Рубрика: Генератор

Зачистка коллектора и притирка щеток генератора

Зачистка коллектора и притирка щеток генератора

Если при осмотре коллектора обнаружено, что он сильно загрязнен или подгорел, то необходимо зачистить коллектор мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 100. При этом нужно медленно проворачивать якорь генератора, прижимая шкурку к поверхности коллектора. Если коллектор сильно изношен и имеется биение его поверхности, то коллектор надо проточить на станке. После проточки биение коллектора не должно превышать 0,03 мм по индикатору. При биении коллектора выше указанной величины будут подгорать и быстро изнашиваться щетки. У проточенного коллектора необходимо на станке пли ножовочным полотном углубить на 0,8 мм межламельную изоляцию, после чего отшлифовать поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью 100. После проточки коллектора или при замене...

Уход за генератором автомобиля

Уход за генератором автомобиля

После 1000 км пробега автомобиля необходимо: Проверить надежность крепления генератора и натяжение приводного ремня. Проверить надежность присоединения проводов к клеммам генератора. После каждых 6000 км пробега следует: Проверить надежность крепления генератора к кронштейну и кронштейна к блоку цилиндров. Подтянуть стяжные болты крышек генератора. Проверить и, если необходимо, отрегулировать натяжение приводимого ремня вентилятора. Очистить наружную поверхность генератора от пыли и грязи. После каждых 12 000 км пробега следует: Снять защитную ленту с корпуса генератора и осмотреть состояние коллектора и щеток. Необходимо, чтобы рабочая поверхность коллектора была гладкой и не имела следов подгорания. Щетки должны свободно перемещаться в направляющих щеткодержателя и не...

Кинематическая схема привода стартера-генератора

Стартеры-генераторы

На ряде гусеничных машин (ГМ-569, МТ-Т и др.) применяются стартеры-генераторы. Они работают либо в генераторном, либо в стартерном режиме (ГМ-569), а иногда только в генераторном (МТ-Т). Стартер-генератор представляет собой электрическую машину постоянного тока с параллельным соединением обмоток возбуждения в генераторном режиме и смешанным (параллельно-последовательным) возбуждением при работе в стартерном режиме. Привод якоря стартера-генератора в ГМ-569 осуществляется через специальную гидромуфту (генераторный режим) и двухскоростной планетарный редуктор. При неработающем двигателе машины производится его стартерный пуск. После стартерного пуска двигателя машины он начинает работать в генераторном режиме. Привод стартера-генератора обеспечивает передачу вращающего момента от него на коленчатый вал двигателя машины (стартерный режим) и,...

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока. Устройство и принцип действия

Генератор переменного тока — это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую энергию переменного тока путем вращения проволочной катушки в магнитном поле. Большинство генераторов переменного тока используют вращающееся магнитное поле. В последнее время широкое распространение получили генераторы переменного тока, выгодно отличающиеся от генераторов постоянного тока своими габаритными размерами и способностью вырабатывать ток заряда при меньшей частоте вращения коленчатого вала двигателя. Они имеют повышенную надежность. Генераторы переменного тока используют на гусеничных и колесных машинах (например, на КамАЗ-4310 и КЗКТ-7428). По своей конструкции генераторы переменного тока отличаются от коллекторных генераторов постоянного тока. У них почти вдвое меньше масса и втрое — расход меди....

Генератор постоянного тока

Генераторы постоянного тока

Эти генераторы используются, как правило, на гусеничных машинах. Рассмотрим устройство генератора постоянного тока, применяемого на гусеничном транспортере-тягаче. Генератор имеет вращающийся в магнитном поле якорь 27, который представляет собой пластинчатый стальной сердечник. В пазы сердечника уложены петли изолированных проводов, концы которых соединены с изолированными друг от друга и от корпуса пластинами коллектора 7. К крышке 6 прикреплена траверса 22, в щеткодержателях которой размещены четыре сдвоенные щетки. Угольные щетки снимают ток с пластин коллектора в моменты достижения наибольшей ЭДС, индуцируемой в каждой петле обмотки якоря. При работе генератор нагревается от циркулирующего по его обмоткам тока, поэтому в торце сердечника якоря имеются вентиляционные...

Общие сведения о генераторах

Общие сведения о генераторах

Генератор предназначен для преобразования механической энергии в электрическую, необходимую для питания всех потребителей электроэнергии (кроме стартера) и заряда аккумуляторной батареи. Генератор и аккумуляторная батарея включены в сеть параллельно. Поэтому, когда суммарная сила тока всех потребителей электроэнергии будет меньше допустимой силы тока, отдаваемой генератором, происходит заряд батареи. Если же потребление электроэнергии превышает мощность генератора, питание всех потребителей будет осуществляться от батареи. Мощность генераторов, применяемых на ТС, составляет 1,5 кВт и более. У некоторых гусеничных машин иногда устанавливают по два генератора постоянного тока. Обычно вал генератора приводится во вращение от коленчатого вала двигателя посредством ременной, зубчатой, электро- или гидропередачи. Напряжение, вырабатываемое генератором,...

Определение межвиткового замыкания обмотки при помощи индукционного прибора

Ремонт генераторов

К неисправностям генераторов переменного тока относятся: обрыв или межвитковое замыкание обмоток статора замыкание на массу изолированных выводов статора или ротора обрыв или пробой диодов у генераторов со встроенными выпрямителями износ поверхности контактных колец и плохой контакт их со щетками износ подшипников, вала ротора и шкива Обрыв в цепи обмоток возбуждения и обмоток статора определяют контрольной лампой, от аккумуляторной батареи, или омметром. При обрыве в цепи лампа не горит, а омметр показывает большое сопротивление. Замыкание обмоток на массу определяют при помощи контрольной лампы напряжением 220 В, соединяя один щуп с выводами обмоток (поочередно), а другой — на корпус. Замыкание обмотки возбуждения...

Обслуживание генератора автомобиля

Обслуживание генератора автомобиля

После пробега первых 1000 км, а затем каждые 10000 км пробега, следует отрегулировать натяжение приводного ремня генератора. Через каждые 40000 км пробега необходимо заменить ремень. Регулировка натяжения ремня генератора Натяжение ремня генератора проверяется приложением к нему усилия 100 Нм в точку, находящуюся посередине между шкивами генератора и коленвала. Если натяжение ремня правильно отрегулировано, изгиб должен составлять: ремня нового 7…9 мм; ремня бывшего в работе 7…11 мм. Если изгиб ремня выходит за заданные пределы, следует отрегулировать натяжение ремня способом, изложенным ниже: Отключить минусовый провод от клеммы аккумулятора; Ослабить болты, крепящие генератор, и регулировочный болт. Поворачивая генератор вокруг крепящих болтов, установить требуемое...

Генератор

Устройство генератора

Генератор представляет собой устройство, вырабатывающее трехфазный переменный ток, со встроенным выпрямителем, служащим преобразования переменного тока в постоянный, и электронным регулятором напряжения. Во время работы двигателя он питает током всех потребителей и заряжает аккумулятор. Генератор приводится в движение от коленвала двигателя с помощью клиновидного ремня. Рис. Генератор: 1 — ременной шкив, 2 — передняя часть корпуса, 3 — статор, 4 — ротор, 5 — задняя часть корпуса, 6 — щетки и регулятор, 7 — выпрямительное устройство, 8 — крышка, 9 — кронштейн.

Схема проверки генератора в режиме электродвигателя

Неисправности генератора автомобиля

Характерными неисправностями генератора являются замасливание или загрязнение коллектора и щеток, ослабление или поломка пружин щеткодержателей и заедание щеток в щеткодержателях. В результате неплотного контакта между щетками и коллектором зарядный ток в цепи изменяется или полностью прекращается. При этом усиливается искрение щеток и подгорает коллектор. Повышение нажима щеток приводит к увеличению потерь на трение и перегреву коллектора. Причинами отсутствия тока в цепи могут быть обрыв обмотки возбуждения генератора, замыкание на «массу» обмоток якоря вследствие порчи изоляции. Слабое натяжение ремня привода генератора вызывает произвольное изменение зарядного тока (колебание стрелки амперметра). При техническом обслуживании генератора необходимо очистить его корпус от масла и грязи...

Генераторная установка 15.3701

Генераторные установки с интегральными регуляторами напряжения

В настоящее время интегральные регуляторы напряжения (Я112А, ЯП2В, Я120АТ и ЯП2Б) широко используются на автомобильных и тракторных генераторах. В них часть элементов выполнены неразъемными по методу толстопленочной технологии на теплопроводящей кера­мической пластине (блок пассивных элементов—резисторы, проводники). Вторая часть (блок мощных активных элементов — бескор­пусные кремниевые транзисторы и диод выходного каскада) напаяна на высокотеплопроводную металлизированную керамическую под­ложку. Блок пассивных элементов смонтирован на металлическом основании, служащем минусовым выводом схемы и теплоотводом мощных активных элементов. К контактным площадкам блока пассивных элементов припаяны выводы дискретных (отдельных) элементов схемы—конденсаторов, транзисторов — и блока мощных активных элементов. Схема регулятора закрыта пластмассовой крышкой для защиты от механических повреждений. Свободное простран­ство под крышкой заполнено герметизирующим топливоводостойким компаундом. Выводы ИРН...

Схемы трехфазного индукторного генератора

Бесконтактные индукторные генераторы. Принцип работы

Переменная ЭДС индуктиру­ется в неподвижных катушках фазных обмоток 3 при пересечении витков изменяющимся электромагнитным полем, которое создается вращением шестилучевой звездочки ротора 4, намагниченной одно­именными полюсами обмоткой возбуждения 5. Обмотка возбуждения намотана на стальную втулку 7, закрепленную на крышке 6 генератора так, что лучи звездочки движутся у торца катушки возбужде­ния. Обмотка возбуждения питается постоянным током через клем­мы «Ш» и «М». Катушки с одинаковой по фазе ЭДС со­единены между собой последовательно. Фазы включены между собой в «треугольник» На автомобильных генераторах широко применяют включение фаз в «звезду»: концы всех фаз соединяют вместе в общую нулевую точ­ку, которую иногда выводят отдельным (нулевым) проводом или изо­лируют в...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()