Обзор конструкции двигателя BMW M21 Cylinder Head BMW M21 Diesel

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. дмитрий иванов says:

    Один из прекраснейших двигателей, на данном двигателе откател практически миллион, лей хорошее масло и будет тебе счастье, такой же отменный двигатель м57

  2. Алекс АлексР says:

    Купил в 2000г 324d Е30 (не турбированный)с пробегом 359т.км. проехал на нем еще 150т.км. Потом переставил его на кузов БМВ Е34 и проехал еще 200т.км. За это время заменил распылитель форсунок и насос вакуумника тормозов) Мотор не дымил и не ел масло. Зимой отлично заводился (до -37) Расход топлива не более 10л/100км. Разгонялся до 150 на Е34. Продал с машиной. Очень хороший мотор!

  3. Италия says:

    Ув. Евгений!Скажи, можно ли на эту ГБЦ дополнительно поставить внутренние пружины? И этот двигатель целесообразно установить на УАЗ или ГАЗель? Заранее благодарен.

  4. Альгерд Боскин says:

    у меня на Фиате почти такой) только горшков 4, а 6, и объем 1.7, а не 2.4))))

  5. эльдар парсан says:

    между клапонами через пару лет стали появляться трещины и за разницы температур выпускных и впускных отверстей , воизбежаний сквазных трешин эти места дополнительно прессовали…..

  6. Jozsef Boros says:

    Думою интересно предложить для осмотра м57

  7. светлана трихонюк says:

    8 лет проездил день в день и доволен был.ток кузов подвел.

  8. SADIST says:

    вопрос один что надо доделать в двигателе чтобы он был огонь опорат у меня просто

  9. Kafka says:

    Евгений, что по сути может дать замена пружин клапанов на более сильные и могут ли быть негативные последствия? И еще на гидрокомпенсаторах данного двигателя стоят пружинки между рокерами и самими компенсаторами, могут ли клацать именно они в силу того что сидят недостаточно жёстко и зачем они вообще нужны, на других двигателях их нет?

  10. Дмитрий Петренко says:

    двигатель хороший!!!чем можно усилить пружины???

  11. Артем Чернышев says:

    Вопрос по голове,я не первый хозяин своего авто,при разборе столкнулся с такой проблемкой, на видео вы говорите что стоят в своих колодцах стоят гидрокомпенсаторы,у меня просто обычные толкатели,и под ними какие то маленькие шайбочки,при чем не во всех колодцах,вопрос в этом,должны ли они там быть ? Эти шайбы и можно ли поставить гидрокомпесаторы?встречал похожие на такие же толкатели гидрокомпенсаторы на м43

  12. Дмитрий Аплетин says:

    Как правильно видео с резонансом пружин искать расскажите подробнее пожалуйста

  13. Taras Mudryi says:

    какой призводитель масла самый лучший?

  14. Acciu Valeri says:

    privet iz solnechnyi Moldavii Evgenii, te katorye skazali shto jeti motory ne tak udachnye to jeto tak… w printipe oni ocheni ocheni chasto lamaetsya u teh katorye esti MBW oni znaiut sht nastoyashii BMW to jeto benzinovye, diesel-nye dvidateli BMW-shnye so-so :) jeti novye obryvaet chasto tzepi GRM mashiny novie 30-50 k….i BMW ne hochet preznatsya , vsego horoshovo bye

  15. Блек Джек says:

    Круто, круто, круто, всегда интересно рассказывает всегда приятно его слушать ))

  16. Роман Романюк says:

    При  оборотах двигателя 2 400 об/мин, клапан срабатывает  20 (двадцать) раз  в секунду ! ! !Когда он находит время ещё "прыг"…."прыг"… ? ….)) …….. а при 4 800 об/мин…..  ??  а ведь этот движок легко крутится и до 5 000 ……И где расчёты  о необходимом усилии пружины в 40 кГс……?   или это "высосано" из пальца ……а  вся работа и исследования КБ BMW — "ф топку"  =)  ……  ( предприятие с ( в 2016г.) 100 летним "стажем"  и опытом постройки двигателей…))

  17. Владимир рой says:

    Женя здраствуй. У меня инжекторная девятка,низкий блок. Хочу переделать в 1.6 можеш дать совет.1 шатуни можно оставить родние или нужни под плавающий палец.2 Лучше взять поршня со смещением пальца или отдать шатуни штоб их укоротили как показивал ти в своих видео.Зарание благодарен

  18. Александр Дёмин says:

    Ребят помогите Авто ваз 2103 мотор 21011 Беру машину из гараж проезжаю километров 15-20 и начинается следующее -дергает,пропадает тяга, падают обороты и двигатель глохнет, заводишь — пара секунд работы и опять глохнет. По фильтру видно, что идет бензин с пузырями.под качаешь рукамиметров 200-400 проезжаешьи опять тоже самое

  19. Иван Иванов says:

    Пардон, что сюда стучусь)))С Вованом все ок?Пропал. Переживаю)))

  20. Слава В says:

    Сперва был двигатель M20 "малая" рядная 6ка. На её основе сделан этот дизель и M70 типа V12. M30 это так называемая "большая" рядная 6ка (тоже был в обзоре). M50 это развитие M20. Колено от M50(M52) подойдет к М20 (по моему с одной маленькой проточкой под сальник). Развитие M30 же стал заменяться другими движками типа V8. ИМХО, дизель — для больших, тяжёлых, медленных транспортных средств. Интересно будет посмотреть обзор дизеля M57 который был победителем «Двигатель года» в категории 2.5-3.0 литра с 1999 по 2002 год, а его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009.

  21. Олег Семеренко says:

    А самому доработать и поставить сильней пружины можно ведь ? 

  22. Александр М. Брест says:

    как всегда Лайк)

  23. Слава Форточкин says:

    Спасибо добрым людям за головки и другие железки!!!

  24. Natan Explosion says:

    с двумя пружинами — две резонансные частоты. распред не может работать сразу на двух частотах. именно поэтому две пружины лучше — если одна входит в резонанс, вторая продолжает работать. общего резонанса у них нет, если специально не подбирать по кратности гармоник.

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()