Мазуренко:

    конструкция конечно атас, жутко нетехнологична, что в производстве, что в эксплуатации.

  2. Yura Dakov:

    доброго времени суток )
    подскажите пожалуйста, вот есть такой москвич 2141, с какой иномарки можно без проблем под его коробку впихнуть двигатель ?)))

  3. алексей антонов:

    самое интересное что у меня есть все детали для ремонта этого двигателя! гыыы!

  4. Юрий Рогачевский:

    термостат не рабочий,так как открытый

  5. Юрий Рогачевский:

    всё исправительно установлена заслонка

  6. Maxim Golota:

    Странно у меня на креплениях шатунов идет без шплинтов, простая гайка???

  7. ButelX:

    у этого двигателя сальники клапанов предвидены конструкцией?

  8. Артем Хвастунов:

    17:06 песню в студию! Где он берет такие эпичные треки? По качеству похоже на запись с касеты

  9. Дима Папонов:

    порадовало продувочное окно,тоесть вентиляция картера)мотор улучшил сам себя

  10. Алексей Круговой:

    Евгений прав по поводу что 407 переходной с нижнеклапанного.
    цитата с вики
    "Главным недостатком «402-й» модели стал доставшийся от предшественника слабый, морально устаревший нижнеклапанный мотор, конструкция которого восходила еще к середине тридцатых годов. Он имел увеличенный до 1220 см³ рабочий объём и мощность 35 л. с., что не позволяло напрямую соревноваться с передовыми иностранными образцами этого класса, имевшими в те годы до 35-40 л. с. удельной мощности двигателя на тонну полной массы против 22,7 у М-402. Освоение разработанного на МЗМА принципиально нового верхнеклапанного двигателя с полусферическими камерами сгорания и алюминиевым блоком цилиндров (проект «406») не состоялось по экономическим причинам (не было валютных фондов для закупки за рубежом необходимого станочного оборудования), и в серию пошёл двигатель М-407, который, сохранив конструкцию блока и расстояние между осями цилиндров такими же, что и у силового агрегата «Кадетта» и М-400 / 401, получил увеличенный рабочим объём, спроектированную полностью с нуля алюминиевую головку блока с верхним расположением клапанов и другие усовершенствования, что позволило повысить мощность до 45 л.с. при рабочем объёме 1 358 см³. По общей совокупности внесённых в базовую конструкцию изменений это был по сути уже принципиально новый силовой агрегат, который при этом мог изготовляться на имевшемся станочном оборудовании."

  11. Gortweter Hard:

    Супер! Мой первый двигатель который я разобрал и собрал самостоятельно, правда термостата не было и трамблёр я поставил не правильно  -180 градусов и долго не мог завести…

  12. Евгений Пивоваров:

    Термостат заклинен в открытом состоянии и, возможно, разгерметизирован

  13. Евгений Пивоваров:

    Когда я своим АЗЛК 408 займусь?!!!!!

  14. Tony Antonios:

    Ну ссыт и ссыт.Что теперь,поссать уже нельзя?Скажите спасибо,что не личинку откладывает.))

  15. Василий Василенко:

    А сборка мотора будет?))) Загильзовать блок я думаю не проблема будет)  А вот на сборку и заводку очень хочется глянуть)) Удачи вам)))

  16. Kos Gon:

    В своё время попалась одна книжица, про впускной коллектор этого двигателя. Понятно, что все признавали его несовершенным. Соответственно, был изготовлен коллектор с улучшенным распределением, причём прозрачный, из какого-то пластика. Далее смотрели, где создаётся излишнее сопротивление потоку, корректировали форму, потом ещё немного доработали именно для равномерности распределения(всё таки он был не равнодлинный). В итоге удельный расход снизился на 4%, а ном. мощность увеличилась на 3%. Это при том что осьальное оставалось неизменным. И таких возможностей по доработке и оптимизации было множество, даже без коренного изменения конструкции. К примеру, когда готовили болид для формулы, на заводе из этого двигателя выжали 100лс

  17. Егор Власов:

    Будет видео с 412 мотором?

  18. Авекар Вискин:

    Димон скрытно рекламирует жатетского гуся)))))

  19. fantowar:

    большое спасибо за видос) 
    когда сняли голову, абалдел, посмеялся, зарядился эмоциями на весь оставшийся день) очень хотелось бы узнать про дальнейшую судьбу данного движка, точнее того что от него осталось)) Да и вообще по больше бы видео про москвичевские двигатели
    Заранее спасибо!)

  20. 357frost:

    Офигеть какая дичь этот мотор!!!

  21. Андрей и ВАЗ шестерочка:

    Здравствуй, Евгений! У меня вопросик. Двигатель 2103, прибавляю угол зажигания -бежит резво, но начинает звенеть; убавляю чуть-чуть — звон пропадает, но ощущение что с прицепом груженым(тяжело едет). в чем может быть причина?

  22. Влад Вирич:

    С какой машины подойдут на 407 мотор поршневые кольца?

  23. papirownik:

    Кирил класно розбирається в двигунах і його переробки машин теж дуже класні. Респект Кирилу!

  24. ЮРИЙ МАКСИМОВ:

    49.18сек- Эта вставка из чугуна аустенитовой структуры , более прочной и износостойкой а точнее она(структура) отличается более мелким зерном и плотнее по определению , у ВАЗов такое то же встречается.

  25. Hans Lundin:

    Помыть бы

  26. Ziva777:

    Интересно. А какой был пробег у двигателя?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *