Двигатель Москвич 407. Убитый. Обзор конструкции

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

26 комментариев к записи “Двигатель Москвич 407. Убитый. Обзор конструкции

  1. blank

    конструкция конечно атас, жутко нетехнологична, что в производстве, что в эксплуатации.

  2. blank

    доброго времени суток )
    подскажите пожалуйста, вот есть такой москвич 2141, с какой иномарки можно без проблем под его коробку впихнуть двигатель ?)))

  3. blank

    самое интересное что у меня есть все детали для ремонта этого двигателя! гыыы!

  4. blank

    термостат не рабочий,так как открытый

  5. blank

    всё исправительно установлена заслонка

  6. blank

    Странно у меня на креплениях шатунов идет без шплинтов, простая гайка???

  7. blank

    у этого двигателя сальники клапанов предвидены конструкцией?

  8. blank

    17:06 песню в студию! Где он берет такие эпичные треки? По качеству похоже на запись с касеты

  9. blank

    порадовало продувочное окно,тоесть вентиляция картера)мотор улучшил сам себя

  10. blank

    Евгений прав по поводу что 407 переходной с нижнеклапанного.
    цитата с вики
    "Главным недостатком «402-й» модели стал доставшийся от предшественника слабый, морально устаревший нижнеклапанный мотор, конструкция которого восходила еще к середине тридцатых годов. Он имел увеличенный до 1220 см³ рабочий объём и мощность 35 л. с., что не позволяло напрямую соревноваться с передовыми иностранными образцами этого класса, имевшими в те годы до 35-40 л. с. удельной мощности двигателя на тонну полной массы против 22,7 у М-402. Освоение разработанного на МЗМА принципиально нового верхнеклапанного двигателя с полусферическими камерами сгорания и алюминиевым блоком цилиндров (проект «406») не состоялось по экономическим причинам (не было валютных фондов для закупки за рубежом необходимого станочного оборудования), и в серию пошёл двигатель М-407, который, сохранив конструкцию блока и расстояние между осями цилиндров такими же, что и у силового агрегата «Кадетта» и М-400 / 401, получил увеличенный рабочим объём, спроектированную полностью с нуля алюминиевую головку блока с верхним расположением клапанов и другие усовершенствования, что позволило повысить мощность до 45 л.с. при рабочем объёме 1 358 см³. По общей совокупности внесённых в базовую конструкцию изменений это был по сути уже принципиально новый силовой агрегат, который при этом мог изготовляться на имевшемся станочном оборудовании."

  11. blank

    Супер! Мой первый двигатель который я разобрал и собрал самостоятельно, правда термостата не было и трамблёр я поставил не правильно  -180 градусов и долго не мог завести…

  12. blank

    Термостат заклинен в открытом состоянии и, возможно, разгерметизирован

  13. blank

    Когда я своим АЗЛК 408 займусь?!!!!!

  14. blank

    Ну ссыт и ссыт.Что теперь,поссать уже нельзя?Скажите спасибо,что не личинку откладывает.))

  15. blank

    А сборка мотора будет?))) Загильзовать блок я думаю не проблема будет)  А вот на сборку и заводку очень хочется глянуть)) Удачи вам)))

  16. blank

    В своё время попалась одна книжица, про впускной коллектор этого двигателя. Понятно, что все признавали его несовершенным. Соответственно, был изготовлен коллектор с улучшенным распределением, причём прозрачный, из какого-то пластика. Далее смотрели, где создаётся излишнее сопротивление потоку, корректировали форму, потом ещё немного доработали именно для равномерности распределения(всё таки он был не равнодлинный). В итоге удельный расход снизился на 4%, а ном. мощность увеличилась на 3%. Это при том что осьальное оставалось неизменным. И таких возможностей по доработке и оптимизации было множество, даже без коренного изменения конструкции. К примеру, когда готовили болид для формулы, на заводе из этого двигателя выжали 100лс

  17. blank

    Будет видео с 412 мотором?

  18. blank

    Димон скрытно рекламирует жатетского гуся)))))

  19. blank

    большое спасибо за видос) 
    когда сняли голову, абалдел, посмеялся, зарядился эмоциями на весь оставшийся день) очень хотелось бы узнать про дальнейшую судьбу данного движка, точнее того что от него осталось)) Да и вообще по больше бы видео про москвичевские двигатели
    Заранее спасибо!)

  20. blank

    Офигеть какая дичь этот мотор!!!

  21. blank

    Здравствуй, Евгений! У меня вопросик. Двигатель 2103, прибавляю угол зажигания -бежит резво, но начинает звенеть; убавляю чуть-чуть — звон пропадает, но ощущение что с прицепом груженым(тяжело едет). в чем может быть причина?

  22. blank

    С какой машины подойдут на 407 мотор поршневые кольца?

  23. blank

    Кирил класно розбирається в двигунах і його переробки машин теж дуже класні. Респект Кирилу!

  24. blank

    49.18сек- Эта вставка из чугуна аустенитовой структуры , более прочной и износостойкой а точнее она(структура) отличается более мелким зерном и плотнее по определению , у ВАЗов такое то же встречается.

  25. blank

    Помыть бы

  26. blank

    Интересно. А какой был пробег у двигателя?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.