Секвентальная коробка передач Honda CBR1000RR. Принцип действия

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. alex braun says:

    9:40-это называется "осевые нагрузки". Их сила тем больше,чем выше передаваемый момент и альфа угла наклона зуба. Противном случаи ставятся всего лишь радиально-упорные подшипники. И то,если осевая нагрузка не превышает какого-то значения (не помню), но предел 15 градусов. Я себе делаю с 12 градусами на обычных радиальных!

  2. Rayzer says:

    косозубые шестерни придумали для максимизации площади контакта трущихся пар, с целью повышения износостойкости, а уж никак не ради снижения шума…

  3. Oleg Serov says:

    Евгений, большое спасибо за Ваши виде. Если пригодится, то подобный барабан переключения обычно называется "копирный вал".

  4. Сергей Кузьмичёв says:

    в обратной последовательности указаны передачи. а так всё отлично и позновательно

  5. nikita sorokin says:

    Без сцепления нельзя переключать.!

  6. Алексей Рыбаков says:

    Спасибо за видео! Все довольно подробно. Единственное, что хотел бы отметить, это надежность данных КПП. Долго ходят они только когда райдер умеет нормально щелкать передачи, в противном случае — коробка убивается на раз за сезон-два. Про переключение без сцепления уже написали, тоже весьма приятная особенность этой конструкции)

  7. Михайлов Игорь says:

    А шевронные шестерни в кпп применяют ?

  8. Ал Мо says:

    Хорошее видео, Вот только желание Евгения ставить на авто все передачи с прямымы зубами вызвало улыбку. Вспоминаем звук езды на задней передачи, как кпп бешено гудит даже на скорости 20-30км/ч, это работа прямых зубцов)), хоть иномарки, хоть наши машины ))По этому-то передние передачи и с косозубыми зубцами. Бесшумность, и плавность хода, тем более на скоростях .)

  9. zaebamarama says:

    Копирный вал… а не барабан

  10. Andrey54813 says:

    Ниразу на японце не слышал шума от коробки) У меня Honda VTR 1000F — ничего не шумит абсолютно) Да и, дело тут не в спорте. Такие коробки стоят даже на мопедах. Дело скорее в практичности и размерах КПП. А так же в удобстве использования. На овощных чопперах та же самая конструкция. 

  11. Sayenkor says:

    Спорт тут ни при чем, на мото только такие коробки и ставят — хоть на 125тикубовый мопед, хоть на литровый спортбайк.

  12. Деко 20 says:

    Спасибо и удачи вам.

  13. Деко 20 says:

    Евгений а можете вы показать как сделан стенды для блоков и головок и разные пресоблени.

  14. Евгений Эйвазов says:

    нормальные такие шестерни, довольно широкие, буквально как автомобильные. для мотоцикла таких болье чем достаточно. и нет необходимости увеличевать работчие плоскости зубиев, удлинняя их нарезая косо. да косые зубы не шумят, ибо зацеп там начинается еще до расцепа на целыз 2 зуба! он косые зубы устанавливают только в цельнокорпусную коробку, которая выдержит этот эффект раздвигания косозубых пар, на упорные торцы корпуса.

  15. Gen Ius says:

    Евгений! Уважаю таких людей, которые разбираются в теории ДВС. Дай бог Вам здоровья, денег и удачи во всем!

  16. TheKubik79 says:

    спасибо

  17. NMG says:

    Евгений, то что вы называли барабан, называют "копирный вал".

  18. NMG says:

    Никто не в курсе Shift-Assist  применяется на мото?

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()