Танковый двигатель 5ТДФ

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (2 голосов, средний: 3,00 из 5)
  1. Nikish Nikish says:

    не пояснено как смазываются сами поршни масла будет попадать в цилиндры и в выхлопвозможна поэтому они так дымили?????????

  2. ural biker says:

    Конструкция 30-х годов, немцы на подводные лодки ставили подобные дизели, с которых потом наши конструкторы скопировали, убийственный 10д100

  3. Sky's The Limit says:

    блин, не впуск а впрыск и не выпуск а выхлоп)))) не в обиду сказано.

  4. Avia TOP says:

    Хм. А как быть с тем что впускные и выпускные окна оказываются там, где масло разбрызгивается? Или они остаются закрыты поршнями?

  5. Вячеслав Лебеденко says:

    Двигатель полное гафно. Его проблема в том, что охлаждение камеры сгорания невозможно сделать достаточным. Двигатель при нормальных нагрузках все время кипит, соответственно цилиндры получают сильный износ и заводится он премерзко. Зимой на полигоне задолбался кразом заводить эти Т-64. Да и летом тягал тоже…

  6. Юрий Кишкин says:

    Это чудо мотор, хрень полнейшая,потому что работал на этом производстве.

  7. Нуржан Балкибеков says:

    скажите пожалуйста… почему щяс не используется такие двигатели… у него есть болшой не достаток? ест ли у него аналог в зарубеж?

  8. Игорь says:

    Очень интересно, а как можно форсировать атмосферный дизель ЯМЗ-238

  9. FanatOf80s says:

    Очень жаль что на автомобилях такие дизели не используются. Была шальная мысль для своего ЗАЗ-968М самодельный такой сделать…Кстати, на больших оборотах там турбина наоборот, полезную мощность на коленвал передает.А оппозитным некорректно его называть. Оппозитный — это как на мотоцикле Урал, два противоположно расположенных цилиндра на один центральный коленвал. А тут наоборот, два коленвала на один цилиндр. Так и называется — двигатель с противоположно-движущимися поршнями.

  10. макс рщалрмлмдоп says:

    Читал такой коммент про запуск двигателей советских танков зимой:"С т-80 всё просто- есть ток- есть запуск, нету тока- нету запуска.С т-72 как с русской печкой- придется повозиться но результат гарантирован.А вот т-64 не хотел заводится уже при — 10° "

  11. Johnny Doe says:

    за этим двигателем будущее. мультитопливный турбодвигатель в качестве мотор-генератора на гибридах с тяговыми электромоторами.

  12. Дмитрий Грабовский says:

    Как я понял, то там ГБЦ нету вообще ? Имеется в виду ГБЦ как у классического 4х тактного ДВС.

  13. Voice in the Wilderness says:

    Международная нефтяная мафия всегда убивала еффективность. Безшатунный двигатель допускает установку неограниченного количества цилиндров на одном стержне, не требует замены смазки. Дизель 30 л. с. помещается на ладони. Корабельный двигатель размером в 5-этажный дом получатся размером с грузовик, при равной мощности. К.П.Д. — заоблачный. Где они? Западные бизнессы всегда были политизированные. Зачем копировать ихнюю технологию для советской политико-экономической системы? Замените тогда и политико-экономическую систему. Сейчас вот придумали проблему с атмосферным углекислым газом, которого вообще-то нет — всего 0.039%. И клепают новые двигатели с учетом надуманных экологических проблем. Тоже будете копировать?

  14. Марк Ит Икс says:

    Junkers Jumo 205

  15. Вадим Цветков says:

    21:33"Вес — это надёжность!!! Даже если не выстрелит, таким всегда можно дать по башке" (с) Boris blade (BRITVA).— Ещё его зовут: Борис — хрен попадешь.— А почему хрен попадёшь?— Да потому что в него хрен попадёшь, Ави!

  16. Аксен Тупиков says:

    Парнишка поплыл. Особенно доставило про ресурс двухтактных ДВС. Расскажи это механикам с флота. Судовые двигатели поголовно двухтактные, с огромным , фантастическим ресурсом. Про синхронизацию валов ни слова, а самое главное -ничего не сказал про работу турбины. Там явно ещё какой-то конструкторский изыск. Полезу гуглить.Слабоват учитель, ни о чём

  17. Саша Миронов says:

    У нас отродясь на танках v12 дизельные стояли. Такой движок только на тепловозе встречал.

  18. max says:

    Всегда интересовала тема многотопливных двигателей. Раскройте её побольше в следующих видео. Спасибо!

  19. Иванов Иван says:

    Насчет компактности вопрос спорный, так как следует оценивать компактность всей двигательной установки, а не только самого двигателя. А в данном случае имеем большую потребность в воздухе — создание топливной смеси плюс продувка. Соответственно нужна можная система подачи воздуха и его фильтрования. Эти системы занимают существенное место и по большей части нивелирует преимущество двигателя по объему. Возможно остается выигрыш по массе всей установки, здесь ничего не могу сказать.Еще один момент, своей номинальной мощности двигатель достигает при более высоких оборотах чем четырехтактные двигатели, что отрицательно сказывается на ресурсе и тяговитости.

  20. Vyacheslav Novichihin says:

    Этот двигатель устарел очень давно.

  21. Илья Величкевич says:

    Доброго времени суток.А есть обзор моноготоплевных двигателей и принципа их действия?Спасибо.

  22. Sed Den says:

    Військова кафедра НУБіП ?:)

  23. Евгений says:

    А упороли эту красоту резиновыми уплотнениями гильз в блоке. 105-110 градусов на 2-3 мин (а это среднеазиатские водители 80-х годов прошлого века решали легко ездой на низких оборотах при эжекторной системе охлаждения радиаторов) и очередной 5ТДФ закапывался в песок на окраине парка (естественно не культуры, а боевых машин).Новый покупали вскладчину офицеры за наличные на Харьковском авторынке им. Малышева, с доставкой силами полка. СА, однако.А еще насос-форсунки не терпели соляры с водой, ну еще бы — диаметр поршня как на мопеде, да еще и горизонтально. А другой соляры в СА не бывало. Самой элитной была первого разбавления. Причем 50%ную соляру умудрялись поставлять прямо на марш не на ротных, батальонных или полковых, а и на дивизионных учениях.Мы веселились с техникой, учили узбекский, таджикский и туркменский и "быди готовы к обороне"!

  24. Сергей says:

    А масло не засирается через выхлопные окна?, когда выпускной поршень вперед уезжает?

  25. Mikhail Sherstynih says:

    мне показалось, или я увидел фазовращатель на коленвале, или это пружинный демпфер для гашения удара зубьев шестеренок при работе двигателя?

  26. Robo Cop says:

    видео крайне интересное!!!правда я несовсем понял зачем коленвалы развернуты друг относительно друга на 5гр…

  27. VOVA68RUS says:

    Гильза как из космического корабля….

  28. Дмитрий Махортов says:

    Приветствую. Почему с одного вала снимается 70% а со второго 30% мощности?

  29. Сергей Романченков says:

    а привод на коробку передач с одного кол.вала передаётся, с другого на вспомогательные нужды?

  30. Alex Chizhov says:

    Здравствуйте, не много не согласен с рисунком, правый поршень не дошёл а левый перешел ВОМТ, поршни друг за другом ходят?

  31. leshii66 says:

    кто придумал что у данных "дизелей" ВООБЩЕ есть такие понятия как ресурс и мощьность???????

  32. Саша Костин says:

    А на какие танки он ставился?

  33. M.LeftHanded says:

    На тепловозный 10Д100 похоже, но тот вертикальный)Очень интересная тема

  34. 7up322 says:

    Да спасибо хорошее видео — было интересно! сдается мне и степень сжатия у такого двигателя будет в ~2 раза больше, чем у классического рядного, или я не прав? но этго все равно будет не достаточно, что бы ДТ воспламенилось, ну при таких условиях не возможно было бы регулировать момент воспламенения (опережение), по этому я думаю, что там еще и должно быть стоит ТНВД — которое кстати тоже отъедает мощность — может даже большую чем ГРМ у черехтактника.

  35. Alexandr B says:

    Женя, расскажи про многотопливные моторы.

  36. Валерий Коптев says:

    Нет ответа на главный вопрос: "Зачем коленвалы вращаются несинхронно".В этом изюминка двигателя. И потенциал увеличения мощностных характеристик на порядки.

  37. Denis Лундин says:

    Интересный ролик. Новое направление. Было бы интересно узнать о всех двигателях на поанете. Евгений респект и уважуха.

  38. Андрей Боровских says:

    Двигатель похожей конструкции стоит на магистральных тепловозах, только значительно большего объема.

  39. Александр Тимонин says:

    лучше такие движки ставили на авто

  40. Ден Неважно says:

    чувак, у тебя карма людей обучать… очень доходчиво…

  41. Руслан says:

    Насколько я знаю в частях с этим двигателем были проблемы. Танк глох при преодолении крутого подъёма. Танк т-64 судя по всему этот движок и загубил. Почему про это ничего не сказано?

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()