18 комментариев к записи “Секвентальная коробка передач Honda CBR1000RR. Принцип действия

  1. 9:40-это называется "осевые нагрузки". Их сила тем больше,чем выше передаваемый момент и альфа угла наклона зуба. Противном случаи ставятся всего лишь радиально-упорные подшипники. И то,если осевая нагрузка не превышает какого-то значения (не помню), но предел 15 градусов. Я себе делаю с 12 градусами на обычных радиальных!

  2. косозубые шестерни придумали для максимизации площади контакта трущихся пар, с целью повышения износостойкости, а уж никак не ради снижения шума…

  3. Евгений, большое спасибо за Ваши виде. Если пригодится, то подобный барабан переключения обычно называется "копирный вал".

  4. в обратной последовательности указаны передачи. а так всё отлично и позновательно

  5. Без сцепления нельзя переключать.!

  6. Спасибо за видео! Все довольно подробно. Единственное, что хотел бы отметить, это надежность данных КПП. Долго ходят они только когда райдер умеет нормально щелкать передачи, в противном случае — коробка убивается на раз за сезон-два. Про переключение без сцепления уже написали, тоже весьма приятная особенность этой конструкции)

  7. А шевронные шестерни в кпп применяют ?

  8. Хорошее видео, Вот только желание Евгения ставить на авто все передачи с прямымы зубами вызвало улыбку.
    Вспоминаем звук езды на задней передачи, как кпп бешено гудит даже на скорости 20-30км/ч, это работа прямых зубцов)), хоть иномарки, хоть наши машины ))

    По этому-то передние передачи и с косозубыми зубцами. Бесшумность, и плавность хода, тем более на скоростях .
    )

  9. Копирный вал… а не барабан

  10. Ниразу на японце не слышал шума от коробки) У меня Honda VTR 1000F — ничего не шумит абсолютно) Да и, дело тут не в спорте. Такие коробки стоят даже на мопедах. Дело скорее в практичности и размерах КПП. А так же в удобстве использования. На овощных чопперах та же самая конструкция. 

  11. Спорт тут ни при чем, на мото только такие коробки и ставят — хоть на 125тикубовый мопед, хоть на литровый спортбайк.

  12. Спасибо и удачи вам.

  13. Евгений а можете вы показать как сделан стенды для блоков и головок и разные пресоблени.

  14. нормальные такие шестерни, довольно широкие, буквально как автомобильные. для мотоцикла таких болье чем достаточно. и нет необходимости увеличевать работчие плоскости зубиев, удлинняя их нарезая косо. да косые зубы не шумят, ибо зацеп там начинается еще до расцепа на целыз 2 зуба! он косые зубы устанавливают только в цельнокорпусную коробку, которая выдержит этот эффект раздвигания косозубых пар, на упорные торцы корпуса.

  15. Евгений! Уважаю таких людей, которые разбираются в теории ДВС. Дай бог Вам здоровья, денег и удачи во всем!

  16. спасибо

  17. Евгений, то что вы называли барабан, называют "копирный вал".

  18. Никто не в курсе Shift-Assist  применяется на мото?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *