- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
ГБЦ с двигателя ЗМЗ-409 нового образца. Обзор конструкции
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- ГБЦ с двигателя ЗМЗ-409 нового образца. Обзор конструкции
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (35)
А можно про шпильки крышек бугелей поподробнее, от какого именно форда и длина не мешает крышке головки?!
Ребят прежде чем ставить две пружины от 2108, подумайте! Вить раньше они стояли на ЗМЗ 405 НОоо — там 10 бугелей было под затяг! А на 409 моторе их уже 6.!!! Подумайте как это скажется на сам бугель — выработку…! Вряд ли сорвет шпильки, но бугель пропилит хорошо! Лучше подумайте как поднять давление масла, оно даст хорошую пленку. И еще тут этот мастер не упоминул что бугель должен ставиться исключительно только ОДНОЙ СТОРОНОЙ..!!! Если же этого не соблюсти, вы перекроете масляный канал и сгорит вал вместе с бугелями!!! Там есть масляные каналы на самом бугеле, они должны совпадать с каналами на ГБЦ…! Это очень важно!
ужас. кстати отдельное видео о причинах использования пластика будет? заговор? спасибо за интересное видео!
просто надо использовать хорошие фильтры нулевого сопротивления. тот же кн фильтрует лучше бумажного.
многие комментарии по конструкции очень вкусовые, где-то что-то поблескивает, как можно делать из такого какой-либо вывод о качестве изготовления или конструкции. померил бы нутромером, проверил твердость поверхности, другое дело, а так бла-бла
В данном видео вы сказали что для фиксации бугелей распредвалов используете шпильки от форд а можно подробнее рассказать с какого Форда и с какого двигателя эти шпильки
Ситуацию, когда рвалась однорядная цепь, уже исправил завод изготовитель. Да и особых проблем с головкой двигателя 409 — тоже нет. За исключением обычного брака, которые бывает чаще, чем бы хотелось. А пластиковые упорные кольца хорошо справляются со своей работой. Поэтому не стоит "гнать волну.
А может уменьшить толщину фаски и установить какие нибудь старые ниссановские пружины. А бугелям может проще вставить направляющие, думается они есть (например те же которые и направляют переднюю крышку с куском пластика) а их выполняя диверсию не ставят умышленно? ППЦ Такое вижу впервые..Шлышал уже, кто то изготавливает где то эти удерживающие полукольца из металла. А если еще и блоки начнут из аллюминия лепить, кажется это будет полная капитуляция.
что вы прикопались к этим полукольцам, там надо на сантяк сместить валы чтобы цепь терлась до разрыва. бред не несите. на полукольца нагрузки почти нет. не считайте себя умнее инженеров заводских. у меня 406 двиг прошел почти 500 тыс без ремонта. движок отличный
можете подсказать сколько опор распредвалов у УАЗа 315196 ? Это тот удешевленный Хантер с мостам тимкен и мотором от буханки 112 л.с. — евро 3… И еще какая там цепь стоит?
спасибо за видео, после просмотра решил:"змз в топку, буду искать нормальный двс, при замене", а в горку уже на первой )))), пробег всего 38т.масло шел, замена 3-5т ( как не балуй эту железку, а "советский союз победит" )))))
доброго времени суток! Евгений, лично меня интересует следующий вопрос, надеюсь вы раскроете момент! интересует какая вязкость больше всего подходит этому движку? понятно что есть мануал и прочая история, но что то даже официалы уже дизель бензин разницы не видят! льют всю фигню под лейбой марки
А с какого форда то шпильки! Уже второе видео посмотрел, а так и не сказан двигатель с которого шпильки нужно брать на бугеля распредвала!
там кстати проблема не столько в распредвалах с пластмассовым полукольцом, а в промвалу, он бывает люфтит мм по пять, и ремонтёры некоторые при замене оборванной цепи даже не ищут причину, заменили и всё, часто ведь рвет. И следующую может порвать намного быстрее. Видел уазики 150 ккм пробега и раза по 4 цепи меняли.
молоток,хороший мастер,инструментом богат, респект и уважуха
Почему слетают маслосъемные колпачки? Как с этим бороться?
в итоге от какой головки пружины ставить?
Евгений а если двс всего 20 тысяч прошел, а на дворе 2015 года, откуда на двигателе датчик давления масла? Их с 2013 года перестали ставить!
Если вспомнить Детали Машин то промежуточная опора на вал нужна, если расстояние между опорами превышает 300 мм.
Хочу буханку себе новую а там 409 теперь боюсь
клапана и пружины от ваз подходят головке змз405 и у которых качество лутше
Слава богу что кернил не ты, я бы в тебе тогда разочаровался. Очень грамотно все делаешь. Есть чему у тебя научиться.
стоит 40621а пробег 98645 без горажное хранение с 2006г нареканий нет при минус40 с теплым акб и выключеным сцэплением только до ключа расход летом около9
Евген, а говоришь редкая птица, а 409 не редрость, хотелось бы обзор по всему движку.
Это надо показывать в салонах диллеров кто торгует патриотами. Пусть упёртые знают какой отстой они берут. Гавно для патриотов.
Сегодня такая головка в ремонт ко мне попала.Начал резать седла ,видно что метал совсем другой ,похож на стальные седла как на 402ом ,короче обрабатывается с трудом.В общем седла выправил все нормально получилось. На клапанах, прям на рабочей фаске приличный слой нагара , наглядно видно что пружины слабоваты , надо бы поставить двойные , но чета я очкую , блин ведь всего 3 опоры распредвала . Как этот узел будет жить ,одному змз известно, думаю что в итоге между опорами распредвал со временем примет форму коромысла (по оси).Либо просто сами опоры быстро умрут.Блин, змз как всегда выдумает какую то хрень , потом голову ломай как из этой какахи что то путное сделать.Никогда не понимал почему ремонт отеч.авто намного дешевле иномарок, с нашими всегда геморой один и головная боль.
друзья подскажите почему происходят хлопки в двигателе при вклю зажигания двиг 405 инжек евро2
При ремонте рекомендуют гидрокомпенсаторы устанавливать на свои же места. У Вас они лежат "общей кучей". Как Вы будете обратно их устанавливать или это не критично? И еще Ваше мнение, как специалиста: на двигателях ЗМЗ-409 евро 2 минимальное давление в системе смазки 1 атм, а на евро 4 уже 0.7 атм. В чем может быть причина такого решения завода?
Привет Евгений у меня газель бизнес с двигателем 40524 евро 3 в
ГБЦ установлено по одной пружины клапанов хочу установить по две
подскажи какие пружины от ваз 2108 8 кл или 16 кл ставить и второй вопрос выдержит ли вся эта переделка 3 бугелная система крипление распревалов
Евгений, здравствуйте) Вы не могли бы сделать видео про регулировку зазоров между клапанами и распредвалом на ДВС ЗМЗ 406?
И хватит вам друг друга пугать,насамом деле не все так плоха с ЗМЗ 40905.
Лутьше изучайте ДВС иномарок,чтобы знать к чему гатовится.
Есть пример на 78 тысячи,сдох ДВС объёмом 2.2 дизель,на МЕРС VIANO.
Немешайте механизму работать,сломалось такда ремантируйте. Зависит от водителя, у харошего все работает.
Два московских клуба ГАЗ, говарят онем что он теоретик.Как можно делать выводы неимея ДВС40905 у него на верстаке. Была партия когда,ставили электронную раздатку, но патом все решили.